2012年，《春暖2012》“滿載希望的校車”大型公益晚會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，舞臺(tái)上璀璨炫目的燈光交織著人們贊嘆與欣賞的目光，一個(gè)企業(yè)做出鄭重承諾，將通過(guò)中國(guó)社會(huì)福利基金會(huì)捐贈(zèng)總價(jià)值500萬(wàn)元的校車到中西部貧困地區(qū)，為當(dāng)?shù)刎毨Я羰貎和纳蠈W(xué)之路保駕護(hù)航。
她就是我國(guó)校車制造企業(yè)的領(lǐng)軍者――長(zhǎng)安客車。
晚會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，當(dāng)長(zhǎng)安客車董事長(zhǎng)羅志龍被記者問(wèn)到“為何做出此次捐贈(zèng)時(shí)”時(shí)，羅志龍感慨地表示:“做校車其實(shí)就是在做公益。我國(guó)還是一個(gè)發(fā)展中國(guó)家，還有很多地區(qū)相對(duì)貧窮和落后，甚至一些地區(qū)的孩子們上不起學(xué)。長(zhǎng)期以來(lái)，我們堅(jiān)定不移地結(jié)合中國(guó)現(xiàn)有國(guó)情，高舉‘自主品牌’大旗，以‘關(guān)注城鄉(xiāng)兒童，造孩子們坐得起的校車’為己任，致力于為中國(guó)孩子營(yíng)造一條安全的求學(xué)之路，讓更多學(xué)校買得起校車，讓孩子們有車可坐�！�
看似簡(jiǎn)單的話語(yǔ)，其實(shí)體現(xiàn)著長(zhǎng)安客車一直秉承的理念――造“安全、經(jīng)濟(jì)、適用”的校車，為孩子們的成長(zhǎng)保駕護(hù)航。
為求學(xué)之路撐起安全的天
安全，是校車的生命線。
不同于一般性的客車，校車上一切產(chǎn)品設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)，都圍繞一個(gè)核心――兒童的安全。
幾年前，網(wǎng)絡(luò)上曾流傳著一張照片，在美國(guó)印第安納首府，一輛素以彪悍著稱的悍馬撞上了停在路邊的無(wú)人校車。結(jié)果，悍馬半個(gè)車體粉碎，校車卻安然無(wú)恙。強(qiáng)烈對(duì)比之下，其實(shí)體現(xiàn)的是校車對(duì)安全的追求。無(wú)論從校車車體結(jié)構(gòu)、防傾覆保護(hù)到車身連結(jié)部分強(qiáng)度、剎車裝置設(shè)計(jì)等幾十個(gè)方面，校車都有著更嚴(yán)格的要求。
然而，現(xiàn)實(shí)情況卻屢屢讓人失望。一些實(shí)際運(yùn)行的校車很多只是改變了顏色，雖然外觀與正規(guī)校車類似，但安全性能卻遠(yuǎn)未提高。就是這樣的“投機(jī)取巧”，讓很多地方付出了慘重的代價(jià)。
2011年11月16日，甘肅省慶陽(yáng)市正寧縣榆林鎮(zhèn)小博士幼兒園一輛校車，與對(duì)向行駛的翻斗車發(fā)生相撞，造成21人死亡，另有43人受傷；2011年12月12日，江蘇省徐州市豐縣首羨鎮(zhèn)中心小學(xué)租用的一輛客車，運(yùn)送學(xué)生時(shí)發(fā)生翻車，造成15人死亡；2012年6月11日，濮陽(yáng)市一輛超載幼兒園校車發(fā)生燃燒事件，致使四名幼兒死亡……
慘劇之下，制造真正安全的校車成為人們心中熱切的期盼。
作為行業(yè)領(lǐng)軍者，長(zhǎng)安客車一直致力于專用校車的研發(fā)工作。其實(shí)從2004年起，長(zhǎng)安就已經(jīng)組建了專業(yè)的校車市場(chǎng)調(diào)研及研發(fā)團(tuán)隊(duì)并對(duì)校車進(jìn)行前期的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)。2005年，長(zhǎng)安直接參與了國(guó)家校車標(biāo)準(zhǔn)的編制工作。2007年12月，長(zhǎng)安開(kāi)國(guó)內(nèi)客車制造技術(shù)之先河，率先研發(fā)出國(guó)內(nèi)一款真正意義上的專業(yè)校車―“SC6678BFXCG3”。在此之前，中國(guó)尚未有“專用校車”這一概念，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于美國(guó)、德國(guó)、加拿大等發(fā)達(dá)國(guó)家。
