因經(jīng)濟便捷等優(yōu)勢，公交車目前是呼市居民最主要的交通工具之一。打造“公交都市”這個環(huán)保便民的口號隨著城市經(jīng)濟發(fā)展被提上日程，但隨著近年來呼市城區(qū)面積不斷擴大，私家車不斷增加，城市流動人口增加等一系列原因，公交車分擔(dān)率明顯存在不足。3月1日，呼市政協(xié)副主席陳曼莉帶領(lǐng)部分政協(xié)委員，就呼市公交建設(shè)情況進行了調(diào)研。
現(xiàn)狀：車難等、不報站
“等一輛公交車經(jīng)常需要半個多小時，天暖和還好說，最近風(fēng)大天寒就很難熬�！闭诙骱图覉@站等車的劉小姐說，去年下雪，有一回她等26路車，等了近一個小時。
按規(guī)定，公交車應(yīng)每隔8—10分鐘就發(fā)一趟。然而，除去早晚上下班高峰的堵車因素，即便在其他時段，乘客仍很難按時等來公交車。
公交難等帶來的問題就是上車場面混亂，行人占了自行車道，自行車占機動車道。呼市政協(xié)副主席陳曼莉提出，在公交站點應(yīng)當設(shè)立乘客等車的站臺以及防護圍欄，保持有序的乘車秩序，確保乘客的安全。
此外，呼市作為首府，人口流動性較大，并不是所有人都熟悉路況，不報站名、錯報站名、站名與地點脫節(jié)也讓外地人迷惑。
站點設(shè)置不合理
呼市部分公交站點設(shè)置有問題，有的兩站間距離很短，走不了幾步就到了；而有的兩站則相隔太遠；還有的站點緊鄰十字路口，公交�？可舷鲁丝蜁r，很容易造成道路擁堵。
陳曼莉提到，作為呼市人，她并不清楚鄂爾多斯廣場在哪里，但是每次都會路過這一站，后來經(jīng)過查詢才知道這個廣場還沒有建起來，因此造成站點與實際地名不相符。
好車分布政府沿線
記者了解到，一些開往城郊的公交車車況很差。
“比如77路，不僅難等，有的車門無法完全閉合，冬天嗖嗖地往車里刮風(fēng)�！奔易∪嗣衤返氖忻窭钇G說。另外，本報多次報道呼市公交座椅出現(xiàn)搖晃或開裂，影響了乘客的乘車舒適度，甚至潛藏著安全隱患。
陳曼莉提出，空調(diào)車、新車大多分布在政府沿線，雖然自己在坐這些車況良好的公交車，但是更希望以后上新車先更換城郊線路上的車。
公交司機短缺
王海軍師傅駕駛5路公交車已近十年，這趟車全程大約要走2個小時，趕上交通擁堵時間會更長。在干燥的內(nèi)蒙古，不喝水時嘴唇干裂，喝水之后上廁所又成了問題。
公交司機需要認真專心、還要長時間保持一個姿勢，工作強度比較大，因此對工作時間有所限制，但是王海軍經(jīng)常上“雙班”：一來是工資更高；二來公交司機人手不夠。
王海軍介紹，七八年前，公交司機每月的工資只有1000元左右，很多司機無法維持家用，只好離開公司另謀出路，或去開拉煤車，或者去跑出租，收入都是公交司機的好幾倍。近幾年，公交司機工資上漲，達到每月7000元左右的水平，但是當時司機大量流失并沒有采取方法彌補，司機無法輪休只得上“雙班”。
公交公司：將全部使用新能源車
呼市公交總公司總經(jīng)理呂德育表示，目前呼市出行比例公共交通占24.53%，自行車占19.3%。呂德育說，呼市提出了全面建設(shè)大公交戰(zhàn)略，塑造“公交城市”的目標，包括城市核心區(qū)公共交通出行比例要達到40%。
公交公司也在逐步淘汰老舊車輛，在全呼市范圍更換新能源公交。至今已經(jīng)有4路、6路、98路等多趟公交線路上更換了新車。這種新型的電力天然氣兩用公交更環(huán)保衛(wèi)生，在低速運轉(zhuǎn)時起步更快。預(yù)計到2015年在呼市全市范圍使用到這種新型公交。
