近年來，人們的出行需求日益增加，出行方式也日益多樣，汽車租賃公司應(yīng)運(yùn)而生，且快速發(fā)展。汽車租賃行業(yè)的火熱不僅燒熱了市場，也將火燒向了旅游客運(yùn)市場。
業(yè)務(wù)重疊 競爭激烈
中國的汽車租賃行業(yè)起源較早，可追溯到上世紀(jì)90年代初期，隨后在一線城市率先發(fā)展起來。截止到2010年底，全國已有5000~10000家汽車租賃公司，其中50%的企業(yè)位于北京、上海、廣州、深圳等一線大城市。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止到2011年底，北京的租賃車輛數(shù)量已達(dá)到3.2萬輛，備案的汽車租賃經(jīng)營企業(yè)有441家。而作為中部省份的江西省，汽車租賃行業(yè)發(fā)展得也很迅速。南昌市客運(yùn)管理部門的數(shù)據(jù)顯示，南昌市目前已經(jīng)在工商部門登記的汽車租賃企業(yè)超過400家。
客運(yùn)企業(yè)很無奈
在眾多汽車租賃企業(yè)中也不乏涉及客車租賃的企業(yè)，行業(yè)的快速發(fā)展，使得有客車租賃業(yè)務(wù)的租賃企業(yè)涉足旅游、班車等客運(yùn)業(yè)務(wù)，與客運(yùn)企業(yè)爭搶市場份額。
“汽車租賃行業(yè)興起的時(shí)間比較長，最初以乘用車租賃為主，后來才有越來越多的租賃企業(yè)涉足客車租賃。對正規(guī)客運(yùn)企業(yè)造成比較大的沖擊，也是近幾年的事情。大概從3年前開始，我們之間的業(yè)務(wù)競爭逐漸激烈起來。”北京天馬旅游汽車有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人陳先生（化名）告訴記者。
2011年交通運(yùn)輸部發(fā)布的《關(guān)于促進(jìn)汽車租賃業(yè)健康發(fā)展的通知》中指出，汽車租賃企業(yè)未經(jīng)允許不得擅自從事道路客貨運(yùn)輸經(jīng)營活動(dòng)。原則上汽車租賃企業(yè)和客運(yùn)企業(yè)并不涉及業(yè)務(wù)重疊的問題。但事實(shí)上卻有大量汽車租賃公司在從事道路運(yùn)輸活動(dòng)，并憑借自身準(zhǔn)入門檻低的優(yōu)勢搶占了市場份額。
“作為旅游客運(yùn)公司，我們現(xiàn)在的生存壓力很大。單從競爭上說，汽車租賃企業(yè)已從各業(yè)務(wù)類型滲入客運(yùn)市場。從最傳統(tǒng)的包車業(yè)務(wù)上看，租賃公司搶占了大部分中小旅行社的包車業(yè)務(wù)。租賃公司提供服務(wù)的價(jià)格比我們要低，規(guī)模較小的旅行社為了節(jié)省成本通常都會(huì)選擇租賃公司，而不會(huì)選擇我們。同樣的道理，有旅游需求的消費(fèi)者在選擇旅行社時(shí)，也會(huì)有一些人出于價(jià)格的考慮選擇小型旅行社�？偟膩碚f，依賴大旅行社包車業(yè)務(wù)生存的我們，業(yè)務(wù)量就明顯少了�！标愊壬f。
另一方面，在通勤班車和超市班車等相對較新的業(yè)務(wù)類型上，租賃企業(yè)也開始大范圍介入。
“通勤班車和超市班車本來應(yīng)該成為我們主要的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)，但事實(shí)上受到的沖擊更大。就北京來說，超市班車的業(yè)務(wù)我們幾乎接不了，90%以上的超市班車都是租賃企業(yè)在做。另一方面，我們在通勤班車業(yè)務(wù)上同樣不占優(yōu)勢。除了一些政府部門和事業(yè)單位的班車業(yè)務(wù)外，其他大部分的企業(yè)班車業(yè)務(wù)都是租賃公司在做�！北本┦灼瘓F(tuán)股份有限公司的王經(jīng)理告訴記者。
客運(yùn)企業(yè)顯劣勢
面對來勢洶洶的租賃企業(yè)，客運(yùn)企業(yè)顯得頗為無奈。有業(yè)內(nèi)人士表示，在現(xiàn)在的市場環(huán)境下，客運(yùn)企業(yè)在準(zhǔn)入門檻、成本、價(jià)格等各方面均高于汽車租賃企業(yè)，在競爭中處于絕對劣勢，生存狀況艱難。
“我們的生存狀況艱難到什么地步？從車輛變化上就能一目了然地看到。在北京，正規(guī)的大型旅游客運(yùn)公司幾乎都在賣車，都在縮小規(guī)模。跟我們相反，租賃公司卻都在買車，且數(shù)量猛增。在并不公平的競爭環(huán)境下，生存空間已被擠壓到幾乎過不下去的地步，通過賣車來縮小規(guī)模也是無奈之舉�！庇袠I(yè)內(nèi)人士告訴記者。
