方向更清 信心更足
——業(yè)界熱議《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》
7月9日，國務(wù)院正式發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》，指出以純電驅(qū)動為新能源汽車發(fā)展和汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，當(dāng)前重點推進純電動汽車和插電式混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化，推廣普及非插電式混合動力汽車、節(jié)能內(nèi)燃機汽車。到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產(chǎn)銷量力爭達到50萬輛，到2020年生產(chǎn)能力達到200萬輛、累計產(chǎn)銷量超過500萬輛。
《規(guī)劃》的出臺將為客車行業(yè)帶來哪些影響？客車企業(yè)將如何抓住機遇謀劃新發(fā)展？為確�！兑�(guī)劃》“落地”，業(yè)界有著怎樣的建議和呼聲？為此，我們采訪了《規(guī)劃》制定者、企業(yè)人士及業(yè)內(nèi)專家�！幷�
《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》的出臺，無疑為業(yè)界發(fā)展帶來了佳音。
記者近日在采訪中了解到，無論是整車及零部件企業(yè)，還是客運及公交企業(yè)，都看好《規(guī)劃》的出臺，認為它將為新能源汽車發(fā)展帶來新機遇，企業(yè)搞新能源客車的方向更清楚了，信心也更足了，并紛紛響應(yīng)國家政策，調(diào)整企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，欲在新機遇中搶占先機。
大大提振企業(yè)信心
“《規(guī)劃》的出臺讓客車企業(yè)吃了一顆‘定心丸’�！敝型ǹ蛙嚻放莆幕坎块L李篤生對記者如是說。
李篤生是企業(yè)人士，同時又是客車媒體公認的業(yè)界專家。在他看來，《規(guī)劃》是對前期節(jié)能與新能源汽車試點工作的總結(jié)和歸納，也是對經(jīng)驗和教訓(xùn)的評估，國家明確提出了新能源汽車的技術(shù)路線和發(fā)展方向，這讓客車企業(yè)搞新能源汽車的方向更清楚了，在研發(fā)投入和推廣應(yīng)用上也更明確了。
他說：“任何一款產(chǎn)品是否具有好的前景，要看適應(yīng)市場的情況�！兑�(guī)劃》出臺后，可能國家近期會有一些支持政策，通過財政支持，客車企業(yè)不斷加大投入，新能源汽車技術(shù)會越來越成熟，產(chǎn)品成本也會不斷降低和優(yōu)化，更加符合市場心理預(yù)期。等到運輸企業(yè)發(fā)現(xiàn)買新能源汽車比買傳統(tǒng)汽車更劃算時，新能源汽車就達到了市場最佳的需求點，并與客車企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新達到了最佳契合點，這就是新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展前景比較光明的時候。當(dāng)然，這需要比較長的時間，畢竟《規(guī)劃》指明的是中長期發(fā)展方向，關(guān)鍵是客車企業(yè)在明確發(fā)展方向的基礎(chǔ)上，進一步加大了投入和推廣力度。”
在業(yè)界，重慶恒通電動客車動力系統(tǒng)有限公司是唯一一家以“十分鐘快速充電新能源客車”為主導(dǎo)產(chǎn)品的客車制造企業(yè)，該公司由重慶恒通客車有限公司與微宏動力系統(tǒng)（湖州）有限公司于2011年底合資成立。至今，已有300多輛插電式快速充電混合動力客車在重慶運營，運行狀況良好，特別是經(jīng)歷了今年重慶最炎熱夏天的考驗，為今后在全國其他城市成功運行奠定了基礎(chǔ)。
該公司總經(jīng)理鄧平向記者坦言：“我們搞新能源汽車最大的感受就是比較費錢，沒有國家的支持根本做不下去。實際上，恒通快充技術(shù)有些方面在世界同行間已經(jīng)找到了立足點，目前只有三個國家能夠做到這樣快速充電，但只有恒通實際投入商業(yè)運營了，如果堅持做下去，在這個領(lǐng)域我們也許就超過國外了�！彼f，“新能源客車搞了幾年，褒貶不一，發(fā)展不像想象得那么好，不清楚國家到底是怎樣的態(tài)度，看到《規(guī)劃》后確實提振了信心。我感覺，國家還是把新能源汽車作為很重要的戰(zhàn)略決策在推動，我們更有信心走下去了。”
調(diào)整戰(zhàn)略欲占先機
記者還了解到，大多數(shù)客車企業(yè)在謀劃如何抓住《規(guī)劃》帶來的機遇，在節(jié)能與新能源汽車領(lǐng)域有新的建樹。
盡管宇通在節(jié)能與新能源客車領(lǐng)域已成為領(lǐng)先者，但其努力前行、不斷創(chuàng)新的步伐從未停歇。據(jù)宇通技術(shù)研究院常務(wù)副院長、新能源技術(shù)部部長李高鵬介紹，目前，宇通混合動力客車的銷量近1000輛，已經(jīng)在國內(nèi)外近20個城市運營，隨著今年下半年國內(nèi)混合動力客車迎來發(fā)展“黃金期”，相關(guān)訂單也在源源不斷增長。宇通的目標是不斷降低成本，提高節(jié)油率，保證可靠性，實現(xiàn)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化。當(dāng)前，宇通正進一步完善提升混合動力技術(shù)，下一步重點是開發(fā)成本低、節(jié)電率高、安全可靠的純電動客車。據(jù)透露，宇通計劃在兩年內(nèi)節(jié)能與新能源客車比傳統(tǒng)柴油車節(jié)油率提高35%—40%。
