中國(guó)貿(mào)易促進(jìn)會(huì)汽車(chē)行業(yè)分會(huì)提供的商用車(chē)進(jìn)出口最新數(shù)據(jù)顯示，今年1~3月，我國(guó)商用車(chē)出口持續(xù)增長(zhǎng)，進(jìn)口降幅接近50%，商用車(chē)出口量達(dá)9.15萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.26%;銷(xiāo)售額達(dá)18.75億美元，同比微增0.83%。
商用車(chē)出口穩(wěn)定增長(zhǎng)
今年1~3月，我國(guó)商用車(chē)出口銷(xiāo)量9.15萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.26%;出口創(chuàng)匯18.75億美元，同比微增0.83%。
從區(qū)域市場(chǎng)來(lái)看，尼日利亞同比增幅最大，出口數(shù)量增幅達(dá)到368.72%，緊隨其后的是智利，出口數(shù)量增長(zhǎng)105.94%。緬甸、沙特阿拉伯市場(chǎng)增長(zhǎng)都在50%以上。尼日利亞和智利出口金額都有大幅增長(zhǎng)，分別達(dá)到321.03%和142.38%。
從我國(guó)商用車(chē)出口銷(xiāo)售的構(gòu)成來(lái)看，客車(chē)、專(zhuān)用車(chē)出口數(shù)量增幅較大，客車(chē)出口數(shù)量12834輛，同比增長(zhǎng)28.44%。專(zhuān)用車(chē)出口數(shù)量3833輛，同比增長(zhǎng)61.8%。
一直以來(lái)，我國(guó)載貨車(chē)具備一定的技術(shù)實(shí)力和有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，始終占據(jù)我國(guó)商用車(chē)產(chǎn)品出口的主導(dǎo)地位。1~3月的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，載貨車(chē)依然占整個(gè)商用車(chē)出口的75%左右，成為商用車(chē)出口的主力車(chē)型，出口數(shù)量達(dá)到68911輛，出口金額8.33億美元。不過(guò)，出口金額增幅收窄，微增0.83%。
經(jīng)歷了國(guó)際金融危機(jī)和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的持續(xù)低迷，我國(guó)商用車(chē)企業(yè)或主動(dòng)或被動(dòng)地調(diào)整了審視海外市場(chǎng)的角度，對(duì)出口戰(zhàn)略進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)。尤其是在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)不景氣的大環(huán)境下，我國(guó)商用車(chē)出口呈現(xiàn)穩(wěn)定的上升勢(shì)頭，海外市場(chǎng)上的銷(xiāo)量不再單純是國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量的補(bǔ)充，而成為企業(yè)發(fā)展的重要一部分。
客車(chē)出口向好
今年一季度，我國(guó)客車(chē)出口延續(xù)去年的態(tài)勢(shì)，出口形勢(shì)一路向好。數(shù)據(jù)顯示，今年一季度我國(guó)客車(chē)出口12834輛，同比增長(zhǎng)28.44%;出口金額4.19億美元，同步增長(zhǎng)10.7%。其中，輕客出口表現(xiàn)突出，出口量和出口額都有近50%的增幅;出口數(shù)量和出口金額分別為8418輛和9231萬(wàn)美元，增幅分別達(dá)到47.8%和48.85%。
雖然國(guó)際市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)低迷，但剛性需求依然存在。我國(guó)客車(chē)具有良好的性價(jià)比，也在持續(xù)不斷提升產(chǎn)品品質(zhì)。同時(shí)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，客車(chē)企業(yè)加大海外市場(chǎng)開(kāi)拓力度。目前國(guó)內(nèi)客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)都在緊鑼密鼓地展開(kāi)海外市場(chǎng)工作，而且取得了一定的成績(jī)。
從今年一季度客車(chē)出口區(qū)域看，雖然大客車(chē)出口數(shù)量增長(zhǎng)9.64%，出口金額增長(zhǎng)7.14%，但在秘魯、緬甸、約旦、智利等幾個(gè)國(guó)家市場(chǎng)表現(xiàn)都有突破，出口量和出口額都出現(xiàn)大幅度增長(zhǎng);輕客出口在尼日利亞、智利、南非、沙特阿拉伯等國(guó)家的表現(xiàn)也非常出色，出口數(shù)量和出口金額增幅翻兩三倍。
進(jìn)口量繼續(xù)大幅下降
我國(guó)商用車(chē)產(chǎn)品技術(shù)含量、附加值、自有品牌地位等方面都在不斷提升，近兩年，商用車(chē)進(jìn)口不斷下降，也體現(xiàn)了替代國(guó)外高附加值、高端產(chǎn)品的趨勢(shì)。
今年一季度，我國(guó)商用車(chē)在進(jìn)口數(shù)量和金額上都出現(xiàn)大幅下降。數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)1~3月商用車(chē)進(jìn)口3931輛，同比下降45.67%，進(jìn)口報(bào)關(guān)金額為4.16億美元，同比下降41.74%。其中，進(jìn)口比例較大的載貨車(chē)進(jìn)口數(shù)量和進(jìn)口金額降幅較大，分別為47.88%和46.32%;客車(chē)進(jìn)口數(shù)量和金額降幅也分別達(dá)到35.09%和31.83%;專(zhuān)用車(chē)進(jìn)口降幅達(dá)到59.12%。
在商用車(chē)進(jìn)口國(guó)中，德國(guó)、美國(guó)進(jìn)口數(shù)量都超過(guò)1000輛。不過(guò)，美國(guó)進(jìn)口車(chē)數(shù)量和金額分別有7.7%和7.63%的降幅。來(lái)自日本的進(jìn)口車(chē)有近九成的降幅。在主要進(jìn)口國(guó)中，奧地利的增幅較大，達(dá)到219.05%。在進(jìn)口車(chē)型占大部分的載貨車(chē)中，進(jìn)口國(guó)家集中在德國(guó)、美國(guó)、瑞典。比利時(shí)進(jìn)口車(chē)增幅最大，進(jìn)口數(shù)量和進(jìn)口金額分別達(dá)到362.5%和374.39%;日本進(jìn)口車(chē)數(shù)量和金額繼續(xù)下降，分別為94.42%和94.99%。
