從幾年前國家制定純電動政策的時候，我心里存在一定的疑問。我們參加最早豐田引進車型的調研，從那個時候起，包括我們對消費者的調研，或者對中國城市的布局，中國車主，或者我們老百姓居住的環(huán)境等等一系列的問題來看，我覺得在那些方面難度比較高。在F1所謂的彎道超車，領先的選手不可能給您留出身位，要借助減速帶，在彎道即便超過去，你的懸掛和輪胎發(fā)生變化，依然會落后，不是簡單的彎道可以超車，實用比較關鍵。我認為現(xiàn)階段最核心、實用，最容易的東西就是實用的東西，最容易轉化成為消費力的東西才是可行的東西，我的觀點認為混合動力是未來汽車，或者是目前我能看到的這幾年當中是最佳的選擇。
我補充前面幾個問題，我想代鄭總回答幾個問題，因為我們是做咨詢的，我們和消費者直接接觸，剛才鄭總提到混合動力，也提到了難處，我們知道他的難處在那里。早年間豐田混合動力進入中國市場，我們做過調查，原來從主機廠到我們自己，自身都認為那是環(huán)保的是高端人士，非常不幸我們早年間調查到購買混合動力的人是追求標新立異的人，今年我們已經幫鄭總成功推銷混合動力的凱美瑞。我很多朋友買車的時候會問我，談到混合動力的時候，他們甚至不知道混合動力凱美瑞不需要充電。還有一點不同的，你一旦把基本的知識普及給他，他毫不猶豫地選擇了這個車型，我知道他們最后的成交價格，一般人找我買車，都是問我能不能便宜多少，但是買混合動力的沒有糾結價格上面，反而在微信上面秀油耗，他可能秀不出來安定性，他只能秀油耗�，F(xiàn)在被純電動跟插電的左右了，很多消費者對不插電的混動有挺長的距離要走，這是一個漫長的階段。
未來這款車在維修上的一些問題，這點我有一些個人的想法，我自己認為未來的混合動力或者電動汽車，我認為他會越來越趨向于不是簡單的器械產品，而是越來越趨向于電子差別，包括未來車輛的電子導航，一些電子的裝置，認為它的產品性會越來越像電子化發(fā)展。電子化很重要的特點就是更新性，汽車在傳統(tǒng)老百姓當中，可能很多人早幾年買車是認為一輩子的事兒，最后發(fā)現(xiàn)其實不是這樣，你買第一棟房子，因為貨幣貶值，你買車也是一樣，你發(fā)現(xiàn)隨著你這么快的成長，很快你就需要第二臺、第三臺車，會把舊車賣掉。我相信在混合動力上，未來不久，汽車的電子化程度越來越普及的情況下，我認為混合動力會最率先在汽車電子化上有比較大的突破。既然是電子產品，我認為它的更新速度會很快的發(fā)展，現(xiàn)在手持類的產品更新速度是一年，我發(fā)現(xiàn)這個未來不會成為阻礙大家很大的問題。像蘋果的東西，沒有人在乎他是不是做多少年的售后服務保養(yǎng)，我認為在這個環(huán)節(jié)上面，未來在這個方面越來越有力。
