打通三大困難節(jié)點 創(chuàng)造六個全國第一
—— 貴陽公交全面完成“油改氣”工程紀實
放眼全國，公交“油改氣”尚無成功先例，且缺乏相關標準和專業(yè)技術支撐；縱觀省內，貴州是一個天然氣資源緊缺的省份。面對這樣的情況，貴陽公交卻用八年時間，打通三大困難節(jié)點，于2012年底全面完成“油改氣”工程，讓1850輛公交車全部用上了清潔燃料。
“油改氣”工程的完成，還讓貴陽公交創(chuàng)造了六個“全國第一”——建成國內第一座液化天然加氣站，建成全國第一座利用工業(yè)廢氣回收生產(chǎn)液化天然氣的工廠，建成全國第一座液化天然氣（LNG）的地面標準式、地埋式、半地埋式加氣站，成為全國第一個掌握將柴油發(fā)動機改造成液化天然氣發(fā)動機技術的單位，全國第一個成功開發(fā)M100甲醇燃料在化油器式發(fā)動機的運用，全國乃至世界上使用液化天然氣（LNG）公交車數(shù)量最多的城市。
從“無可借鑒經(jīng)驗”到“創(chuàng)立地方標準”
多年來，貴陽公交車大部分采用的是柴油發(fā)動機，雖然動力好，但尾氣排放會產(chǎn)生大量顆粒物，被市民們戲稱“冒煙車”，不僅影響后續(xù)車輛行駛視線，其排放的顆粒物PM2.5更是對人體有害。如何減少尾氣排放，凈化城市空氣成為貴陽公交的“心頭事”。
“車輛‘油改氣’是一項新技術，早在上世紀90年代國家就提出大力推廣車輛燃料清潔化的意見，但由于缺乏相關標準和改裝技術，在全國均沒有可借鑒的成功范例�！辟F陽市公共交通集團有限公司董事長李涌泉說，沒有“國標”，貴陽公交決定自己創(chuàng)立企業(yè)標準。
2005年以來，市公交公司通過對車輛改裝技術的反復實驗、不斷總結，終于建立了經(jīng)質監(jiān)部門審批的車輛改裝企業(yè)技術標準。目前，該標準已上升為貴州省的地方標準。
從“被專家質疑”到“獲得國家專利”
“當我們提出擬將柴油發(fā)動機改造成液化天然氣發(fā)動機時，一些專家表示質疑，認為這與發(fā)動機工作原理背離，是不可能取得成功的�！崩钣咳f。
然而，市公交公司沒有簡單、輕易放棄自己的夢想。市公交公司集中力量，對車輛改裝技術進行30多次實驗、分析，最終完成了改裝，并獲得兩項國家專利技術。同時，對于將液化天然氣氣瓶安裝在車尾還是車頂，市公交公司也多次反復論證，最終確定了頂置技術，目前，該技術的安全性已在全國城市公交得到廣泛認可，現(xiàn)已普遍為全國客車生產(chǎn)企業(yè)所采用。
從“缺乏天然氣資源”到“回收利用工業(yè)廢氣”
技術關突破了，貴州沒有天然氣資源的難題又擺在了市公交公司的面前。為此，市公交公司與貴州開磷集團于2009年建成合成氨尾氣綜合利用項目，將合成氨生產(chǎn)過程中的放空氣與馳放氣回收、分離、液化成液化天然氣后再供車使用。該項目成功后，很多省外企業(yè)都紛紛效仿，在全國掀起了一股工業(yè)廢氣回收利用的高潮。隨后，市公交公司于2010年12月建成全國第一座地埋式加氣站和半地埋式加氣站，為全面推廣液化天然氣技術創(chuàng)造了條件。
目前，貴陽公交已成為全國車輛“油改氣”的典范。國家“863”計劃項目技術驗收專家組組長王秉剛對貴陽公交“油改氣”做出了如下評價——“貴陽公交液化天然氣車輛應用數(shù)量如此之大，不僅在貴陽，在全國乃至世界上都是絕無僅有的”。
