——福田乘用車夢(mèng)開始的地方
山東濰坊，匯聚著福田、江淮、東風(fēng)等國(guó)內(nèi)一線商用車企業(yè)和重型柴油機(jī)龍頭企業(yè)濰柴，擁有豐富的商用汽車整車制造和零部件配套資源;
山東濰坊，教育部和山東省共建的國(guó)家職業(yè)教育創(chuàng)新發(fā)展試驗(yàn)區(qū)所在地，分布著眾多職業(yè)教育院校，為國(guó)內(nèi)企業(yè)輸送了大量高素質(zhì)一線工人。
制造優(yōu)勢(shì)加上人才優(yōu)勢(shì)，使濰坊早就成為我國(guó)重要的商用汽車、機(jī)械制造基地之一。如今，又一個(gè)汽車夢(mèng)想正在這里孕育。
從濰坊市區(qū)一直往東，接近濰坊國(guó)家級(jí)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)東擴(kuò)的前沿，一座現(xiàn)代化汽車制造廠呈現(xiàn)在人們面前。巨大的路牌顯示，這里就是福田VAN類商務(wù)汽車的生產(chǎn)基地——福田商務(wù)汽車山東多功能汽車廠(以下簡(jiǎn)稱“福田商務(wù)汽車山東多功能工廠”)。路牌沒有顯示的是，福田計(jì)劃將這里建成亞洲規(guī)模最大的VAN類車生產(chǎn)基地，屆時(shí)產(chǎn)能將超過60萬輛。
目標(biāo)：建造亞洲最大VAN基地
“從風(fēng)景輕客投產(chǎn)算起，福田進(jìn)入商務(wù)汽車市場(chǎng)已有10多年。10多年來鍥而不舍，是因?yàn)楦Ｌ镆恢笨春眠@個(gè)市場(chǎng)�！闭勂鸫笫止P建設(shè)福田商務(wù)汽車山東多功能工廠的原因，該廠廠長(zhǎng)、黨委副書記黃政一告訴記者，早在四五年前，福田就決定擴(kuò)大商務(wù)汽車業(yè)務(wù)，黨的十八大提出加快城鎮(zhèn)化建設(shè)，更堅(jiān)定了福田汽車的這一決心。
要擴(kuò)大商務(wù)汽車業(yè)務(wù)，福田面臨的第一個(gè)制約因素就是位于北京沙河的蒙派克原廠區(qū)�！吧澈用膳煽藦S區(qū)是福田收購(gòu)的北拖(北京拖拉機(jī)廠)老廠區(qū)，和發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)共用，產(chǎn)能做到4萬輛就到頭了。而VAN類車，沒有10萬、20萬輛的規(guī)模，企業(yè)就不可能生存。”黃政一解釋說。
既然沙河廠區(qū)已經(jīng)無法滿足商務(wù)汽車業(yè)務(wù)發(fā)展及產(chǎn)品升級(jí)的要求，福田顯然必須“另找地方干這件事”。經(jīng)過多方比較，福田選擇了區(qū)位和資源優(yōu)勢(shì)都比較突出、投資環(huán)境也適合的濰坊。
黃政一從三個(gè)方面，概括了濰坊的優(yōu)勢(shì)。首先，濰坊處于膠東半島的正中心，自古就是交通樞紐，除了四通八達(dá)的陸路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)外，周邊還有青島港、濰坊港兩個(gè)港口。其次，濰坊及周邊的煙臺(tái)、青島等地分布著多家乘用車、商用車和汽車零部件制造企業(yè)，擁有成熟的制造業(yè)文化和豐富的配套資源。第三，符合福田汽車整體戰(zhàn)略布局的要求，又是福田的“老家”(福田起家的諸城市隸屬于濰坊市)，落戶濰坊能夠造福家鄉(xiāng)。
和確定地點(diǎn)相比，更重要的是，要建一個(gè)什么樣的工廠。公開資料顯示，福田商務(wù)汽車山東多功能汽車廠總用地2200畝，總建筑面積52萬平方米，分兩期四階段建設(shè)到位，建成后將成為亞洲最大的VAN類車生產(chǎn)基地。“商務(wù)汽車是福田面向未來，以2020戰(zhàn)略為依托確定的戰(zhàn)略項(xiàng)目。如果只想多賣幾輛車，肯定不是這種干法�！秉S政一說。
據(jù)黃政一介紹，商務(wù)汽車不論車身結(jié)構(gòu)、功能配置還是用戶群體，都和卡車不一樣。但它也不同于傳統(tǒng)的乘用車，有貨運(yùn)、客貨兼顧、商務(wù)客運(yùn)三大用途，屬于跨界車型。因此，福田早就明確了商務(wù)汽車山東多功能汽車廠的投資原則。比如，必須和商用車，特別是福田起家的卡車完全不同;再比如，必須具備自動(dòng)化程度高、環(huán)保清潔、物流高效等特點(diǎn)。
