——北京客車展六大看點(diǎn)
這篇文章，重點(diǎn)來(lái)談?wù)効蛙囌股系闹型ǹ蛙嚒?/P>
中通客車本次車展沒(méi)有發(fā)布車，而是發(fā)布了一個(gè)slogan（口號(hào)），官方說(shuō)法是全球品牌主張——“驅(qū)動(dòng)綠色未來(lái)”。這背后有何玄機(jī)呢？待筆者為您揭開(kāi)。
海外市場(chǎng)的意義
為什么是全球品牌主張？筆者認(rèn)為兩層含義：首先是中通要面向全球，要把全球市場(chǎng)一并統(tǒng)籌考慮；其次，中通統(tǒng)一國(guó)內(nèi)外品牌口號(hào)，這標(biāo)志著，未來(lái)中通可能要同步開(kāi)發(fā)國(guó)內(nèi)外車輛。這也就是說(shuō)，海外市場(chǎng)將在中通未來(lái)的市場(chǎng)版圖中占據(jù)更加重要的地位。
事實(shí)上，很多客車企業(yè)都有海外銷售，但是，并不是每個(gè)客車企業(yè)都會(huì)意識(shí)到，海外市場(chǎng)對(duì)于未來(lái)客車行業(yè)發(fā)展的重要性。
有些企業(yè)認(rèn)為海外市場(chǎng)是錦上添花，但筆者認(rèn)為，也許不遠(yuǎn)的將來(lái)，海外市場(chǎng)就會(huì)是雪中送炭了。
伴隨著私家車逐漸走入家庭，伴隨著高鐵的全網(wǎng)貫通，客運(yùn)在中國(guó)人日常出行中所占的地位難免下降。這是國(guó)內(nèi)客車需求的降低。另一方面，國(guó)內(nèi)近年來(lái)增加產(chǎn)能的客車企業(yè)不在少數(shù)，僅龍頭老大宇通一家的新增產(chǎn)能就達(dá)到萬(wàn)輛。中通客車本身新建了新能源客車基地，產(chǎn)能將擴(kuò)大到萬(wàn)輛，這個(gè)基地還未正式投產(chǎn)。假如這些擴(kuò)大產(chǎn)能的企業(yè)都正式投產(chǎn)了，那么中國(guó)客車行業(yè)的產(chǎn)能應(yīng)該是過(guò)剩的。這是客車供給的增加。
客車行業(yè)供給的不斷增加，碰上國(guó)內(nèi)的需求在萎縮，未來(lái)，中國(guó)客車行業(yè)的產(chǎn)能如何消化呢？
答案是：海外市場(chǎng)。中國(guó)客車剩余產(chǎn)能的增長(zhǎng)，這是海外市場(chǎng)拓展的必要性；中國(guó)客車制造水平的提升，這是海外市場(chǎng)增長(zhǎng)的可能性。未來(lái)，海外市場(chǎng)必將在中國(guó)客車銷量的比重中逐漸攀升。
因此，對(duì)于中通客車來(lái)說(shuō)，發(fā)布全球品牌主張，并非為了博人眼球，這是中通客車開(kāi)拓海外市場(chǎng)、增加海外銷量的一個(gè)沖鋒號(hào)角。
彰顯文化元素
中通客車這個(gè)企業(yè)，很多業(yè)內(nèi)人士都不以為然，也很少有企業(yè)把中通客車作為標(biāo)桿。這個(gè)看起來(lái)還多少有點(diǎn)“土”的企業(yè)，確實(shí)也沒(méi)有那么靚麗。
也就是這個(gè)說(shuō)不出來(lái)有多洋氣的企業(yè)，也就是這個(gè)看起來(lái)沒(méi)什么特色的企業(yè)，卻一直在進(jìn)步，雖然沒(méi)有驚人的飛速增長(zhǎng)，但也很少出現(xiàn)過(guò)業(yè)績(jī)的大起大落。
要說(shuō)中通的特色，并不是特別鮮明。要說(shuō)中通的明星員工和明顯產(chǎn)品，也似乎沒(méi)有特別耀眼和突出的。但是，中通卻有著比較穩(wěn)定的體系能力。正是中通的這個(gè)體系能力，保證中通能夠穩(wěn)步發(fā)展，而非時(shí)而停滯，時(shí)而后退。
另外，中通客車更多關(guān)注文化，而不僅僅是技術(shù)或者銷量。正是這一點(diǎn)，讓中通有了凝聚力。跟有些企業(yè)人員的進(jìn)進(jìn)出出，有些企業(yè)以銷量論英雄，用高薪酬來(lái)吸引人才的做法相比，中通的這種重視文化、重視人的方法，顯然更利于企業(yè)發(fā)展。也正是這個(gè)原因，在本次客車展上，當(dāng)其他企業(yè)都以車型為展示重點(diǎn)時(shí)，中通客車彰顯了文化的元素。
綠色能否驅(qū)動(dòng)未來(lái)
中通發(fā)出了“驅(qū)動(dòng)綠色未來(lái)”品牌主張，顯然是看好節(jié)能減排的未來(lái)趨勢(shì)�，F(xiàn)在的問(wèn)題是，這個(gè)趨勢(shì)對(duì)嗎？這個(gè)未來(lái)有多遠(yuǎn)？
其實(shí)，對(duì)于石油還能用多久，未來(lái)天然氣或者電動(dòng)車能否取代柴油車，或者說(shuō)多遠(yuǎn)的將來(lái)就能替代這個(gè)問(wèn)題，筆者認(rèn)為還要看一定時(shí)期內(nèi)，柴油車和替代能源車或新能源車輛在全生命周期內(nèi)的總成本比價(jià)。但是，有一點(diǎn)是明確的，那就是社會(huì)發(fā)展對(duì)車輛減少污染的需求，是一定的。不管燒柴油，還是天然氣，亦或是混合動(dòng)力，節(jié)省了燃料，就是降低了污染。因此，沿著節(jié)能減排的路堅(jiān)定不移走下去，無(wú)論如何都是迎合了未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。
中通之所以要打出“驅(qū)動(dòng)綠色未來(lái)”，也與中通本身的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)有關(guān)。在新能源及清潔能源汽車上，中通客車起步早，進(jìn)入市場(chǎng)也早，技術(shù)比較成熟；在天然氣客車方面，也有較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。因此，中通客車提出這個(gè)口號(hào)，也是希望進(jìn)一步擴(kuò)大這一自身優(yōu)勢(shì)的傳播和影響力。
客車展已經(jīng)落幕，而中通面對(duì)全球的“綠色驅(qū)動(dòng)未來(lái)”大幕才剛剛拉開(kāi)，這場(chǎng)戲會(huì)唱的怎么樣呢？只有實(shí)踐可以證明一切。