從外觀標(biāo)識(shí)、警示燈到安全門、安全窗、逃生通道，從應(yīng)急藥箱、專人照管、全車安全帶到安全座椅、阻燃內(nèi)飾等，長(zhǎng)安客車都嚴(yán)格按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)和制造校車，并不斷采取一系列新技術(shù)、新理念，推出有長(zhǎng)安客車特色的安全防護(hù)措施。
例如，長(zhǎng)安高度重視并強(qiáng)化了對(duì)校車骨架的設(shè)計(jì)、制造和質(zhì)量管控，精心優(yōu)化整車的重心匹配，所有校車產(chǎn)品均通過(guò)了國(guó)家權(quán)威機(jī)構(gòu)的側(cè)翻、頂壓和側(cè)傾試驗(yàn)。側(cè)翻后的長(zhǎng)安校車車身骨架變形量最小只有10毫米，極大地減少了碰撞變形對(duì)內(nèi)部成員造成的擠壓傷害，保證了逃生、施救的有效空間；滿載側(cè)翻臨界角度最大達(dá)到了44度，遠(yuǎn)高于國(guó)家38度的安全標(biāo)準(zhǔn)，極大地減少了校車在緊急情況下發(fā)生側(cè)翻的可能，提高了整車的主動(dòng)安全性。且校車的高阻燃內(nèi)飾材料、全車無(wú)盲區(qū)設(shè)計(jì)車身、電泳＋鍍鋅板防腐工藝等新技術(shù)、新工藝的應(yīng)用，更是保證了車輛的使用安全。
而除了安全性能外，長(zhǎng)安客車還根據(jù)兒童的特點(diǎn)，為校車設(shè)計(jì)了上車斜扶手、軟包護(hù)欄、低踏步、寬通道等專有配置。并且依據(jù)人體工程學(xué)原理，設(shè)計(jì)了靠背曲線貼合兒童背部與腰部特征的專門座椅，而坐墊更是采用了高密度海綿，一定程度上增加了兒童乘坐的舒適性。
共圓孩子校車夢(mèng)
2012年3月，《校車安全管理?xiàng)l例》的頒布實(shí)施。全國(guó)范圍內(nèi)，一場(chǎng)以政府主導(dǎo)為主流，社會(huì)積極參與為全國(guó)各地尤其是貧困地區(qū)孩子們配備校車的熱潮隨之興起。然而，對(duì)于“洋校車”而言，高昂的校車采購(gòu)、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)費(fèi)用讓人望而卻步。
有資料顯示，引入一輛美國(guó)校車到中國(guó)，完稅后總費(fèi)用大約要120萬(wàn)元，每年的運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本在30萬(wàn)~40萬(wàn)元。這樣每月每人乘車費(fèi)用超過(guò)千元。當(dāng)校車成為“貴族車”，無(wú)疑讓本已拮據(jù)的教育經(jīng)費(fèi)難以支撐。
作為中國(guó)較早的軍工企業(yè)，長(zhǎng)安自1862年創(chuàng)建以來(lái)，一直以“強(qiáng)國(guó)富民”為己任，高度關(guān)注可能出現(xiàn)的因校車價(jià)格昂貴造成的孩子們無(wú)車可坐的嚴(yán)重局面。“在極力保證安全性的基礎(chǔ)上，做讓孩子坐得起的校車”――這一理念促使他們幾年來(lái)，始終堅(jiān)持在校車規(guī)劃和產(chǎn)品研發(fā)上做文章。在企業(yè)努力之下，“確保安全，關(guān)注成本，經(jīng)濟(jì)耐用”成為長(zhǎng)安校車的優(yōu)勢(shì)所在。
一方面，針對(duì)市場(chǎng)上可供選擇的合適的產(chǎn)品較少、運(yùn)營(yíng)管理方案落后等導(dǎo)致校車普及率低的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。長(zhǎng)安客車在廣泛調(diào)研的基礎(chǔ)上，堅(jiān)持精益經(jīng)營(yíng)，合理布局校車產(chǎn)品譜系，在確保安全性符合強(qiáng)制法規(guī)的基礎(chǔ)上，狠抓成本控制，盡最大努力讓利于社會(huì)，并積極推動(dòng)上下游企業(yè)聯(lián)動(dòng)，降低企業(yè)對(duì)校車產(chǎn)品預(yù)期利潤(rùn)。
另一方面，由于擁有多年的底盤(pán)設(shè)計(jì)和制造經(jīng)驗(yàn)，有遍布全國(guó)的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，長(zhǎng)安校車均采用經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期市場(chǎng)驗(yàn)證的長(zhǎng)安自主成熟底盤(pán)，整車匹配更合理、可靠，維修也非常便捷；同時(shí)，在節(jié)油、服務(wù)、協(xié)助用戶選擇產(chǎn)品、考量運(yùn)營(yíng)方案等方面，長(zhǎng)安也進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)置。
