在長(zhǎng)安集團(tuán)，問(wèn)及中國(guó)夢(mèng)，大家都滿含自豪和期待。“我們希望用心制造每一輛“生命之舟“，直到有一天，所有有需要的孩子們都能坐上屬于自己的校車，去實(shí)現(xiàn)他們的夢(mèng)想�！�
對(duì)長(zhǎng)安客車董事長(zhǎng)羅志龍而言，這個(gè)夢(mèng)想既現(xiàn)實(shí)又遙遠(yuǎn)。
說(shuō)它現(xiàn)實(shí)是因?yàn)橹袊?guó)的校車普及與規(guī)范之路已經(jīng)開(kāi)始，巨大的市場(chǎng)缺口給予了校車生產(chǎn)企業(yè)良好的機(jī)遇與發(fā)展空間；
說(shuō)它遙遠(yuǎn)是因?yàn)檫@一條路注定將走的并不平坦。
來(lái)自中國(guó)汽車研究中心的數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)有9000萬(wàn)名學(xué)生兒童需要乘坐校車，專業(yè)校車的市場(chǎng)容量將超過(guò)100萬(wàn)輛，但正在運(yùn)營(yíng)的合格校車數(shù)量約為2.9萬(wàn)輛。阻礙校車加速普及的主要原因是財(cái)政補(bǔ)貼問(wèn)題懸而未決，由于各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不同，要求地方每年拿出大量資金用于普及校車，這對(duì)于貧困地區(qū)無(wú)疑是雪上加霜，而貧困地區(qū)才是對(duì)校車需求最大的地方。
近五年，校車事故死亡學(xué)生中，74%為農(nóng)村學(xué)生。而目前中國(guó)真正意義上的校車服務(wù)主要覆蓋城鎮(zhèn)地區(qū)，農(nóng)村地區(qū)的校車服務(wù)基本屬于空白。
羅志龍向記者算了一筆賬，假如按一輛校車30萬(wàn)元計(jì)算，若要在全國(guó)范圍推廣校車，僅購(gòu)車費(fèi)用一項(xiàng)就要花去地方政府3000億元，這還不包括后續(xù)的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。每年校車的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用至少要占到總費(fèi)用的40%。在目前相應(yīng)的補(bǔ)貼政策和資金支持仍是空白的情況下，倘若后續(xù)資金跟不上，校車普及的前景將很難樂(lè)觀。
在羅志龍看來(lái)，在資金困難的現(xiàn)狀之下，尋求破題之路必須讓全社會(huì)聯(lián)動(dòng)起來(lái)，共同為孩子們營(yíng)造安全舒適的求學(xué)之路。
他指出，事實(shí)上，校車安全的根本在監(jiān)管，校車并不能解決所有問(wèn)題。在當(dāng)前的中國(guó)，面臨著車多路窄、孩子上學(xué)路缺乏監(jiān)管和禮讓、校車運(yùn)營(yíng)不規(guī)范且無(wú)立法以及路權(quán)保護(hù)等現(xiàn)實(shí)原因，致使孩子們和校車出事故的概率遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國(guó)家，指望校車一到位所有問(wèn)題都迎刃而解是不現(xiàn)實(shí)的�！爸挥型ㄟ^(guò)立法加強(qiáng)對(duì)校車運(yùn)營(yíng)規(guī)范性的監(jiān)管，像治理酒駕、公共場(chǎng)所禁煙一樣，強(qiáng)化人們關(guān)愛(ài)生命、禮讓學(xué)童的觀念和行為，才能從根本上減少交通事故等對(duì)學(xué)生的傷害�！�
同時(shí)，在校車推廣上，羅志龍認(rèn)為，中國(guó)校車的普及之路必須循序漸進(jìn)。據(jù)他介紹，在城鄉(xiāng)及不發(fā)達(dá)地區(qū)，通村公交和農(nóng)客班線正在普及，因?yàn)槌杀镜土拖鄬?duì)安全，正在成為這些地區(qū)孩子們上學(xué)的主要交通工具�！叭绻麖�(qiáng)制這些地區(qū)使用更高標(biāo)準(zhǔn)的專用校車，在一定程度上會(huì)加劇家庭負(fù)擔(dān)甚至造成孩子們無(wú)車可坐的局面；包括一些發(fā)達(dá)地區(qū)，因校車費(fèi)用提高造成孩子們棄車不坐的事件也已屢見(jiàn)報(bào)端。適合的才是最好的，不能搞一刀切，不能讓校車推廣走了調(diào)。”
