近來長途客車夜間行駛、司機(jī)疲勞駕駛成為關(guān)注焦點(diǎn)，取締夜間運(yùn)行長途客車的呼聲不絕于耳。各地紛紛加強(qiáng)措施落實(shí)取消夜間行車，北京地區(qū)情況如何？
夜間行駛普遍存在
9月4日，《商用汽車新聞》記者在北京各大客運(yùn)站調(diào)查發(fā)現(xiàn)，站內(nèi)并無凌晨發(fā)出的客車，但車輛夜間行駛的現(xiàn)象較多。
根據(jù)趙公口長途客運(yùn)站提供的發(fā)車時(shí)間表，下午6點(diǎn)后，最遠(yuǎn)的發(fā)車地點(diǎn)集中在山東威海、煙臺(tái)、青島等地，最晚的班次為北京—黃島，19點(diǎn)30分出發(fā)。蓮花池客運(yùn)站發(fā)往延安的客車雖然在14點(diǎn)30分發(fā)車，但需要14個(gè)小時(shí)才能到達(dá)目的地。六里橋客運(yùn)站停止發(fā)班的時(shí)間為21點(diǎn)，此時(shí)段的班次多數(shù)行程在800公里以上。
通過客車出發(fā)、行駛時(shí)間推算，凌晨兩點(diǎn)之前未到達(dá)目的地的班次占很大比例，多數(shù)為開往沈陽、河南、山東等地的長途班線。此外，最遠(yuǎn)行駛距離的班線為北京—福建仙游，全長2580余公里，行駛時(shí)間長達(dá)30小時(shí)。
未到達(dá)目的地的客車會(huì)否停車休息？去往河南禹州的客車司機(jī)劉師傅告訴《商用汽車新聞》記者：“一般情況下不會(huì)中途停車。每輛車上都配備了兩名司機(jī)，每4小時(shí)換一次班，不會(huì)出現(xiàn)疲勞駕駛的情況。除非中途乘客需要去廁所，我們才會(huì)停到服務(wù)站�！�
常年出差的王先生證實(shí)了劉師傅的說法。由于工作原因，王先生常年往返于北京和山東，是長途客車的�？�。他表示夜間行駛的長途客車鮮有停車休息的慣例�！伴L途客車一般會(huì)在夜間12點(diǎn)左右停在服務(wù)區(qū)三四十分鐘，方便司機(jī)和乘客休息和吃飯。凌晨2～5點(diǎn)大多長途客車照常行駛，直至到達(dá)目的地�！蓖跸壬f。
據(jù)《商用汽車新聞》記者采訪得知，新國線、阿爾薩等客運(yùn)公司的客運(yùn)車輛在凌晨2～5點(diǎn)均保持行駛狀態(tài)，但會(huì)依照運(yùn)管部門的要求更換駕駛員。
“公司夜間行駛的車輛會(huì)在凌晨2～5點(diǎn)之間更換駕駛員，確保不會(huì)出現(xiàn)疲勞駕駛的情況，全部換班操作流程均在GPS視頻監(jiān)控下完成，保證有據(jù)可依。”北京某客運(yùn)有限公司總經(jīng)理王先生表示，如果相關(guān)部門要求禁止夜間行駛，公司會(huì)全力配合。
對于夜間不休息的情況，某營運(yùn)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人坦言，主要是考慮到運(yùn)輸成本�！翱蛙囍型拘菹⒕鸵馕吨淼�3小時(shí)，這讓原本就不占優(yōu)勢的客運(yùn)競爭力更低了。”某客運(yùn)企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人說道。
監(jiān)管力度升級
9月5日，《商用汽車新聞》記者從木樨園客運(yùn)站相關(guān)負(fù)責(zé)人處獲悉，交管部門和運(yùn)管部門共同嚴(yán)把北京市在線運(yùn)營省際客車出站、出城、上高速、過境“四關(guān)”，對臥鋪客車、長途客車、旅游包車做到逢車必查。同時(shí)，對客運(yùn)車輛的源頭管理，對轄區(qū)客運(yùn)班線進(jìn)行排查梳理，凌晨2點(diǎn)前無法到達(dá)目的地的客車，原則上要調(diào)整發(fā)車時(shí)間或客運(yùn)班線。此外，還將重點(diǎn)加強(qiáng)凌晨0～6點(diǎn)、下午2～4點(diǎn)等疲勞駕駛多發(fā)時(shí)段的巡邏管控，對該時(shí)段發(fā)現(xiàn)的長途客運(yùn)車輛實(shí)施落地休息措施。如發(fā)現(xiàn)駕駛?cè)似隈{駛將依法處以200元罰款，并強(qiáng)制要求更換駕駛?cè)嘶蛞龑?dǎo)客運(yùn)車輛進(jìn)入服務(wù)區(qū)落地休息。