著手建設(shè)BRT
根據(jù)呼和浩特市城市總規(guī)劃對未來的城市布局的定位，依據(jù)居民公交出行期望劃線，綜合考慮城市布局、軌道線網(wǎng)布局、快速道路功能布局及遠期客流分布，目前已規(guī)劃出“一橫一環(huán)兩縱”4條快速公交線。
線路一：新華大街—東起機場，西至西二環(huán)。中心城區(qū)東西向的一條連接型線路，主要承載機場組團的客流與中心城區(qū)的連接，提高中心城區(qū)大流量客流的運送；
線路二：沿快速路環(huán)線布設(shè)，具體線路經(jīng)過海拉爾大街、呼鋼東路、世紀五路、東二環(huán)；
線路三：通道路至昭君路之間路段。主要承載的客流為呼和浩特市南北向經(jīng)過火車站附近的城市中心區(qū)的客流吸引范圍；
線路四：北起興安北路及興安南路，南至戈爾登路之間路段。作為城市東部軌道交通的補充，主要滿足城市東部地區(qū)居民的快速出行。
記者了解到，呼市已經(jīng)著手進行快速公交系統(tǒng)(BRT)的建設(shè)，目前處于設(shè)計、規(guī)劃期。
建立智能調(diào)度中心
在3月1日下午的調(diào)研中，呂德育帶領(lǐng)大家參觀了公交智能調(diào)度中心，從中心的畫面上可以看到車頭、前后門、車尾的實時畫面情況，同時可以對車輛進行GPS定位。
同時，針對司機不報站的問題，呂德育表示要設(shè)置備用語音系統(tǒng)。“無人售票之后，報站的問題交給語音系統(tǒng)來完成。因此要設(shè)置備用語音系統(tǒng)，在原系統(tǒng)出現(xiàn)問題后及時替補，以保證乘客接受到準確實時的路況信息�！�
另外，呂德育還表示，公交總公司正在對外招募公交司機，提高司機工資待遇，以杜絕雙班，保證司機在開車時有良好的身體狀態(tài)，保證乘客安全。
財政局：全年補貼2.8億元
據(jù)了解，隨著城區(qū)建設(shè)步伐的加快，呼市公交總公司不斷新開運營線路方便市民出行。由于新開線路區(qū)居民少、上座率低，線路運營常處于虧損狀態(tài)。而工資、燃料等成本增長較快，公司內(nèi)部管理費用較高，本身“供血”不足，不能消化成本增加從而產(chǎn)生虧損。此外，政府出臺的優(yōu)惠政策也降低了公交票款收入，而政府補貼又不足以全部彌補虧損。
調(diào)研中呼市財政局代表表示，2013年財政增長面臨巨大壓力，財政局安排公司運營補貼資金3000萬元，公交新能源汽車補貼4000萬元，老年人免費乘坐公交車補貼預(yù)計800萬元。協(xié)調(diào)自治區(qū)財政廳提前下達新能源汽車補貼資金2000萬元；中央財政預(yù)計可下達新能源汽車補貼資金8200萬元，燃油補貼也會有所增加。預(yù)計全年財政性補貼資金可達28000萬元以上。
交管支隊：考慮設(shè)立安全圍欄
呼市公安局交管支隊代表建議，應(yīng)當堅持政府主導(dǎo)、公交優(yōu)先的原則，緩解城市交通壓力，推進城市活力，改善交通環(huán)境�？茖W(xué)規(guī)劃交通運營線路，完善公交基礎(chǔ)設(shè)施，在公交站點設(shè)立安全引導(dǎo)員的職務(wù)，以方便廣大市民安全出行。
這名代表說，如今的多數(shù)公交站點設(shè)置不合理，廣告效果大于實際需求，忽略了乘車人遮陽、避雨、座椅等人性化服務(wù)的需求。為了避免行人等車占機動車道，考慮設(shè)立安全圍欄。
