2012年的夏天，什么話題最熱門？毫無疑問，是倫敦夏季奧運會。全球幾十億的收視人數(shù)，讓奧運會不僅成為五大洲體育健將共同競技的平臺，也成為眾商家宣傳產品、為品牌造勢的競技場。其中不乏國內商用車品牌。
客車企業(yè)：借勢奧運 體現(xiàn)“后勤式”營銷
國內商用車企業(yè)以奧運為背景，進行宣傳營銷的案例，還要從2008年北京奧運會說起。
當時，為了保障北京的空氣質量，將節(jié)能減排進行到底，在奧運會之前，北京對新能源客車進行招標。其中大部分訂單被北京本土的歐V客車（現(xiàn)改名為歐輝客車）奪得，中通新能源客車緊隨其后，還有一小部分訂單被東風、解放混合動力公交車及京華純電動客車等瓜分。
雖然沒有在奧運會的一線戰(zhàn)場亮相，但是作為后勤運輸?shù)闹匾h(huán)節(jié)，中國客車博得了國內外運動員以及記者的一致好評。
如果說，中國客車在北京奧運會的亮相，為其在世界級賽事的體育營銷拉開了序幕，那么，倫敦奧運會可以說是其體育營銷事業(yè)的延續(xù)。
為了達到傳播效果，在奧運會開幕之前，類似“安凱客車成為倫敦觀光巴士”、“百輛大金龍客車將服務倫敦奧運”等這一類有關倫敦奧運會的新聞，便已經(jīng)傳遍各個角落。
而在這些車企中，最擅長體育營銷的企業(yè)則非福田汽車莫屬。此次，福田以中國女排的高級贊助商的身份現(xiàn)身倫敦，成功的從幕后走向臺前。根據(jù)福田汽車黨委副書記趙景光介紹：“今年福田汽車牽手中國國家排球隊，成為其高級贊助商。公司旗下四款產品——拓陸者皮卡、福田歐輝客車、蒙派克MPV、歐馬可輕卡，分別成為中國國家排球隊訓練專用車、隊員專用車、教練專用車和設備器材專用車，支持國家女子排球隊出征倫敦奧運會。”據(jù)悉，以國家隊贊助商身份出現(xiàn)的案例，在國內商用車圈內尚屬首例。
在倫敦奧運會開始之前，福田汽車利用6-7月兩個月時間舉行了“福田汽車支持中國國家女子排球隊征戰(zhàn)奧運助威車隊中國行”巡展活動，得到全國2000萬網(wǎng)友的響應。通過巡展活動，福田汽車在品牌宣傳方面可以說“大大地賺了一筆”。
卡車賽事：品牌宣傳 更似自娛自樂
客車的主要任務是載客，所以常用的營銷手段就是參與到活動、賽事的運輸保障工作中。與客車的“后勤式”營銷不同，卡車更多的是以舉辦各類卡車賽事為主，進行品牌宣傳。
卡車按照載重噸位，分為輕卡、中卡和重卡。與此相對應，國內的卡車賽事同樣分為輕卡賽、中卡賽和重卡賽三種。
國內卡車賽事最早出現(xiàn)于2003年，由東風柳汽倡導舉辦，之后由“二傳手”福田歐曼接手，最終傳到陜汽手中，即現(xiàn)在的陜汽杯全國超級卡車大賽。為了增加觀賞性，陜汽接手卡車大賽后，通過添加重卡越野元素，將重卡進行改裝，采用四驅的模式，讓參賽隊伍以及觀眾，在看到越野賽中狂野精彩鏡頭的同時，也對陜汽重卡的質量與性能豎起了大拇指。在宣傳攻勢上，陜汽卡車大賽每一站都會邀請主流卡車媒體參與報道。借助卡車大賽，陜汽重卡可以說在國內卡車司機中賺到了大量口碑。
放手卡車大賽后，東風柳汽和福田汽車分別轉戰(zhàn)中卡賽事和輕卡賽事。
穩(wěn)坐輕卡銷量頭把交椅的福田輕卡，在2008年舉辦了第一屆勒芒輕卡耐力賽，并延續(xù)至今。有意思的是，每屆耐力賽，雖然比賽用車都是福田奧鈴輕卡，但發(fā)動機都不一樣——第一屆是云內動力4100QBZL，第二屆是康明斯ISF3.8動力，第三屆則是康明斯動力，第四屆（即今年的輕卡大賽），福田更順勢推出了國IV新品動力。通過輕卡大賽，奧鈴輕卡不僅向用戶展現(xiàn)了整車的品質，更突顯了發(fā)動機的動力性與節(jié)油性。
輕卡、重卡賽事分別被福田和陜汽把持，作為最先涉足卡車大賽的東風柳汽，則見縫插針，在2011年5月31日，啟動了乘龍汽車杯首屆中卡極限挑戰(zhàn)賽。據(jù)悉，中卡極限挑戰(zhàn)賽，全年共有5站賽事。東風柳汽更是借此賽事，力推其第三代乘龍產品。不過，中卡極限挑戰(zhàn)賽雖然在啟動之初，賺盡了媒體和卡賽愛好者的眼球，但在后續(xù)報道中卻略顯乏力，5站賽況的具體詳情鮮有人知。
縱觀三大卡車賽事，有兩個共同點，就是由誰家冠名的賽事，那么比賽用車就是誰家的；參與比賽角逐的是車手或車隊，而不是某家的車型。有業(yè)內人士指出，現(xiàn)在國內的卡車賽事主要就是宣傳冠名企業(yè)的產品，雖然也有競技的部分，但是比賽宣傳造勢成分居多。也有很多觀眾提出疑問，中國的卡車賽事什么時候可以像國外那樣，不同品牌的卡車同臺較量？