“現(xiàn)在監(jiān)管非常嚴(yán)格�！壁w公口客運(yùn)站書記呂先生告訴《商用汽車新聞》記者：“近期事故頻發(fā)，政府對客車安全十分重視。北京地區(qū)也積極響應(yīng)政府的措施，管理部門全體出動(dòng)嚴(yán)查夜間行駛的長途客車。”
另外，呂先生還表示，從現(xiàn)在起客運(yùn)站內(nèi)的長途客車運(yùn)營時(shí)間已經(jīng)涵蓋了凌晨2～5點(diǎn)的時(shí)間段。在該時(shí)間段內(nèi)，車輛在服務(wù)區(qū)，司機(jī)也確實(shí)在休息。“像北京—上海，客運(yùn)站服務(wù)人員會(huì)告知乘客需要18個(gè)小時(shí)到達(dá)，就包括司機(jī)休息的時(shí)間�！眳蜗壬f。
對此，常年跑北京—青島線路的客車司機(jī)齊師傅深有感受，他剛從青島回到北京，并眼見了高速公路上監(jiān)察的情況�！霸诟咚俟飞虾托菹^(qū)里有專門的監(jiān)察人員巡邏管控，并對長途線路的客車重點(diǎn)檢查。”齊師傅表示：“尤其在凌晨2～5點(diǎn)，監(jiān)察人員如發(fā)現(xiàn)長途客車仍在運(yùn)營，則強(qiáng)制駕駛?cè)藢④囕v開到休息區(qū)。”
據(jù)了解，北京市交管部門和短信報(bào)警平臺(tái)受理群眾舉報(bào)公路客運(yùn)車輛違法行為，根據(jù)舉報(bào)信息查實(shí)處罰違法行為后，將對舉報(bào)人員予以獎(jiǎng)勵(lì)。另外，《商用汽車新聞》記者了解到，自今年9月1日起，新增、更新客車未按規(guī)定安裝使用車載影像設(shè)備的，暫不予辦理道路運(yùn)輸證件；在用客車未按規(guī)定安裝使用車載影像設(shè)備的，將不得繼續(xù)運(yùn)營。
衍生問題值得關(guān)注
安全是系統(tǒng)工程，除了加大力度治理夜間行車外，還應(yīng)完善相應(yīng)配套設(shè)施，否則會(huì)衍生出其他不安全的行為。
“客運(yùn)公司愿意配合夜間停車休息的規(guī)定，可在現(xiàn)實(shí)運(yùn)行中還會(huì)出現(xiàn)其他問題�！毙聡�客運(yùn)有限公司副總經(jīng)理蔣先生告訴《商用汽車新聞》記者：“如果所有長途客車規(guī)定必須在服務(wù)區(qū)停車休息，勢必出現(xiàn)服務(wù)區(qū)飽和的情況。那些被‘?dāng)D’走的客車�？吭谄胀灭^或暫住點(diǎn)，乘客安全又成了問題。”
“即便能在服務(wù)區(qū)停車，車輛多可能出現(xiàn)亂停亂放，這就致使很多凌晨5點(diǎn)想開走的長途客車無法開出來，影響了正常運(yùn)營�！笔Y先生說。他還表示，如果真正執(zhí)行夜間休息制度，不少乘客會(huì)有所抱怨。
為此，《商用汽車新聞》記者在六里橋客運(yùn)站隨機(jī)采訪了一些乘客，他們對此確實(shí)有很多不理解。
“最近事故頻發(fā)，停車休息是必要的。但每個(gè)地區(qū)的情況不一樣，不能以偏概全。”乘客陳先生說：“像北京—威海的線路就不需要夜間停車。營運(yùn)公司會(huì)通過GPS實(shí)時(shí)監(jiān)控，駕駛員也會(huì)按照規(guī)定4小時(shí)更換駕駛�！标愊壬�告訴《商用汽車新聞》記者：“有一次去河南鄭州，凌晨2點(diǎn)客車馬上就能到達(dá)目的地了，還是按規(guī)定停車休息3小時(shí)，乘客怨聲載道，甚至作出了過激行為�！�
其實(shí)夜間停車就是為了給駕駛員充分休息的時(shí)間，以便更安全地駕駛�？稍趪�(yán)寒和酷暑季節(jié)，停車休息便顯得左右為難�！败囕v在夏、冬兩季需要開空調(diào)，這無疑會(huì)增加運(yùn)營成本。另外，乘客在服務(wù)站下車活動(dòng)時(shí)也帶來了一定的安全隱患。在乘客下車休息，車內(nèi)財(cái)物就需要駕駛員看管，這樣駕駛員不僅不能休息，工作量反而增加了�！蓖跸壬f道。
