進(jìn)入12月，全國(guó)范圍內(nèi)的霧霾更是有增加的趨勢(shì)。不僅北京等地難逃其害，寧蘇杭等地也進(jìn)入了茫茫霾海，中度、重度污染連續(xù)多天，市民紛紛叫苦不迭，網(wǎng)友調(diào)侃：“世界上最遠(yuǎn)的距離不是生與死，而是我牽著你的手，卻看不見(jiàn)你”。
在安徽蚌埠市，一輛剛從火車站開(kāi)出的滿載乘客的新能源公交行駛在寬闊的道路上。車內(nèi)雖然坐滿了乘客，但卻安靜而舒適，乘客有的在玩手機(jī)，有的在閉目養(yǎng)神，有的在欣賞路邊疾駛而過(guò)的風(fēng)景，大家都在安逸地享受著這份愜意的車上時(shí)光。 “我娘家在懷遠(yuǎn)縣城，我在蚌埠?jiǎn)挝还ぷ鳌](méi)結(jié)婚前每天下班就坐這班車回家，現(xiàn)在每周末回去一趟。今年換了新車，沒(méi)有之前柴油車的油味和顛簸，票價(jià)還和原來(lái)一樣，感覺(jué)更舒適了，”乘客朱女士說(shuō)。
月再省5000 節(jié)能更環(huán)保
這批新能源公交車由蚌埠城際公交公司購(gòu)買，今年2月份開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，分301、302、303三條線路從蚌埠火車站附近開(kāi)往懷遠(yuǎn)縣，單程28公里。
“我們公司規(guī)模不大，但是誰(shuí)說(shuō)小公司就不能買好車、不能為社會(huì)做貢獻(xiàn)了?汽車尾氣被認(rèn)為是導(dǎo)致霧霾的罪魁禍?zhǔn)祝覀円苍诜e極響應(yīng)黨和國(guó)家節(jié)能減排的號(hào)召。我們是安徽省幾家率先使用LNG車輛的單位之一。國(guó)家提倡公交優(yōu)先就是要為百姓提供綠色快捷出行，LNG是清潔能源，節(jié)能減排肯定要優(yōu)于傳統(tǒng)柴油車，并且經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的運(yùn)營(yíng)之后，我們統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)燃料成本要比市面上同長(zhǎng)度的柴油車要低很多，，排放也低，這是我們對(duì)蚌埠市大環(huán)境做的一個(gè)小貢獻(xiàn)，也堅(jiān)定了我們公司走綠色可持續(xù)發(fā)展的思路。”蚌埠城際公交客運(yùn)有限公司董事長(zhǎng)朱世全微笑著說(shuō)。
蚌埠城際公交客運(yùn)有限公司董事長(zhǎng)朱世全
“去年我們開(kāi)始關(guān)注氣電混合新能源車輛，從理論上來(lái)講，新能源車更加節(jié)能環(huán)保，就是車價(jià)會(huì)高一些。今年初國(guó)家節(jié)能補(bǔ)貼政策下來(lái)后，加上國(guó)家和地方的補(bǔ)貼，車價(jià)實(shí)際下來(lái)跟普通柴油車差不多，這筆帳劃算啊，即能節(jié)約成本，又能節(jié)能環(huán)保，還不增加購(gòu)車成本，1月初我們就聯(lián)系海格廠家購(gòu)買了10臺(tái)車。經(jīng)過(guò)我們機(jī)務(wù)測(cè)算，現(xiàn)在這10輛12米車平均氣耗是22.2公斤/百公里，最低的能達(dá)到20公斤/百公里，節(jié)氣率非常令人滿意。按每天6個(gè)往返、一天300公里左右計(jì)算，跟LNG車相比，一個(gè)月可以再降低燃料成本5000元左右。”朱世全拿出一張表，上面明明白白列出了這10臺(tái)車行駛的路線、里程、氣耗等數(shù)據(jù)。
朱世全回憶道：“我們跟蚌埠市其他幾個(gè)兄弟單位也經(jīng)常有業(yè)務(wù)交流。他們購(gòu)買的是市場(chǎng)上其他主流品牌的新能源車，但是氣耗足足高了我們一倍多!成本大幅增加，吃了苦頭。所以說(shuō)我們這批車，毫無(wú)疑問(wèn)是蚌埠市目前最好的。”
量身定制 節(jié)能效果更可期
