在使用了LNG公交車和CNG公交車之后，徐州市公共交通有限責(zé)任公司（以下簡稱“徐州公交”）副總經(jīng)理王宇宙對新購買的209輛海格氣電混合動力公交車深感滿意。王宇宙說：“這批混合動力公交車的怠速啟停系統(tǒng)可在車輛怠速等待狀態(tài)下關(guān)閉發(fā)動機，轉(zhuǎn)由電機驅(qū)動車內(nèi)電器，并在駕駛員再次發(fā)動車輛后0.1~0.3秒內(nèi)迅速作出反應(yīng)，啟動發(fā)動機，從而降低能耗，擁堵路線節(jié)能效果很好�！�
這批混合動力客車從今年5月底投入使用，通過規(guī)范駕駛操作和技術(shù)調(diào)整，這批氣電混合動力公交車節(jié)能效果越來越明顯。9月份，雖然部分車輛還在使用空調(diào)，但整體算下來，節(jié)能率近20%。全面停用空調(diào)之后，節(jié)能效果還會進(jìn)一步提高。
在決定訂購蘇州金龍海格混合動力客車之前，徐州公交對這批氣電混合公交車能否適應(yīng)徐州市區(qū)道路作了多次試驗。徐州市區(qū)道路總體較為平緩，但有兩處上坡讓王宇宙最為擔(dān)心，“畢竟混合動力公交車的動力性較傳統(tǒng)柴油車偏弱，而這兩處上坡道路又是車流人流密集之處，上下車乘客較多，停車次數(shù)多，因此我們很怕出問題�！蓖跤钪嬲f。
針對這一情況，徐州公交特意選取市區(qū)一段連續(xù)兩個上坡道路作車輛動力性測試。王宇宙告訴記者，這段道路在第一段上坡之后，接著就是90度轉(zhuǎn)彎的連續(xù)上坡，又是上下車停靠點，因此難度很大。實際上，海格氣電混合動力客車獨有一鍵恢復(fù)功能，在爬長坡前，司機只需按下按鍵，系統(tǒng)會自動補給能量，保證爬坡時的持續(xù)動力。
為了讓徐州公交放心，海格積極協(xié)調(diào)一輛氣電混合動力公交車到場進(jìn)行測試。經(jīng)過試驗，車輛并沒有因為動力性不足出現(xiàn)啟停困難。但是，隨車的海格工作人員注意到，這次試驗是在車輛空載狀態(tài)下進(jìn)行的，而公交車在運營時多是處于滿載狀態(tài)，因此，又安排車輛在滿載狀態(tài)下進(jìn)行了第二次測試。最終，海格氣電混合動力公交車的動力性能通過了考驗，得到了徐州公交的認(rèn)可。
混合動力客車對于徐州公交來說，是完全陌生的新車型，操作方法、維修保養(yǎng)和傳統(tǒng)柴油客車都有不小的區(qū)別。王宇宙告訴記者，海格客車目前在徐州城區(qū)東南西北有4個服務(wù)站，服務(wù)響應(yīng)速度快，配件供應(yīng)及時，讓他感到很滿意�！靶录夹g(shù)出現(xiàn)點小故障我們能理解，關(guān)鍵是售后維修是否迅速�！蓖跤钪嬲f。
據(jù)測算，209輛混合動力公交車每年可節(jié)約近1千噸LNG燃料，減排3000噸二氧化碳。
