“這月初，我們又跟海格簽了10輛氣電混合動力客車的合同，雖然這次不再有豐厚的補貼，但鑒于之前運行的效果非常令人滿意，我們依然決定購買。”11月26日，在安徽蚌埠城際公交客運有限公司的小會議室里，董事長朱世全如是對記者說。
敢做安徽第一家
據(jù)朱世全介紹，從蚌埠到懷遠縣的城際公交線路上目前有10輛海格的氣電混合動力客車，還有10輛已經(jīng)簽了訂單，預(yù)計年底前就能提車，“別看量不多，當初決定是否購買的時候可是開會討論了好幾輪�！敝焓廊貞浾f。
蚌埠城際公交客運有限公司董事長朱世全
原來，蚌埠城際公交客運有限公司與蘇州金龍的合作長達9年，之前一直采購的是柴油和LNG客車，車輛性能穩(wěn)定、性價比高，運行多年，給公司帶來了穩(wěn)定的效益�！暗@也成了是否選購氣電混合動力客車的一個困擾�！敝焓廊f，“公司有兩種聲音，一種堅持繼續(xù)購買柴油車或LNG車，他們認為原有的柴油車在國家油補的政策下盈利穩(wěn)定，同時LNG客車又沒有顆粒排放物。對公司而言，既節(jié)能減排又盈利穩(wěn)定，可以說是名利雙收。一種建議購買混合動力客車，在節(jié)能減排工作上追求更高目標�！�
在朱世全看來，國家一直大力普及的混合動力客車，不僅在節(jié)能減排方面遠遠超過傳統(tǒng)柴油車，也優(yōu)于LNG車，關(guān)鍵是符合綠色可持續(xù)發(fā)展的方向。于是，經(jīng)過幾輪董事會的討論后，決定先采購10輛海格氣電混合動力客車試運行。
“雖然我們公司量不多，但我們是安徽省第一條混合動力城際公交線路�！敝焓廊院赖卣f。
成本回收見效快
“目前運行的這10輛氣電混合動力客車節(jié)能效果十分明顯�！敝焓廊f著，拿出一份10月份單車燃氣消耗表，表中記錄了每輛車的行駛公里數(shù)，額定燃氣消耗、實際燃氣消耗及百公里耗氣量。10輛車中百公里耗氣平均為22.2kg，最低為20.46kg，與傳統(tǒng)柴油車相比，節(jié)能30%以上，減排90% 以上。
朱世全進一步補充道，“這10輛車與原來的LNG車相比，每個月可以再節(jié)約運營成本5000元左右�！�
海格新能源在蚌埠街頭
按此計算，雖然混合動力客車在購買時價格高于傳統(tǒng)車，但當時還采用原來的補貼政策，減掉補貼后，價格基本與傳統(tǒng)柴油車相當，并且后期運營成本大大降低，完全可以收回購置成本，這僅僅是經(jīng)濟帳，還有環(huán)保帳呢，現(xiàn)在霧霾圍城，空氣質(zhì)量已經(jīng)惡劣到影響人們的身體健康，我們要以實際行動阻擊霧霾�！八约幢闶嵌嗷ㄐ╁X，我們也愿意采購�！敝焓廊f。
買混動客車成潮流
“剛剛我們?nèi)グl(fā)車站看了一下，車次還挺頻繁的。”“是的�！敝焓廊珱]等記者發(fā)問便說道，“懷遠縣擁有160多萬人口，是周邊最大的縣城，每天的客流量很大。我們的班次大約是5分鐘一班，就這樣還滿足不了客運需求呢。我們粗略的估算，未來大約還得需要50輛車。這不，又訂購了10臺海格混合動力車嗎�！敝焓廊嬖V記者，經(jīng)過將近一年的運行，海格氣電混合動力客車的性能我們已經(jīng)認可，未來制定購車計劃時，一定會首選海格�！�
據(jù)了解，針對這條線路，海格派出了技術(shù)工程師進行實地勘察，勘察后給出了最適合的車型配置和技術(shù)匹配，還安排試驗車跑到蚌埠來，在這條線路上往返跑了幾趟做了測試，12米車滿載狀態(tài)下測試結(jié)果最低能達到19公斤/百公里，測試效果蚌埠城際公交很滿意。除此以外，海格還為用戶提供駕駛員和維修員的培訓(xùn)。
“眼下，國家正大力推廣節(jié)能及新能源客車，購買混合動力客車已經(jīng)成為潮流，如果跟不上步伐就會被淘汰。”朱世全說，“作為公共交通企業(yè)，我們有責(zé)任也有義務(wù)為節(jié)能減排出一份力。”
