LNG客車的優(yōu)勢受到關(guān)注：經(jīng)濟型優(yōu)、環(huán)保性好、安全性高、動力性良好、續(xù)駛里程長及可使用性好
運輸企業(yè)是耗能大戶，燃料成本已占運輸企業(yè)總成本的40%。高鐵、公路、公交、旅游、私家車等多種出行方式的競爭異常激烈，道路運輸企業(yè)面臨著前所未有的競爭壓力。企業(yè)之間的競爭歸根到底是成本的競爭，積極推廣LNG汽車，減排增效是利國、利民和利企的大好事，也是企業(yè)勇?lián)鐣熑蔚囊蟆?/P>
LNG客車優(yōu)勢顯著
LNG客車的優(yōu)勢表現(xiàn)在：
經(jīng)濟性優(yōu)—同樣排量、同樣工況的LNG汽車比柴油車節(jié)約燃料成本30%以上。按目前LNG市場供應(yīng)價是：5.7元(同期0號柴油價7.55元/L)，通常6120系列LNG客車與同類型柴油客車燃料消耗對比情況見表一。
柴油機改成LNG機的新車購置成本會增加7～10萬元/臺。柴油機改為天然氣發(fā)動機，供給系統(tǒng)和點燃方式發(fā)生了變化，系統(tǒng)改變后其日常的維修成本不會有大的變化，這是山東、蘇州、湖州長運集團近三年來的使用維修情況已經(jīng)驗證了的。
如果今年7月1日全面實施汽車國Ⅳ排放標準，那么客車(柴油機)購置成本還將提高3萬元/臺，而國Ⅳ排放要求的燃油將提高0.3～0.4元/L，LNG客車發(fā)動機的排放完全超過國Ⅳ標準，它不需要改變發(fā)動機和LNG燃料，因此經(jīng)濟性會更加明顯。
環(huán)保性好—經(jīng)實驗檢測，LNG發(fā)動機與同相同功率柴油機的各排放物對比數(shù)據(jù)見表二。同類型的LNG發(fā)動機比柴油機的噪音降低了7dB，提高了司乘人員的舒適性。
安全性高—與CNG的存儲壓力20MPa相比，LNG氣瓶壓力僅為1.6MPa，存儲壓力小，安全性更高。同時，LNG氣瓶外部管路、閥件都設(shè)置在氣瓶一端，其燃料供給系統(tǒng)安裝有過流保護、穩(wěn)壓閥、安全閥以及漏氣報警等安全裝置，與汽油車、柴油車非壓力容器油箱相比，因車輛碰撞或翻覆，造成失火或爆炸的風險更小。
LNG車輛燃料穩(wěn)定性好，擁有不易引燃的高燃點，其燃點為650℃(汽油燃點427℃，柴油燃點220℃)，極強的逸散性，不易發(fā)生爆炸。而且天然氣的燃燒速度較低，其最快燃燒速度只有0.3m/s。天然氣作為車用燃料，比液化石油氣(LPG)和汽、柴油車輛更安全。
針對LNG客車泄漏的監(jiān)控問題，可安裝燃氣泄漏報警裝置，從而快速消除隱患。
動力性良好—在平坦道路上行駛時，LNG車輛與柴油機車輛沒有明顯差別，加速性良好，運行平穩(wěn)，但上坡道路運行時會略顯動力不足。
續(xù)駛里程長—裝載一個495L的LNG氣瓶的12m客車可以確保行駛700 km(氣瓶的利用率為85%，密度為0.426kg/L。儲液量：495*85%*0.426=179kg，可行駛里程達179/23=779km)。如果選用雙氣瓶(3 8 0 * 2 = 76 0 L)，則可行駛10 0 0 k m以上(760*85%*0.426/23=1196km)。
可使用性好—LNG作為車用的優(yōu)質(zhì)燃料，與汽、柴油相比，它不僅具有辛烷高、抗爆性好、燃燒完全、排放污染少等優(yōu)點。即使與CNG客車比較，它也具有儲存效率高、續(xù)駛里程長、車載鋼瓶壓力低，數(shù)量少、質(zhì)量輕，安全性能好等優(yōu)勢。建站不受供氣管網(wǎng)的限制等優(yōu)越之處，因此推廣LNG客車更具有可使用性。