以2013年2月剛剛上市的幼兒專用校車“長(zhǎng)安神童”為例，在質(zhì)量管控上，長(zhǎng)安神童在北京國(guó)家試驗(yàn)場(chǎng)經(jīng)過(guò)了3輪累計(jì)超過(guò)6萬(wàn)公里的超載、高強(qiáng)度專業(yè)路試后定型，投入專用工裝，由專人專線生產(chǎn)，在序檢之外，另設(shè)下線檢、入庫(kù)檢、進(jìn)站檢“三重門”；秉承長(zhǎng)安客車一貫的節(jié)油口碑，在輕量化、優(yōu)化匹配上又有新突破；最重要的是，其銷售和服務(wù)將依托長(zhǎng)安完善的客戶服務(wù)和管理體系，經(jīng)銷商、服務(wù)商、配件中心庫(kù)覆蓋全國(guó)絕大多數(shù)城鄉(xiāng)甚至到村，極大地方便客戶就近提車、就近服務(wù)。
此外，農(nóng)村貧困地區(qū)兒童對(duì)校車的需求也一直牽動(dòng)著長(zhǎng)安客車的心，他們希望在公益方面引領(lǐng)中國(guó)校車普及，號(hào)召全社會(huì)奉獻(xiàn)愛(ài)心，弘揚(yáng)社會(huì)主旋律和主流價(jià)值觀，讓急迫需要幫助的困難群體得到全社會(huì)的關(guān)愛(ài)。因此，長(zhǎng)安集團(tuán)一直擔(dān)負(fù)起企業(yè)責(zé)任積極參與捐贈(zèng)，在河北保定，在貴州、青海等地，都有長(zhǎng)安集團(tuán)捐贈(zèng)的校車在運(yùn)行之中。
適用的就是最好的
根據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)目前擁有2.33億中小學(xué)生，其中近9000萬(wàn)中小學(xué)生需要乘坐校車上下學(xué)，但符合安全運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)的校車僅有2.9萬(wàn)輛，尚有100萬(wàn)輛以上安全校車的巨大缺口。這個(gè)缺口如何填補(bǔ)，校車企業(yè)依然任重而道遠(yuǎn)。
同時(shí)，中國(guó)有著自己特殊的國(guó)情。
廣袤的土地，不同的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，不同的社會(huì)發(fā)展?fàn)顩r決定了中國(guó)城鄉(xiāng)差別、東西差別、辦學(xué)主體以及個(gè)體需求的差別巨大，也決定了國(guó)內(nèi)校車檔次和配置狀態(tài)不可能整齊劃一。
在長(zhǎng)安客車看來(lái)，具體到最終用戶，最適合客戶的就是最好的。
長(zhǎng)安校車規(guī)劃和研發(fā)堅(jiān)持以中普檔為主，擁有國(guó)內(nèi)豐富的校車產(chǎn)品譜系，能夠滿足國(guó)內(nèi)外絕大多數(shù)客戶的普遍需要。
從山地到平原，從城市到鄉(xiāng)村，長(zhǎng)安客車根據(jù)不同的營(yíng)運(yùn)環(huán)境，為客戶提供差異化的配置狀態(tài)；根據(jù)不同的使用條件，進(jìn)行針對(duì)性的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)；根據(jù)不同的客戶需求，提供差異化的服務(wù)，目的就是要在安全經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)上，為客戶和孩子們提供一輛最適合運(yùn)營(yíng)環(huán)境和條件、買得起、坐得起的專業(yè)校車。
在這樣的理念指導(dǎo)下，長(zhǎng)安客車目前已設(shè)計(jì)生產(chǎn)出從5.1米到9.2米5種造型、10個(gè)系列、30多個(gè)品種的專業(yè)校車。
據(jù)長(zhǎng)安客車董事長(zhǎng)羅志龍告訴記者，未來(lái)幾年，長(zhǎng)安客車將繼續(xù)發(fā)揮大集團(tuán)研發(fā)優(yōu)勢(shì)，拓展長(zhǎng)安校車譜系，努力做到從小到大、從低到高、從普通能源到清潔能源全覆蓋，做譜系最全、最具中國(guó)特色的校車，以最大程度地適應(yīng)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的差異化需求。