“廈門金旅在新能源客車領(lǐng)域起步早，實際運營時間長，產(chǎn)品可靠性得到了充分檢驗�！睆B門金旅副總經(jīng)理葉宇亮說，金旅將進一步強化在混合動力客車領(lǐng)域的優(yōu)勢地位，堅持自主開發(fā)，推動大規(guī)模應(yīng)用。據(jù)金旅技術(shù)中心新能源項目組主任工程師林宜備介紹，金旅在新能源客車領(lǐng)域擁有多項業(yè)內(nèi)首創(chuàng)，包括2007年初首創(chuàng)的純超級電容儲能混合動力系統(tǒng)。目前其混合動力系統(tǒng)已發(fā)展到第五代，可為客戶提供三種解決方案。值得一提的是，金旅目前可實現(xiàn)年產(chǎn)混合動力客車5000輛，在國內(nèi)最早實現(xiàn)大批量商業(yè)化運營，非保護地區(qū)銷量第一，1200輛在線運營，并已批量推廣到國內(nèi)外12個城市，包括芬蘭圖爾庫。
大金龍技術(shù)總監(jiān)周方明告訴記者，大金龍將進一步加大新能源客車研發(fā)投入，堅持“三縱三橫”研發(fā)布局，以開發(fā)純電驅(qū)動客車為主要戰(zhàn)略方向，在當(dāng)前大力推廣普及混合動力客車的基礎(chǔ)上，重點投入增程式電動和純電動客車的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化，并積極跟蹤、研發(fā)燃料電池客車，積極開發(fā)整車控制器、電池管理系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件技術(shù)，力爭“十二五”期間發(fā)展成為擁有自主核心技術(shù)、產(chǎn)品性能國內(nèi)領(lǐng)先、引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的新能源客車龍頭企業(yè)。
對于中通新能源客車下一步的發(fā)展思路，李篤生表示，在產(chǎn)品方面，一是加大核心關(guān)鍵技術(shù)的研究，包括與高等院校加強產(chǎn)學(xué)研合作，進一步把基礎(chǔ)研究做牢；二是結(jié)合市場需求把現(xiàn)有產(chǎn)品做到最好，對于市場需求較大的產(chǎn)品，把節(jié)油率做到最高、把匹配設(shè)計做到最優(yōu)。在市場方面，加大對新能源汽車當(dāng)前及潛在需求的研究，加大市場投入，把現(xiàn)有市場做起來，再向客戶積極推廣和宣傳新能源客車新技術(shù)和新產(chǎn)品，使其了解中通在新能源汽車研發(fā)推廣過程中的新發(fā)展。他特別強調(diào)：“對于新能源汽車的發(fā)展，各家企業(yè)都很重視，但它需要長期較大力度的投入，只有把傳統(tǒng)客車做好了，具備技術(shù)、產(chǎn)能等實力了，企業(yè)才有實力研發(fā)新能源客車，否則就是空談�！�
呼吁重視混合動力
毋庸置疑，目前新能源客車推廣中存在著一些突出問題，《規(guī)劃》的出臺，令業(yè)界對未來充滿了希望和信心，同時對新能源客車發(fā)展也提出了一些中肯建議。
“首先應(yīng)該把應(yīng)用環(huán)境搞好�！痹谥袊穼W(xué)會客車分會副秘書長佘振清看來，國家新能源產(chǎn)業(yè)政策只關(guān)注車輛本身，對應(yīng)用環(huán)境幾乎沒提要求，是一個“跛腳政策”，應(yīng)該車輛和應(yīng)用環(huán)境同時強調(diào)，關(guān)鍵是應(yīng)用環(huán)境，而這又不是汽車產(chǎn)業(yè)政策所能解決的，應(yīng)用環(huán)境應(yīng)該在《規(guī)劃》出臺之前就解決好，至少應(yīng)該同步，這才是核心。如果充電環(huán)境靠企業(yè)自身去解決，肯定行不通。
對此，鄧平持相同的看法。他告訴記者：“重慶的成功運營，一是建了很好的快速充電站，二是電價略高于工業(yè)用電，這些輔助環(huán)境與車輛是相輔相成的。《規(guī)劃》是國家層面的決策，應(yīng)該有更多的細則出臺，還應(yīng)該有更多的配套企業(yè)動起來。”此外，他還提出三點建議，一是國家對已經(jīng)明確的新能源汽車支持力度不能減小，還需要保持一定力度、再推廣一段時間；二是地方保護主義一定要打破，新能源汽車一定要在競爭中發(fā)展，這是最重要的一點；三是技術(shù)路線應(yīng)該更放開一些，通過商業(yè)化運營來確定哪些模式更適合市場，純電動、插電式很好，但也不能忽略普通的混合動力。
對于普通混合動力客車，李篤生建議，有關(guān)部門應(yīng)該看到目前的發(fā)展現(xiàn)狀，進一步在混合動力上加大投入，畢竟目前發(fā)展純電動汽車還有很多制約因素，如電池、充換電站建設(shè)等，雖然加大了財政補貼力度，這一塊發(fā)展仍然緩慢。如果對普通混合動力客車在政策方面稍微加大力度，其發(fā)展速度就會非�？欤宜l(fā)展起來后，電池及整車控制技術(shù)也會很快得到發(fā)展。混合動力是過渡車型，發(fā)展好了，純電動自然而然就會發(fā)展起來。
