2013年11月26日，經(jīng)過(guò)持續(xù)近5個(gè)月的16場(chǎng)省級(jí)選拔賽以及全國(guó)總決賽連續(xù)兩天的激烈角逐，“金龍龍翼杯”全國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)機(jī)動(dòng)車駕駛員職業(yè)技能競(jìng)賽在北京圓滿落幕。
作為國(guó)內(nèi)最高級(jí)別的機(jī)動(dòng)車駕駛員職業(yè)技能競(jìng)賽，“金龍龍翼杯”的成功舉辦不僅讓一批高技能、高素質(zhì)的機(jī)動(dòng)車精英駕駛員脫穎而出，而且在道路客運(yùn)行業(yè)推廣和普及了新的安全、節(jié)能駕駛理念和技巧。大賽的唯一協(xié)辦企業(yè)大金龍?jiān)诟?jìng)賽成績(jī)考評(píng)中首次引入自主研發(fā)的車聯(lián)網(wǎng)科技平臺(tái)——“龍翼”系統(tǒng)，也完成了一輪成功的產(chǎn)品營(yíng)銷和品牌傳播。在競(jìng)賽持續(xù)展開(kāi)的近5個(gè)月中，“龍翼”系統(tǒng)獲得目標(biāo)客戶群體的高度關(guān)注。通過(guò)大金龍工程師的詳細(xì)講解和競(jìng)賽中的使用體驗(yàn)，“龍翼”系統(tǒng)的實(shí)用性和極強(qiáng)拓展性，給行業(yè)人士留下了深刻印象。
大金龍發(fā)布“龍翼”提升客車的科技價(jià)值
回顧大金龍的成長(zhǎng)史不難發(fā)現(xiàn)，這是一家追求創(chuàng)新、善于借勢(shì)的企業(yè)。協(xié)辦“金龍龍翼杯”大賽，讓大金龍的這一特質(zhì)再次得到了充分展示�！敖瘕堼堃肀钡某晒εe辦，也讓大金龍今年5月發(fā)布的“龍翼”系統(tǒng)站到了一個(gè)很高的起點(diǎn)上。
借勢(shì)政府平臺(tái) 傳播安全節(jié)能理念
從7月初啟動(dòng)，到11月末收官，2013“金龍龍翼杯”大賽相繼在全國(guó)16個(gè)客運(yùn)大省燃起戰(zhàn)火，所到之處得到各級(jí)交通運(yùn)輸、人力資源部門、工會(huì)系統(tǒng)和當(dāng)?shù)乜瓦\(yùn)企業(yè)等的大力支持，被媒體形容為“龍翼”旋風(fēng)。2013“金龍龍翼杯”結(jié)束后，競(jìng)賽主辦方還將為獲得總決賽的冠軍申請(qǐng)“全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆薄?/P>
2013“金龍龍翼杯”之所以能夠“享受”如此高規(guī)格的待遇，很重要的一個(gè)原因在于，它借助了政府兩個(gè)平臺(tái)的力量：一是“兩部一局”聯(lián)合開(kāi)展的2013“道路客運(yùn)安全年”活動(dòng)，二是擁有多年歷史的全國(guó)職業(yè)技能競(jìng)賽。
2013“金龍龍翼杯”力推科技安全節(jié)能
近年來(lái)，隨著道路通車?yán)锍獭C(jī)動(dòng)車和駕駛?cè)藬?shù)量、道路交通運(yùn)量的持續(xù)大幅增長(zhǎng)，我國(guó)道路交通安全形勢(shì)不容樂(lè)觀。2012年7月22日，《國(guó)務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)道路交通安全工作的意見(jiàn)》發(fā)布，要求從強(qiáng)化道路運(yùn)輸企業(yè)安全管理、嚴(yán)格駕駛?cè)伺嘤?xùn)考試和管理、深入開(kāi)展道路交通安全宣傳教育等方面，推進(jìn)交通安全社會(huì)管理創(chuàng)新，有效防范和堅(jiān)決遏制重特大道路交通事故，
為此，交通運(yùn)輸部、公安部、安全監(jiān)管總局決定，2013年繼續(xù)聯(lián)合開(kāi)展“道路客運(yùn)安全年”活動(dòng)�；顒�(dòng)內(nèi)容包括：進(jìn)一步深化駕駛員素質(zhì)教育工程，進(jìn)一步加強(qiáng)道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)管，積極推進(jìn)長(zhǎng)途客運(yùn)接駁運(yùn)輸試點(diǎn)，嚴(yán)管客運(yùn)車輛嚴(yán)重交通違法行為等。
職業(yè)技能競(jìng)賽是依據(jù)我國(guó)職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)工作實(shí)際開(kāi)展的以突出操作技能和解決實(shí)際問(wèn)題能力為重點(diǎn)的、有組織的群眾性競(jìng)賽活動(dòng)。作為重要的國(guó)家級(jí)職業(yè)技能競(jìng)賽之一，全國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)機(jī)動(dòng)車駕駛員職業(yè)技能競(jìng)賽已舉辦多屆，對(duì)道路客運(yùn)企業(yè)和人數(shù)眾多的專業(yè)駕駛員群體很有吸引力。