這批車輛運(yùn)行了這么久，我們確實(shí)感到效果不錯(cuò)，于是又找海格訂購(gòu)了10臺(tái)。但這次購(gòu)買的是并聯(lián)系統(tǒng)的，之前買的是混聯(lián)的。為什么呢?是因?yàn)椴⒙?lián)系統(tǒng)增加了變速箱，可以使發(fā)動(dòng)機(jī)更好地在高效區(qū)工作，更節(jié)氣。海格特意派出技術(shù)專家到這條線路上實(shí)地勘察過(guò)，經(jīng)過(guò)技術(shù)分析，海格技術(shù)專家認(rèn)為并聯(lián)系統(tǒng)更適合這條線路的運(yùn)營(yíng)工況，因?yàn)檫@條線路的平均車速大部分在35km/h以上。
海格新能源在蚌埠街頭
據(jù)了解，并聯(lián)系統(tǒng)是海格獨(dú)家研發(fā)的，主要針對(duì)平均車速在35 km/h以上的市郊城區(qū)路況，在這樣的線路下，并聯(lián)系統(tǒng)將發(fā)揮出最大化的節(jié)能性與可靠性。為了讓我們相信并聯(lián)系統(tǒng)的節(jié)能效果，海格專門派出并聯(lián)系統(tǒng)的試驗(yàn)車在這條線路上進(jìn)行測(cè)試，12米車滿載狀態(tài)下測(cè)試結(jié)果最低能達(dá)到19公斤/百公里，實(shí)在令人驚嘆!”朱世全眼中充滿了興奮的光彩。
朱世全坦言，由于國(guó)家補(bǔ)貼政策變化，補(bǔ)貼金額減少了，這10臺(tái)并聯(lián)系統(tǒng)的新能源車輛成本比原來(lái)年初時(shí)購(gòu)買的成本增加了不少。但是從車輛全生命周期的成本考量，經(jīng)過(guò)估算，只是收回成本的時(shí)間多了兩年，整體還是盈利的，并且符合公司綠色可持續(xù)發(fā)展的方向，最關(guān)鍵的是我們生活在蚌埠，我們有義務(wù)為百姓提供天更藍(lán)水更綠的生活環(huán)境，所以我們認(rèn)為這批車輛是值得購(gòu)買的。
保姆式服務(wù) 運(yùn)營(yíng)無(wú)憂更貼心
作為安徽省首家購(gòu)買新能源車輛的企業(yè)，面對(duì)全新車型和技術(shù)，是否在采購(gòu)初期有過(guò)猶豫亦或擔(dān)憂?
朱世全大手一揮，“當(dāng)然了!新能源客車的駕駛、維修保養(yǎng)技術(shù)都與傳統(tǒng)柴油車輛不同，第一個(gè)吃螃蟹的心里肯定緊張，真怕出了問(wèn)題耽擱百姓出行。但是我們已經(jīng)積累了一定的天然氣車輛的運(yùn)營(yíng)維保管理經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)海格的服務(wù)在行業(yè)里也是有口皆碑的，我們與海格打交道也不是一天兩天了。
海格針對(duì)這批新能源車輛的服務(wù)做得相當(dāng)?shù)轿唬@批車是在春節(jié)期間上路的，，春節(jié)期間，海格廠家的兩名工程師就一直跟蹤車輛的運(yùn)營(yíng)情況，扎扎實(shí)實(shí)跟了一個(gè)月。廠家技術(shù)工程師在這，我們運(yùn)營(yíng)時(shí)就有了底氣，車輛運(yùn)營(yíng)也有了及時(shí)的保障�！�
“實(shí)際上，在訂購(gòu)車輛前，海格技術(shù)工程師已經(jīng)和運(yùn)營(yíng)、機(jī)務(wù)上的管理人員經(jīng)過(guò)了多次溝通，在去海格提車時(shí)，我們還專門派了機(jī)務(wù)、維保和駕駛員到海格進(jìn)行了系統(tǒng)學(xué)習(xí)。車輛提回來(lái)后，海格技術(shù)工程師還給我們進(jìn)行了培訓(xùn)，涉及到修理工、駕駛員、機(jī)務(wù)管理者等方方面面，讓大家心里有底，萬(wàn)一碰到問(wèn)題也可以迅速解決。在這批新能源車輛剛上路運(yùn)行的時(shí)候，由于新能源車輛跟傳統(tǒng)柴油車的駕駛動(dòng)作有區(qū)別，我們的駕駛員和車輛也經(jīng)歷了一個(gè)磨合期�，F(xiàn)在每位駕駛員都可以正確規(guī)范地操作，車輛的穩(wěn)定性也大大提升了�！�
隨著城市的發(fā)展，蚌埠的交通變得更加便利，越來(lái)越多的旅客選擇高鐵出行。朱世全透露，計(jì)劃未來(lái)根據(jù)客流情況增開(kāi)從高鐵蚌埠南站至懷遠(yuǎn)的線路，“這樣乘客就不用在蚌埠火車站倒一趟車了，”朱世全指著攤開(kāi)的地圖，胸有成竹地說(shuō)，“如果有可能，海格新能源公交仍是首選。”
