2年后，有著地上地鐵之稱的有軌電車將在島城亮相。昨日，市交通運(yùn)輸委、城陽區(qū)政府與南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司舉行了合作框架協(xié)議備案儀式，標(biāo)志著城陽有軌電車示范線項目正式啟動。在青島市首次引進(jìn)純電動兩周年之際，首條有軌電車線的開建在低碳交通運(yùn)輸體系建設(shè)方面實現(xiàn)了又一次質(zhì)的飛越。今后，有著“地上地鐵”美譽(yù)的有軌電車將越來越多地出現(xiàn)在島城的街頭。記者
優(yōu)點
投資少運(yùn)力大又環(huán)保
近年來，過度依賴私家車的交通模式已不能適應(yīng)時代的發(fā)展，不僅使城市的交通變得更加擁堵，還引起空氣污染、汽油消耗、泊車?yán)щy等諸多問題。由于常規(guī)公交車與其他車輛共用路面，速度不能得到很大提高，地下鐵路則成本投入過大，不太合適在市郊使用，兩者更存在能耗較高和有較大環(huán)境污染的問題。相比之下，一種新型的現(xiàn)代有軌電車逐漸受到重視，它由傳統(tǒng)的有軌電車發(fā)展而來，經(jīng)過了全面的技術(shù)改造，不僅在車體外觀設(shè)計上更加美觀，車輛性能也較傳統(tǒng)有軌電車有了進(jìn)一步的改善，是一種介于常規(guī)公交和輕軌之間的中低運(yùn)量的軌道交通系統(tǒng)，它更適合大城市與周邊城鎮(zhèn)的連接，使中小型城市交通得到有效發(fā)展。
“有軌電車有著地上地鐵的美譽(yù)，它的運(yùn)力大而且還環(huán)保，比地鐵還性價比高�！鼻鄭u交運(yùn)溫馨巴士公司總經(jīng)理曲國慶說，現(xiàn)代有軌電車具有運(yùn)行可靠、舒適、節(jié)能、環(huán)保、載客量較大等特點，將在城市核心區(qū)換乘、市郊接駁、以及景區(qū)旅游觀光等方面發(fā)揮重要作用。北京、上海、天津等地均已率先規(guī)劃建設(shè)現(xiàn)代有軌電車示范線，并取得了良好的經(jīng)濟(jì)和社會效益。有軌電車投資少、見效快、環(huán)保安全，關(guān)鍵是運(yùn)載能力大、運(yùn)行速度快，一組有軌電車，可以解決一輛公交車的十幾倍的運(yùn)載量，目前是發(fā)展的一個方向。
研發(fā)
與國外有軌電車相似
那么有軌電車是什么模樣呢？“有軌電車和咱們青島之前跑的電車不一樣�！鼻鷩鴳c說，顧名思義，有軌電車是需要軌道的。相對于以往拉著電線的電車和老式下沉式有軌電車，新型的有軌電車只需要在地面上鋪設(shè)兩條細(xì)細(xì)的軌道。這兩條軌道幾乎和地面平行，既相對獨立可以封閉運(yùn)行，而且又不會影響其它交通工具從上面通過。相對于老電車，新型有軌電車的車廂更接近列車的車廂，封閉性更強(qiáng)。
隨后，記者從南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司了解到，青島有軌電車的車型正在研發(fā)中。但據(jù)知情人士透露，車型會和捷克共和國首都布拉格的有軌電車相似。
線路
示范線全長大約6公里
城陽區(qū)現(xiàn)代有軌電車示范線項目是我市優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，加快交通轉(zhuǎn)型升級的重要舉措，也是我市打造國家低碳綜合交通體系的重要內(nèi)容。該項目投資概算約10億元，力爭于2013年12月底前開工建設(shè)，建設(shè)周期為2年。據(jù)了解，在深入調(diào)研的基礎(chǔ)上，初步確定了城陽區(qū)有軌電車示范線項目走向由城陽汽車北站至青榮城際鐵路城陽站，途經(jīng)重慶北路、流亭機(jī)場、長城路、正陽路及城陽區(qū)政府等重要的客流集散點，線路全長約6公里。
為何選擇城陽區(qū)還不選擇老城區(qū)呢？據(jù)了解，在大城市，有軌電車線路分布于城市周邊,是由其運(yùn)能水平和通客運(yùn)需求決定的。這些城市周邊切線方向的通道上,客流量相對小于市中心,有軌電車非常適合。而對于中小城市,其中心城區(qū)的客運(yùn)需求比大城市小 ,現(xiàn)代有軌電車完全可以滿足。同時，有軌電車在地面鋪設(shè)軌道，軌道可以共用也可以單獨設(shè)置，主要適合郊區(qū)。而且，有軌電車建成后，乘客下車后就可以與其他公交車實現(xiàn)接駁零換乘，在郊區(qū)只要到了換乘點下車就可以換乘進(jìn)入青島市區(qū)，實現(xiàn)郊區(qū)與主城區(qū)之間的交流。
新聞延伸
布拉格公交近半有軌電車
捷克共和國首都布拉格有著一張極其龐大的路面有軌電車網(wǎng)絡(luò)，幾乎是各大街都有軌道和線網(wǎng)。有著30多條常規(guī)線路和9條夜班通宵線路，整個布拉格的常規(guī)路面交通依托于這30多條路面電車線路，公共汽車在布拉格的比重和路面電車的比重基本為1.2：1左右，整個布拉格有公交車輛2000臺多，其中電車就有952臺，這952臺電車擔(dān)負(fù)著布拉格新老城區(qū)的主要交通流向的接泊，紅色的電車奔馳在處處是古跡的城區(qū)，對于布拉格來說，路面電車絕對不是懷舊與寄托思古的工具，而是承載整個城市的主要交通工具。
