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    明年比亞迪的新能源車將集中發(fā)力，已有至少1000臺國內訂單和1000臺國外訂單將于明年交付。

    在國內自主品牌中以新能源見長的比亞迪，仍然在此領域擁有鴻圖大志。9月12日，談及比亞迪未來發(fā)展脈絡，比亞迪某位高層向《國際金融報》記者透露，明年比亞迪的新能源車將集中發(fā)力，已有至少1000臺國內訂單和1000臺國外訂單將于明年交付。另外，比亞迪在天津、云南的新能源車生產基地的發(fā)展模式，“有望繼續(xù)推廣到全國”。由此，比亞迪可能將迎來新一波的增長機遇。

    全國布局新能源基地

    比亞迪正計劃把在此前天津設新能源基地的模式在全國范圍內推廣。在未來，比亞迪會視自身的發(fā)展規(guī)劃與市場需求，逐步加大規(guī)模和數量。

    7月29日，比亞迪與天津公交集團合資組建天津市比亞迪汽車有限公司。這是繼西安、深圳、長沙之外，比亞迪在國內的第四個生產基地，也是除長沙外比亞迪的第二個新能源客車生產基地。但天津僅僅是比亞迪擴張計劃的開始。

    9月5日，比亞迪又迅速地與云南省投資控股集團有限公司簽約戰(zhàn)略合作協(xié)議，擬在云南建立純電動汽車生產基地，推廣新能源汽車。

    而就在云南剛剛拿下幾天后，又有消息傳出比亞迪已瞄準武漢——那里或將成為其下一個新能源生產基地。

    2011年，比亞迪旗下的新能源汽車——F3DM雙�；旌蟿恿︓嚒6純電動轎車和K9純電動客車的銷量共計1200余輛，占總銷量的0.3%。不過，隨著今年6月底國務院《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》正式發(fā)布，先行一步的比亞迪可能獲得更多蛋糕，因此其更是堅定了新能源之路。

    在確定了以新能源為重要發(fā)展目標之后，隨著政策支持力度日益加大，比亞迪正在加足馬力。

    押寶電動公交領域

    值得注意的是，比亞迪率先關注和投入的新能源細分市場并不是私家車市場，這在比亞迪看來還遠未成熟，而是既便于統(tǒng)一管理又有良好示范作用的公共交通領域，深圳就是它的第一個試點。

    但比亞迪顯然不會滿足于此。據業(yè)內人士估計，目前電動公交市場規(guī)模將達1.36萬億元。未來，這個市場還將擴大。

    9月17日，財政部、科技部、工信部、國家發(fā)改委聯(lián)合下發(fā)通知明確，將混合動力公交客車(包括插電式混合動力客車)推廣范圍從目前的25個節(jié)能與新能源汽車示范推廣城市擴大到全國所有城市。

    比亞迪對此虎視眈眈。在比亞迪的新能源汽車規(guī)劃中，公共交通領域是其重點開拓的領域，也是比亞迪的一張“名片”。在上述新能源車試點范圍擴大之后，比亞迪或將迎來新的增長機遇。