在人力資源、組織機(jī)構(gòu)、管理體系等軟實(shí)力的建設(shè)上，福田商務(wù)汽車山東多功能工廠同樣下了很大功夫。比如，在傳承福田汽車文化的基礎(chǔ)上提出了九大核心準(zhǔn)則�！案Ｌ镆呀�(jīng)擁有自己的商用車文化，我們要建立福田的乘用車文化，用文化引領(lǐng)企業(yè)發(fā)展�！� 黃政一說。
生產(chǎn)線：裝備是創(chuàng)新的基礎(chǔ)
大手筆投資帶來的最直觀的變化是，和沙河老廠區(qū)相比，福田商務(wù)汽車山東多功能汽車廠生產(chǎn)線的自動(dòng)化程度明顯提高。
企業(yè)提供的資料顯示，為了滿足商務(wù)汽車業(yè)務(wù)發(fā)展的需要，推動(dòng)福田汽車完成“從商用到乘用”、“從低端到高端”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，福田商務(wù)汽車山東多功能汽車廠生產(chǎn)線上的很多設(shè)備，都體現(xiàn)了提高生產(chǎn)效率和作業(yè)精度、降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度和人工成本，以及節(jié)能降噪等特點(diǎn)。
該廠的焊裝車間目前共有三條車身生產(chǎn)線，分別生產(chǎn)風(fēng)景、蒙派克E級(jí)、蒙派克S級(jí)三類產(chǎn)品。其中，蒙派克S級(jí)為全新設(shè)計(jì)開發(fā)的車型，包括寬體、窄體及右舵車型，涉及工裝500余套。據(jù)介紹，蒙派克S級(jí)車身生產(chǎn)線裝備了ABB公司焊接機(jī)器人，主線工位采用自動(dòng)步進(jìn)式輸送方式，處于世界領(lǐng)先水平。
在總裝車間的底盤線上，能看到一種被稱為“AGV自行小車”的設(shè)備。一位工作人員告訴記者，AGV自行小車主要用于零部件總成，具有同步動(dòng)態(tài)跟蹤功能，可與線體保持同步，自動(dòng)實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)、后橋裝配段任何工位上的動(dòng)態(tài)裝配，提高了作業(yè)效率。
總裝車間的檢測(cè)線上，還有一臺(tái)整個(gè)福田汽車單臺(tái)價(jià)值最高、最精確的檢查設(shè)備——西門子四輪定位儀。據(jù)了解，這是一臺(tái)非接觸式激光四輪定位儀，具備檢測(cè)數(shù)據(jù)自動(dòng)采集、檢測(cè)數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)打印及檢測(cè)數(shù)據(jù)存檔等功能。
在實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)式流水線的福田商務(wù)汽車山東多功能汽車廠涂裝車間，最耀眼的明星當(dāng)屬日本法那科(FANUC)涂裝機(jī)器人。該機(jī)器人屬于世界頂尖產(chǎn)品，具有自動(dòng)識(shí)別噴涂車型、自動(dòng)換色等功能。
“裝備是創(chuàng)新的基礎(chǔ)。要打造中國(guó)經(jīng)濟(jì)的升級(jí)版，離不開自主品牌企業(yè)制造能力的升級(jí)�！秉S政一表示，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的確存在產(chǎn)能過剩的問題，但它是結(jié)構(gòu)性，表現(xiàn)為低端制造能力過剩，高端制造能力不足，這也是自主品牌汽車企業(yè)亟待解決的一個(gè)問題。
信息化：看不見的生命線
福田商務(wù)汽車山東多功能汽車廠被外界稱為“智能化數(shù)字工廠”。如果把先進(jìn)的生產(chǎn)線比喻成工廠的四肢和各個(gè)器官的話，信息化系統(tǒng)就好比它的神經(jīng)系統(tǒng)，雖然看不見、摸不著，卻須臾離不得，否則就會(huì)造成局部甚至“全身”的癱瘓。反之，它的合理布局和高效靈敏，也會(huì)極大地提高整個(gè)業(yè)務(wù)體系的運(yùn)轉(zhuǎn)效率和精度。