缺點—易蒸發(fā)、易泄漏、易燃和窒息性。
LNG是經(jīng)深冷、加壓后實現(xiàn)液化的，受鋼瓶保溫的局限性，當任何外界傳入的熱量，都會引起一定量的LNG蒸發(fā)為氣體。通常情況下鋼瓶壓力為1.6～0.7Mpa。當LNG發(fā)生泄漏時，泄漏的LNG以噴射形式進入大氣，然后迅速蒸發(fā)膨脹，與空氣劇烈混合，如遇明火易燃。在空氣中含有高濃度的天然氣時，尤其是天然氣含量達到40%時，人處在這種缺氧環(huán)境中會感覺到惡心和頭暈，導(dǎo)致昏迷，甚至窒息。
◆ 表一
◆ 表二
發(fā)展LNG客車的條件
首先，我國西、北部地區(qū)天然氣氣源充足。西氣東輸和遠東地區(qū)的天然氣管道都已經(jīng)啟用，東南沿海地區(qū)具有便捷的遠洋運輸條件，國際上氣源價格比燃油有加較大優(yōu)勢，目前沿海地區(qū)的深圳、上海、江蘇、大連、青島、福建LNG接收站已經(jīng)使用，三大石油巨頭緊鑼密鼓地在布局建設(shè)LNG接收站和加氣站。
其次，技術(shù)達標。LNG汽車發(fā)動機采用的是與汽油車同樣的點燃方式，并通過增加經(jīng)濟閥、汽化器以及相應(yīng)的電控技術(shù)、點火正時和氧氣濃度傳感器等，控制更精確、科學，安全性能高。
我國LNG汽車配套零部件的生產(chǎn)加工技術(shù)、整車裝配技術(shù)、維修技術(shù)都達到了國際標準，國內(nèi)各大汽車廠商已有多種LNG車型，納入了國家汽車產(chǎn)品銷售目錄，并進入量產(chǎn)階段。濰柴、玉柴的LNG發(fā)動機都已經(jīng)可以通過60多萬km的使用考驗，可靠性良好，維修成本也沒有大的增加。
第三，環(huán)保需要。去年來全國許多大中城市都出現(xiàn)了霧霾天氣，嚴重地危及人們的正常生活。汽車排放物的污染物已占大氣污染物總量的75%以上，汽車尾氣正是大氣污染的“元兇”。
我國GB17691—2005標準明確規(guī)定，2010年1月1日起實施國Ⅳ汽車排放標準，但是至今還沒有實施，其主因是燃料技術(shù)不能全面滿足要求。LNG不失為是目前最具推廣價值的清潔能源。
最后，政策導(dǎo)向極為重要。發(fā)展LNG汽車產(chǎn)業(yè)，機遇與挑戰(zhàn)并存。國家對天然氣汽車的發(fā)展沒有明確的政策導(dǎo)向，天然氣汽車只是清潔能源汽車，不屬于國家新能源汽車范疇，因此不能享受國家產(chǎn)業(yè)政策的扶持。
使用LNG客車社會效益和經(jīng)濟效益非常明顯，但目前只有交通運輸部的少量節(jié)能減排補助(每輛客車約1～2萬元)，運輸企業(yè)對選購LNG客車比較迷茫。
盡管我國LNG汽車產(chǎn)業(yè)已具備一定的發(fā)展基礎(chǔ)，但基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)嚴重滯后、LNG加氣站非常稀缺，產(chǎn)業(yè)規(guī)劃不明確、相關(guān)法規(guī)不完善，應(yīng)對價格波動的財政政策缺失等問題成為制約LNG汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素。此外，經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)因土地成本高、審批難度較大，LNG加氣站推進緩慢也是制約因素。
(作者單位：杭州長運運輸集團公司/金柏正，浙江臺運集團有限公司/李智強，杭州職業(yè)技術(shù)學院/陸葉強)