此外，他也倡議客車全行業(yè)正確處理校車普及為客車行業(yè)帶來(lái)的增量。通過(guò)校車增量，攤薄企業(yè)成本，更多地讓利于社會(huì)，更多地關(guān)注和參與到中小學(xué)生交通安全公益事業(yè)中來(lái)，以更好的產(chǎn)品、更優(yōu)的服務(wù)、更大的愛(ài)心，為促進(jìn)下一代的健康成長(zhǎng)盡心盡責(zé)。“我們期盼，中國(guó)校車，明天更美好。”
長(zhǎng)安校車發(fā)展大事記
長(zhǎng)安客車是長(zhǎng)安汽車股份有限公司的全資子公司，更是中國(guó)兵器裝備集團(tuán)旗下唯一的客車版塊，有近三十年的中輕型客車開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。目前，公司擁有5.5米—12米9大系列100多種客車產(chǎn)品，覆蓋公交、城鄉(xiāng)、學(xué)校、團(tuán)體等諸多領(lǐng)域，在國(guó)內(nèi)外擁有廣泛的客戶群。
在校車研發(fā)領(lǐng)域，長(zhǎng)安客車是國(guó)內(nèi)客車企業(yè)中最早研發(fā)和生產(chǎn)校車的企業(yè)，技術(shù)處于行業(yè)領(lǐng)先地位。
從2004年起，長(zhǎng)安就已經(jīng)組建了專業(yè)的校車市場(chǎng)調(diào)研及研發(fā)團(tuán)隊(duì)并對(duì)校車進(jìn)行前期的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)。
2005年，長(zhǎng)安直接參與了國(guó)家校車標(biāo)準(zhǔn)的編制工作。
2007年12月，長(zhǎng)安開(kāi)國(guó)內(nèi)客車制造技術(shù)之先河，率先研發(fā)出國(guó)內(nèi)第一款真正意義上的專業(yè)校車—“SC6678BFXCG3”。
2006年9月—2010年7月，長(zhǎng)安校車連續(xù)四次批量出口中東市場(chǎng)，累計(jì)近2000臺(tái)，其中SC6881校車在《中國(guó)客車網(wǎng)》評(píng)為年度“中國(guó)最佳出口車型”。
2009年，長(zhǎng)安與多地的政府主管部門、教育機(jī)構(gòu)、運(yùn)營(yíng)公司就校車運(yùn)營(yíng)進(jìn)行了深入探討，并推動(dòng)各地校車專業(yè)運(yùn)營(yíng)公司的建立；
2010年，長(zhǎng)安校車又推出了“安全、經(jīng)濟(jì)、適用”的品牌理念，形成了10大系列39個(gè)品種的校車譜系，成為全國(guó)校車產(chǎn)品最全的企業(yè)；10月，長(zhǎng)安首款完全滿足標(biāo)準(zhǔn)的幼兒園校車SC6678上市，銷量在行業(yè)排名第一。
2011年10月，長(zhǎng)安與清華大學(xué)合作，優(yōu)化了專用校車底盤(pán)，并開(kāi)發(fā)出了“RMB”節(jié)油系統(tǒng)；11月，長(zhǎng)安第一款長(zhǎng)頭系列校車上市；12月13日，長(zhǎng)安校車通過(guò)了國(guó)家權(quán)威機(jī)構(gòu)的側(cè)翻、頂壓和側(cè)傾試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果表明，長(zhǎng)安校車的安全性能遠(yuǎn)高于國(guó)家相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)，極大地減少了校車在緊急情況下發(fā)生側(cè)翻的可能性，提高了整車的主動(dòng)安全性。
2012年1月，長(zhǎng)安參與國(guó)家新標(biāo)準(zhǔn)校車的制訂，并成為《專用校車安全技術(shù)條件》的起草單位；
2012年2月15--18日，長(zhǎng)安以“關(guān)注城鄉(xiāng)兒童、造孩子們坐得起的校車”為主題，參加“2012年首屆中國(guó)校車發(fā)展研討會(huì)暨國(guó)際校車展覽會(huì)”，獲得全國(guó)關(guān)心下一代委員會(huì)授予的“愛(ài)心企業(yè)”稱號(hào)，原全國(guó)人大常委會(huì)副委員長(zhǎng)顧秀蓮親自授牌。
目前經(jīng)過(guò)6年多的市場(chǎng)打拼，長(zhǎng)安客車已形成5米—10米車長(zhǎng)全覆蓋，擁有幼兒、小學(xué)生、中小學(xué)生等全系列專用校車的產(chǎn)品圖譜。從2008年6月至今，長(zhǎng)安校車已經(jīng)在廣東、山東、河南、吉林、遼寧等國(guó)內(nèi)諸多省份實(shí)現(xiàn)了批量銷售，并連續(xù)四年市場(chǎng)保有量行業(yè)第一。
