——訪重慶公共交通控股(集團)有限公司向勇
“重慶公交發(fā)展很快，檔次也在提升，新能源公交的售后維護問題也正在由廠家向自己維護過渡。”2013南京國際客車展期間，重慶公共交通控股(集團)有限公司副總經(jīng)理向勇接受記者采訪時表示。
南京國際客車展將人們的關(guān)注投入到公共交通等客車使用方面，向勇針對重慶的公交發(fā)展?fàn)顩r及2013年重慶公交的推廣使用做了介紹。
新能源公交汽車的使用在重慶不斷增加，從最初的6輛投入使用，逐漸到25輛、31輛……據(jù)向勇介紹，目前，重慶現(xiàn)有純電動客車31輛，混合動力客車635輛。隨著新能源客車的試運營及推廣，重慶公交對新能源客車的信心也有了提升。
新能源客車推廣使用曾遇瓶頸
“重慶屬山城，公交車基本沒有停車場，很多都沿街停放，而且重慶道路坡多，路面問題明顯，因此，整體公交運營必然要考慮實際情況�！毕蛴陆榻B說。
雖然有政府的財政補貼做支持，但面對當(dāng)時電池技術(shù)及配套設(shè)施等問題，重慶公交在新能源客車的推廣使用中還是遇到了瓶頸。
傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池因充電時間太長根本無法滿足公交工況的使用需求;重慶場站建設(shè)跟不上、不配套，充電設(shè)施不完善等問題表現(xiàn)明顯，使新能源客車在重慶的推廣變得困難。
快充模式為重慶新能源客車推廣帶來解決方案
向勇說：“作為國家首批的‘十城千輛’新能源汽車試點示范城市之一，經(jīng)過多年實踐使用和探索，我們發(fā)現(xiàn)恒通的快速充電新能源客車更能應(yīng)對重慶這樣環(huán)境比較復(fù)雜的城市�！�
恒通快充新能源客車既能解決充電時間長的問題，又能通過即時、快速充電解決重慶場站建設(shè)不完善的問題。因公交屬定點運營，對充電來說是優(yōu)勢，針對重慶路面坡多的問題，電力又可為其補充動力。因此，恒通的新能源快充模式對重慶非常適用。
向勇介紹說：“實踐證明，采用快速充電技術(shù)不僅適合重慶山城的特殊地理位置的使用需求，也符合我們這里原有公交站場建設(shè)施滯后以及土地資源稀缺的情況�！�
快充新能源客車得到好的使用效果后，重慶建設(shè)了渝北快速充電站作為試點，目前有30多輛公交在那里充電，運行效果很好。另外，重慶在現(xiàn)有1座充電站基礎(chǔ)上，還有2座充電站在建設(shè)當(dāng)中，為解決充電設(shè)施建設(shè)難題，重慶今年計劃完成8個快速充電站和若干充電樁的建設(shè)。
恒通為重慶公交認可，2013新增390輛新能源公交廠家已定
恒通新能源客車的快充技術(shù)不僅解決了重慶的環(huán)境、場建等困難，其質(zhì)量和售后也得到了重慶公交的認可。
“恒通客車電池使用基本無衰減，質(zhì)量有保證;而電池維護方面，恒通客車廠直接維修，有經(jīng)驗保證，同時由于僅使用電動機作動力，結(jié)構(gòu)簡單，故障率低，操作輕便，運行平穩(wěn)，乘坐舒適，受到駕乘人員的歡迎�！毕蛴聦阃ㄐ履茉纯蛙囋谥貞c公交方面的表現(xiàn)十分肯定。
向勇還透露：“目前，投入重慶公交線路運行的快速充電電動客車已有666輛，按照計劃，今年年底快充電電動客車將增加到1056臺。所增390輛新能源公交中包括50輛純電動客車、340輛混合動力客車。這批新能源客車還將繼續(xù)選擇重慶恒通電動客車�！�
重慶公交新能源客車維護向自己解決轉(zhuǎn)變
在與恒通電動客車合作基礎(chǔ)上，重慶公交在新能源客車的售后維護方面也在逐步向自己解決過渡。向勇表示：“因聘請專業(yè)新能源汽車維修人員困難且成本高，目前重慶新能源客車仍是由恒通派人維護，但重慶公交已有了逐漸向自己維修過渡的計劃�！�
重慶公交新能源客車維護過渡路線為：恒通電動直接維護——恒通電動帶領(lǐng)公交公司維修人員共同維護——恒通電動指導(dǎo)公交公司予以維護——公交公司自行維護。
在售后維護上，重慶公交將逐步實現(xiàn)自己完成。
重慶將發(fā)展商圈公交，嘗試社區(qū)和軌道的接駁公交
在談到未來重慶公交的運營發(fā)展時，向勇表示：“重慶將在渝中半島和兩江新區(qū)推廣新能源客車，市政府正準(zhǔn)備在渝中核心區(qū)打造電動車運行區(qū)，在核心區(qū)主要推廣輕軌和電動車。”
目前，初步方案被定為：在電動車核心區(qū)第一批投放500輛新能源客車，在高峰路段實現(xiàn)與其他車輛的中轉(zhuǎn)換乘，從而提高該區(qū)域的環(huán)境質(zhì)量，緩解中心區(qū)域的交通壓力。
為更加方便市民出行，針對社區(qū)和軌道的接駁問題重慶公交也作出了考慮。社區(qū)和軌道的接駁線路較短，投放電動車使用更為合適，根據(jù)電池安裝成本和現(xiàn)行票價差距問題，重慶將考慮從現(xiàn)有的11～12米系列的電動車轉(zhuǎn)向8米電動車。在節(jié)能和控制成本的基礎(chǔ)上解決社區(qū)和軌道的接駁路線給市民帶來的不便。
此外，重慶公交還將推進快速充電無網(wǎng)絡(luò)有軌電車的建設(shè)，保證公交的行駛更加順暢。
最后，對于未來新能源客車的財政補貼問題，向勇還表示很樂觀，認為國家為引導(dǎo)市場健康發(fā)展，未來還會繼續(xù)持續(xù)補貼，但中間會做調(diào)整。隨著國家對新能源客車發(fā)展的政策支持，以重慶市主城區(qū)新能源客車的運營效果作為參考，重慶的各個區(qū)縣城市也在開始思考新能源客車的發(fā)展。
為進一步推廣新能源技術(shù)和新能源客車的使用，重慶公交集團和重慶恒通電動客車還共同組建了一個新能源客車研發(fā)基地。