面對租賃企業(yè)的強(qiáng)勢介入，客運(yùn)企業(yè)的應(yīng)對措施也顯得有些無力。在問及應(yīng)對措施時(shí)，陳先生表示：“我們現(xiàn)在只能通過鞏固老客戶、發(fā)展一些尚有優(yōu)勢的業(yè)務(wù)來謀求生存。與租賃企業(yè)相比，我們的優(yōu)勢業(yè)務(wù)主要有3方面。一是正規(guī)大型旅行社的旅游包車業(yè)務(wù)。大型旅行社選擇包車業(yè)務(wù)的合作方，通常都要求企業(yè)擁有一級或者二級旅游客運(yùn)資質(zhì)；租賃企業(yè)并不具備。而且我們能開具正規(guī)發(fā)票，這也是一部分客戶選擇我們的原因。二是正規(guī)的班車業(yè)務(wù)。我們公司加入了政府采購網(wǎng)，政府部門的正規(guī)班車業(yè)務(wù)會(huì)首先選擇我們，所以在政府和事業(yè)單位的班車業(yè)務(wù)方面也具有一定優(yōu)勢。三是一些大型賽事或者大型活動(dòng)的包車業(yè)務(wù)。大型活動(dòng)的主辦方在選擇包車業(yè)務(wù)合作伙伴時(shí)也會(huì)選擇更正規(guī)、更有保障的旅游客運(yùn)公司�！�
在記者的采訪過程中，首汽集團(tuán)、中旅集團(tuán)的相關(guān)人士也表達(dá)出和陳先生類似的觀點(diǎn)，可見旅游客運(yùn)公司的生存狀態(tài)的確堪憂。
與北上廣等一線大城市相比，二線城市的汽車租賃行業(yè)發(fā)展速度也很快，客運(yùn)企業(yè)同樣感受到了競爭壓力。
“與北京相比，青島的客運(yùn)企業(yè)受到的影響相對較小。但不可否認(rèn)，租賃企業(yè)確實(shí)蠶食了我們的一部分市場，特別是旅游客運(yùn)和通勤班車業(yè)務(wù)上。在通勤班車方面，青島的政府部門、新聞單位和一些大型國企的班車業(yè)務(wù)都是交運(yùn)集團(tuán)在做，其他的一些企業(yè)單位的班車業(yè)務(wù)大部分都是租賃公司在做�！鼻鄭u交運(yùn)集團(tuán)溫馨巴士有限公司總經(jīng)理曲國慶告訴記者。
行業(yè)有待規(guī)范
有業(yè)內(nèi)專家表示，汽車租賃企業(yè)隨意介入客運(yùn)市場，在很大程度上擾亂了客運(yùn)市場的正常秩序，給管理帶來了困難。在業(yè)務(wù)上受到汽車租賃公司沖擊的旅游客運(yùn)企業(yè)，也迫切希望行業(yè)能得到進(jìn)一步規(guī)范。
“我們公司也有租賃業(yè)務(wù)，按國家規(guī)定做的都是乘用車業(yè)務(wù)�，F(xiàn)在市場上出現(xiàn)那么多租賃公司從事班車和旅游客運(yùn)業(yè)務(wù)，嚴(yán)格說這都是違規(guī)行為。對于這種現(xiàn)象，相關(guān)部門都存有一種默認(rèn)的態(tài)度，也沒有相關(guān)法律法規(guī)進(jìn)行規(guī)范。我覺得再繼續(xù)這樣下去，旅游客運(yùn)企業(yè)很難生存下去�！蹦陈糜慰瓦\(yùn)企業(yè)負(fù) 責(zé)人告訴記者。
曲國慶也表示：“汽車租賃企業(yè)從事客車租賃搶占客運(yùn)企業(yè)的業(yè)務(wù)，很容易擾亂正常的客運(yùn)秩序，不論租賃行業(yè)和客運(yùn)行業(yè)都亟需進(jìn)一步規(guī)范。”
近日，江西省正式發(fā)布《江西省汽車租賃經(jīng)營許可規(guī)范》，對汽車租賃企業(yè)出臺(tái)了新的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定超過9座客車不得進(jìn)行租賃。一段時(shí)間之后，9座以上的客車將會(huì)退出江西的租賃市場，租賃行業(yè)有望得以規(guī)范。
“北京目前并沒有出臺(tái)類似規(guī)定，但原則上9座以上客車本來就不應(yīng)該租賃以用來客運(yùn)業(yè)務(wù)。只是行業(yè)對此沒有明確規(guī)定，租賃企業(yè)從事客運(yùn)業(yè)務(wù)也就一直處于被默認(rèn)的狀態(tài)。如果北京地區(qū)也能對租賃行業(yè)重新設(shè)立準(zhǔn)入門檻，旅游客運(yùn)企業(yè)的生存狀態(tài)也會(huì)在很大程度上得到改善�！标惤�(jīng)理告訴記者。