對(duì)于倡導(dǎo)客車“安全節(jié)能”理念的大金龍而言，具有政府號(hào)召力的“道路客運(yùn)安全年”和全國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)機(jī)動(dòng)車駕駛員職業(yè)技能競(jìng)賽，無(wú)疑能夠顯著提高傳播的力度和廣度�？梢哉f(shuō)，政府部門高度重視、親自部署，加上目標(biāo)客戶廣泛參與，為“金龍龍翼杯”競(jìng)賽的成功奠定了良好基礎(chǔ)，也為“龍翼”系統(tǒng)的“騰飛”搭建了一個(gè)良好的平臺(tái)。
借勢(shì)創(chuàng)新技術(shù) 化解多項(xiàng)行業(yè)難題
和往年技能競(jìng)賽相比，2013“金龍龍翼杯”競(jìng)賽的最大亮點(diǎn)莫過(guò)于，增加了對(duì)參賽選手安全駕駛行為的考核，大幅降低了節(jié)油成績(jī)?cè)诳偙确种械谋戎兀詫?shí)際行動(dòng)倡導(dǎo)“安全節(jié)油駕駛”的新理念。
之所以能夠做到這一點(diǎn)，大金龍所采取的多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)手段功不可沒(méi)。對(duì)此，大金龍董事長(zhǎng)谷濤在“金龍龍翼杯”啟動(dòng)儀式上做了全面概括�！啊堃怼到y(tǒng)作為本屆競(jìng)賽的技術(shù)平臺(tái)，是大數(shù)據(jù)時(shí)代背景下金龍客車自主創(chuàng)新的成果。它融合了車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、智能傳感技術(shù)和傳統(tǒng)客車技術(shù)，使車輛成為集環(huán)境感知、信息交互、規(guī)劃決策、多等級(jí)輔助駕駛等功能于一體的智能客車，為實(shí)現(xiàn)客車安全、節(jié)能、高效三大核心利益提供了系統(tǒng)解決方案，可以有效提升客運(yùn)車輛在整個(gè)生命周期的盈利能力，開(kāi)啟了車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)推動(dòng)客車價(jià)值升級(jí)的新時(shí)代�！彼f(shuō)。
毋庸置疑，對(duì)于道路客運(yùn)行業(yè)而言，安全永遠(yuǎn)是第一位的。但是，駕駛員安全駕駛行為考核和安全駕駛習(xí)慣的養(yǎng)成，也一直是讓眾多道路客運(yùn)企業(yè)管理者非常頭疼的問(wèn)題。往年的競(jìng)賽為什么把重點(diǎn)放在節(jié)能駕駛上?的確，車輛油耗和道路客運(yùn)企業(yè)盈利水平的關(guān)系更加直接，但更重要的原因還在于，車輛的油耗很容易量化，便于比較和考核，安全駕駛行為則不然。以往，在各種級(jí)別的駕駛技能比賽中，對(duì)安全駕駛行為的考核主要靠人工打分，常常引發(fā)爭(zhēng)議。此外，很多不安全的駕駛行為——如剎車頻繁、高速低擋、拖擋，僅靠人工也很難評(píng)判。
金龍客車主動(dòng)安全和節(jié)油性能歷經(jīng)賽事考驗(yàn)
“龍翼”系統(tǒng)的出現(xiàn)，有效解決了這一難題。它可以科學(xué)地將客運(yùn)安全進(jìn)行量化，形成可記錄、可評(píng)測(cè)的數(shù)據(jù)，為安全駕駛行為的考核、評(píng)比提供令人信服的依據(jù)。對(duì)此，關(guān)于“金龍龍翼杯”競(jìng)賽河南站預(yù)選賽的報(bào)道中，有一段詳細(xì)描述：“通過(guò)龍翼后臺(tái)，記者看到1號(hào)選手駕駛該車的油耗、轉(zhuǎn)速、車速、運(yùn)行軌跡以及急加速、空擋滑行、高速低擋、越級(jí)加擋等駕駛行為數(shù)據(jù)。如有違規(guī)操作，后臺(tái)會(huì)實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)并顯示具體的違規(guī)時(shí)間、地點(diǎn)。33分鐘后，1號(hào)選手回到起止點(diǎn)，龍翼后臺(tái)實(shí)時(shí)顯示出該駕駛員比賽油耗及不良駕駛明細(xì)，拖擋10次、高速低擋3次、越級(jí)加擋1次等�！�
在此基礎(chǔ)上，“龍翼”系統(tǒng)還解決了道路客運(yùn)行業(yè)的另一難題：駕駛員良好駕駛習(xí)慣的日常培養(yǎng)和監(jiān)督。隨著企業(yè)的業(yè)務(wù)拓展和人員流動(dòng)，不斷有新駕駛員進(jìn)入道路客運(yùn)行業(yè)，特別是一些貨運(yùn)駕駛員，長(zhǎng)期養(yǎng)成的不良駕駛習(xí)慣很難通過(guò)幾次競(jìng)賽、考核就能改變。即使是擁有良好習(xí)慣、經(jīng)驗(yàn)豐富的營(yíng)運(yùn)客車駕駛員，僅憑感覺(jué)讓車輛處于安全、節(jié)能狀態(tài)，也難以做到。具有多項(xiàng)安全、節(jié)能駕駛提醒功能的“龍翼”系統(tǒng)，自然就成了他們的好幫手。
值得一提的是，針對(duì)我國(guó)營(yíng)運(yùn)客車側(cè)翻、追尾事故比率較高的情況，大金龍龍翼系統(tǒng)擁有車道偏離報(bào)警系統(tǒng)、前向防撞報(bào)警系統(tǒng)、道路自動(dòng)限速控制系統(tǒng)等多項(xiàng)主動(dòng)安全技術(shù)，以較低的成本，大幅提升了客車安全技術(shù)裝備水平和客運(yùn)企業(yè)營(yíng)運(yùn)管理水平。
借勢(shì)體驗(yàn)營(yíng)銷 征服大批專業(yè)客戶
僅有好的傳播平臺(tái)和產(chǎn)品還不夠，要在短時(shí)間內(nèi)贏得專業(yè)客戶的信賴，還需要好的營(yíng)銷方式——讓他們切實(shí)看到產(chǎn)品帶來(lái)的價(jià)值。
如何向目標(biāo)客戶更直觀地展示車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的魅力，讓更多道路客運(yùn)企業(yè)深切感受“龍翼”系統(tǒng)的功能和特色?大金龍采取了體驗(yàn)式營(yíng)銷。
龍翼模擬器開(kāi)啟創(chuàng)新科技零距離體驗(yàn)
所謂體驗(yàn)營(yíng)銷，是指企業(yè)通過(guò)采用讓目標(biāo)顧客觀摩、聆聽(tīng)、嘗試、試用等方式，使其親身體驗(yàn)企業(yè)提供的產(chǎn)品或服務(wù)，讓顧客實(shí)際感知產(chǎn)品或服務(wù)的品質(zhì)或性能，從而促使顧客認(rèn)知、喜好并購(gòu)買的一種營(yíng)銷方式。這種營(yíng)銷方式以滿足消費(fèi)者的體驗(yàn)需求為目標(biāo)，拉近企業(yè)和消費(fèi)者之間的距離。
2013年7月30日，“金龍龍翼杯”在陜西打響預(yù)賽的第一槍。與此同時(shí)，“龍翼”平臺(tái)全國(guó)巡回體驗(yàn)活動(dòng)已在華東、華南、中部、北部、西部分五條線火熱進(jìn)行。在體驗(yàn)活動(dòng)中，大金龍根據(jù)各個(gè)地區(qū)客戶的企業(yè)規(guī)模、場(chǎng)地、運(yùn)營(yíng)路況等情況，分別采取了授課、座談交流、實(shí)車體驗(yàn)等多種體驗(yàn)方式�！褒堃怼毕到y(tǒng)的強(qiáng)大功能，征服了大批道路客運(yùn)專業(yè)人士。
在浙江，大金龍的推廣專員利用“龍翼”系統(tǒng)管理后臺(tái)，導(dǎo)出溫州交運(yùn)集團(tuán)兩輛XMQ6129Y8客車前一周的運(yùn)行分析報(bào)告，通過(guò)數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，其中一輛車的駕駛員存在明顯的急加速、急減速及低擋大油門等不良駕駛行為。盡管兩輛車配置相同、行駛路線相同，百公里油耗卻相差4.76升。這兩輛車都在溫州到重慶奉節(jié)的長(zhǎng)途客運(yùn)線路上運(yùn)營(yíng)，來(lái)回一趟近3000公里。如果對(duì)這位駕駛員的駕駛行為進(jìn)行優(yōu)化，來(lái)回一趟就能節(jié)省近142升燃油。這個(gè)結(jié)果，讓現(xiàn)場(chǎng)的溫州交運(yùn)集團(tuán)管理者大呼“震驚”。
在福建，廈門鷺島長(zhǎng)運(yùn)的三位資深駕駛員親自上陣，感受“龍翼”的科技魅力。當(dāng)車輛行至鷺江道時(shí)，無(wú)論如何加速，車輛始終無(wú)法超過(guò)事先在“龍翼”后臺(tái)設(shè)置的每小時(shí)50公里的速度，讓他們嘖嘖稱奇。一位司機(jī)不禁笑著感慨：“以前是人開(kāi)車，現(xiàn)在是車教人!”
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至11月底，“龍翼”全國(guó)巡回體驗(yàn)活動(dòng)已舉辦近400場(chǎng)培訓(xùn)會(huì)，360多家道路客運(yùn)企業(yè)響應(yīng)支持，超過(guò)9000人次實(shí)車體驗(yàn)了“龍翼”創(chuàng)新科技。通過(guò)大金龍?bào)w驗(yàn)活動(dòng)的順利開(kāi)展，“龍翼”系統(tǒng)現(xiàn)已受到越來(lái)越多基層道路客運(yùn)企業(yè)的追捧。
