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    對傳統(tǒng)汽車制造業(yè)而言，正面臨著新興市場的夾擊，新能源汽車的爆發(fā)式增長，讓眾多廠家越來越注重節(jié)能減排的發(fā)展理念，改變產(chǎn)業(yè)鏈，環(huán)保鏈成為更有價值取向的發(fā)展趨勢。然而，面向個人汽車消費群體，電動汽車的推廣不僅僅是急于將最新研發(fā)的電動車產(chǎn)品投入量產(chǎn)，獲取市場份額，電動汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)變革的發(fā)展方向，更多車企應當切實考慮起電動汽車在替代燃油機動車的路上如何實現(xiàn)節(jié)能減排的持續(xù)性。
 
    電動汽車生產(chǎn)不會造成環(huán)境的污染，在其制造過程中更多的減少了能源供應、尾氣排放等環(huán)境傷害的利器，在全球發(fā)展電動車產(chǎn)業(yè)的過程中，廠商們開始回歸理性，然而，近日來國內紛傳混合動力補貼政策力壓電動汽車的消息不絕于耳，以此來撼動電動汽車在國內的發(fā)展前途，這不難看出目前國內汽車界對于電動汽車發(fā)展還存在一種“打醬油”的姿態(tài)，順勢而為，附和政策導向，總是讓業(yè)界將混合動力與純電動對立起來。
 
    在國內數(shù)多城市的新能源汽車推廣上，混合動力車很大一部分是投入在公共交通領域，這對于城市建設而言具有先舉性，可以實現(xiàn)節(jié)能與運輸需求的整合，國家在混合動力補貼政策的利好也是情有可原的，可以有效的緩解城市交通建設。這與推廣純電動汽車汽車并不對立，如果是要發(fā)展純電動汽車就不能去開發(fā)混合動力車，這對于目前純電動車的發(fā)展進程來說，也是不現(xiàn)實的。眾所周知，目前純電動汽車發(fā)展在全球來范圍內都屬于起步階段，無論在技術水平、充電設施、續(xù)行里程、安全性能上還需要很大的提高，而混合動力車在很大程度上可以作為純電動汽車發(fā)展的過渡階段。
 
    由于石油資源的不可再生性，發(fā)展純電動車是未來的必然趨勢，我們只有在不斷創(chuàng)新中去尋求發(fā)展。在能源不斷枯竭的過程中，我們要做的就是利用其它資源去取代他，目前有一部分汽車制造商的在工廠所在地已建立風力發(fā)電設備來用于生產(chǎn)的電力供應，可持續(xù)的主題對于汽車生產(chǎn)商來說也十分重要，在利用自然資源的同時要做到保護環(huán)境的效果，不僅在產(chǎn)品研發(fā)上加大對純電動汽車的投入力度，在生產(chǎn)環(huán)境中也可以充分考慮生產(chǎn)資源的消耗。純電動車的未來上，不僅僅要拼技術，更拼創(chuàng)新性思維，節(jié)約資源，創(chuàng)造資源，也使汽車的未來更有保障。