“今年一定是"天然氣客車"年！” 一位業(yè)界人士肯定地向記者表示。
3月20日，國內(nèi)油價再次上調(diào)。這次油價上調(diào)意味著我國的油價全面進入“8元”時代。這對于用油大戶的客車行業(yè)來說，絕對是一個壞消息。
然而，“上帝為你關(guān)閉一扇門，同時會為你打開另一扇窗”，面臨越來越高的油價，作為替代型燃料的天然氣再度引起了客車業(yè)的廣泛關(guān)注。
歐輝天然氣客車
“替代”傳統(tǒng)市場 天然氣客車持續(xù)增長
“天然氣客車最近幾年都是以百分之幾十的速度飛快增長，目前全國每年天然氣客車的市場容量大概在2-3萬輛左右，并且主要集中在城市公交領(lǐng)域。”當記者詢問今年的天然氣客車市場情況時，黃海客車營銷公司副總經(jīng)理林崇富如是說。
對于這一說法，宇通客車的一位工作人員也表示贊同。他認為，近年來天然氣客車發(fā)展迅速，特別是LNG（液化天然氣）客車，年增速達40%以上，其中大概80%以上為城市公交車。隨著天然氣加氣站的逐步完善，公路客運對天然氣客車，特別是LNG客車的需求也在快速增長。
記者了解到，公交客運企業(yè)對天然氣客車的采購，最近也是如火如荼。新疆伊寧表示力爭三年之內(nèi)將所有的公交車更換為天然氣公交車；遼寧大連近期發(fā)布計劃，“十二五”期間該市將更換新增1000輛天然氣公交車；浙江寧波也計劃2015年天然氣公交車達到2500輛；而北京公交集團副總經(jīng)理馮幸福更是在南京客車展上表示，北京公交以后在更新車輛時，將大量采用清潔能源公交車，而不會再采購柴油公交車。
據(jù)了解，北京公交今年將投入100輛LNG公交車。除了天然氣的價格優(yōu)勢之外，北京公交選擇投運天然氣公交車的另外一個原因就是環(huán)保。北汽福田歐輝客車副總經(jīng)理劉國強在接受方得網(wǎng)記者采訪時表示，據(jù)他們測算，一輛公交車的尾氣污染物排放量相當于50輛小汽車的排放量�！叭绻麑⒈本┦�1 .5萬輛使用普通能源的公交車改為LNG公交車，就相當于改造了75萬輛小轎車�！边@樣的環(huán)保效果對于PM2.5嚴重超標的城市來說非常重要。
北京公交集團一直以來都是國內(nèi)公交公司的示范單位，北京公交對于清潔能源，尤其是天然氣公交車的“執(zhí)著”，難免不會對其他地方公交公司或者客運企業(yè)產(chǎn)生影響。而以節(jié)能環(huán)保自居的天然氣客車，如果能借助地方政府的力量打開一片市場，前景將不容小視。
國產(chǎn)LNG氣瓶
挑戰(zhàn)新能源市場 天然氣客車優(yōu)勢明顯
不過，能夠取代石油作為汽車替代燃料的并不只有天然氣一種。以電力為主要能源的新能源就是其中之一。
自北京奧運會起，新能源客車就異�；馃�，但是僅限于示范運營。隨著新能源客車示范項目的不斷上馬，新能源客車存在的問題也在不斷暴露。通過采訪，記者發(fā)現(xiàn)今年以來客車企業(yè)對于新能源客車市場的熱情正在逐漸冷卻，而天然氣客車正在成為他們的“新寵”。
作為借力新能源客車市場崛起的中通客車，其品牌文化部部長李篤生在今年的南京客車展上曾表示，今年，中通客車在堅持混合動力作為新能源汽車的主要技術(shù)路線的情況下，將以“氣”為主。這個“氣”即指天然氣�！霸谟蛢r一再攀升的情況下，氣電混合動力客車相比油電混合動力客車，性價比更高。中通的氣電混合動力客車已經(jīng)在海南、山東等地實地運行，其節(jié)氣率達到30%，優(yōu)勢非常明顯�！崩詈V生表示。
對于天然氣客車與新能源客車的態(tài)度，企業(yè)在轉(zhuǎn)變，地方政府也在轉(zhuǎn)變�！暗胤秸鼉A向于購買天然氣客車的態(tài)度，讓客車企業(yè)不得不認真對待�！绷殖绺徽f道，“只要有天然氣加氣站的地方，當?shù)卣紩С诌x購天然氣客車，畢竟新能源客車價格和成本不是所有的政府都能承受的。”
相比燃油客車，天然氣客車更環(huán)保、使用成本更低；相比新能源客車，天然氣客車更經(jīng)濟、技術(shù)更完善。在經(jīng)歷過新能源的浪潮、油價不斷上漲的風波后，也許天然氣才是現(xiàn)在最適用的汽車燃料。
