6月29日上午，南京首批混合動力公交車在溧水正式交付使用，10輛油電混合公交車將投放到南京中北巴士11路公交線上，這也是迎接青奧會在南京投放的第一批新能源公交車，市領導表示，青奧會前，南京有望更新1000輛新能源公交車。
這批混合動力公交車是由南京金龍客車廠在溧水生產(chǎn)的。車長12米，寬2.55米，動力系統(tǒng)是柴油發(fā)動機外加超級電容、鋰電池組成的混合系統(tǒng)，節(jié)油率超過25%，減排達到60%。這10輛車將投放到11路公交線上，預計7月4日開始上路營運。南京金龍客車董事長黃宏生說，他們還有10輛純電動客車，將于下個月交付南京通盛客運公司，用于江寧區(qū)內19路公交線，這也將是南京首條純電動公交線。
記者乘上一輛混合動力公交車，上車只有一級臺階，比普通公交車底盤底，對老人來說更加方便。車子緩緩開動起來以后，發(fā)動機聲音很小，工程師說，時速低于22公里時，車子用的是超級電容和鋰電池蓄存的電能；時速22－50公里間動力是油電混合；時速高于50公里就全用柴油動力。在繁華市區(qū)，公交車車速低，剎車、啟動頻繁，這種狀態(tài)往往最耗費油，噪音大，污染也重，通過超級電容和鋰電池供能，既節(jié)約燃料，又減少尾氣排放。通過超級電容，還能回收并蓄存制動、下坡、怠速時的發(fā)動機能量，超級電容、鋰電池不需要單獨充電，行駛里程較長，比純電動車更加適用，安全性也更高。
副市長羅群試乘后對新能源公交車挺滿意，表示希望實際測試一下，看看在實際運營中到底能節(jié)約多少油耗，為今后選用提供依據(jù)。