據(jù)了解，福田商務(wù)汽車山東多功能工廠的信息化建設(shè)規(guī)劃共分為5個(gè)平臺(tái)，即研發(fā)系統(tǒng)平臺(tái)、供應(yīng)鏈系統(tǒng)平臺(tái)、財(cái)務(wù)系統(tǒng)平臺(tái)、運(yùn)維管理平臺(tái)和協(xié)同辦公平臺(tái)，總計(jì)25個(gè)系統(tǒng)，整體規(guī)劃從2011年上半年開始，2012年8月上線，實(shí)現(xiàn)了與業(yè)務(wù)生產(chǎn)同步運(yùn)行。在已經(jīng)投入使用的一期一階段項(xiàng)目中，信息化方面的投入近5000萬元，建立了覆蓋研發(fā)、工藝、訂單、采購(gòu)、物流、倉儲(chǔ)、車間生產(chǎn)、質(zhì)量、設(shè)備、財(cái)務(wù)等的全面信息化應(yīng)用平臺(tái)，通過各系統(tǒng)間的有效集成，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)高度共享及業(yè)務(wù)流程化的規(guī)范管理，為企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和發(fā)展壯大提供了穩(wěn)定、可靠的信息技術(shù)支持。
以供應(yīng)鏈管理為例：以前，為了保證生產(chǎn)的正常進(jìn)行，企業(yè)必須維持一定數(shù)量的零部件庫存，需要占用大量資金。有了信息化系統(tǒng)，企業(yè)就可以通過銷售訂單隨時(shí)指導(dǎo)零部件供應(yīng)商的生產(chǎn)和送貨。同時(shí)，汽車的零部件種類和數(shù)量都非常多，人工配送難免出現(xiàn)少送、錯(cuò)送等現(xiàn)象，造成生產(chǎn)線停工等待。有了信息化系統(tǒng)，可以有效減少停線時(shí)間。
生產(chǎn)效率管理科是福田商務(wù)汽車山東多功能汽車廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)過程異常處理和進(jìn)度跟蹤及改善的部門。以前，現(xiàn)場(chǎng)管理員靠肉眼觀察，不容易準(zhǔn)確、及時(shí)地發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)進(jìn)度中的異常�，F(xiàn)在，每個(gè)車間每小時(shí)生產(chǎn)幾輛車、是否達(dá)到進(jìn)度要求等信息，會(huì)第一時(shí)間顯示在目視看板上，提高了發(fā)現(xiàn)和解決問題的效率。
精益制造：破解多品種難題
顯然，包括福田汽車在內(nèi)，國(guó)內(nèi)快速成長(zhǎng)的自主品牌汽車企業(yè)都急需形成這種能力。正因?yàn)槿绱�，福田汽�?0多年前就借鑒日本豐田、上海通用等企業(yè)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，開始推行精益制造。
福田商務(wù)汽車山東多功能汽車廠是福田汽車最早建立的精益制造事業(yè)部之一，一直走在探索福田汽車精益制造體系的前列。如今，他們已行至最難突破的一個(gè)關(guān)口——多品種車型的精益制造。據(jù)介紹，商務(wù)汽車是介于乘用車和商用車之間的一種產(chǎn)品，消費(fèi)者對(duì)車輛品質(zhì)、精細(xì)化的要求接近轎車等乘用車，同一平臺(tái)上產(chǎn)品種類眾多的特性又接近商用汽車，增加了實(shí)施精益制造的難度。試生產(chǎn)工段的任務(wù)就是，整合前期實(shí)施精益制造的階段性成果，實(shí)現(xiàn)多品種標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)和現(xiàn)代物流規(guī)劃的結(jié)合，探索一套適應(yīng)福田商務(wù)汽車乃至整個(gè)福田汽車多樣化產(chǎn)品體系的精益制造體系。
“我們的目標(biāo)是，建設(shè)一套具有福田特色的標(biāo)準(zhǔn)化精益制造體系，為福田汽車的快速擴(kuò)展以至國(guó)際化發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)�！秉S政一告訴記者。
