輪胎制造商米其林對用在倫敦雙層巴士的X InCity型號輪胎進行追蹤，采用RFID技術監(jiān)控胎壓、胎紋，提高輪胎運行的安全性和檢查的效率。服務商Stagecoach London期望在倫敦2012奧運會期間采用該技術，保障公共汽車的安全運行。
制造過程中，米其林將EPC Gen 2無源超高頻(UHF)射頻識別標簽嵌入輪胎的側壁。城市交運管理人員和米其林制造工人都可以通過RFID讀寫器讀取輪胎的胎壓等信息。RFID標簽與無線壓力傳感器結合用來測量輪胎內的空氣壓力，然后通過433MHz頻段傳輸數據，該無線傳感解決方案稱之為壓力監(jiān)控系統(tǒng)(TPMS)。目前，該方案已經正在Stagecoach倫敦的雙層巴士上得到應用，預計2012年底將有100輛巴士安裝RFID裝置。
當前，米其林的工作人員采用Translogik的iProbe +手持設備，獲取RFID標簽和壓力傳感器的數據。米其林每隔3個月檢查一次，記錄輪胎的壓力數據。測試階段，米其林已經生產50000個RFID智能輪胎，測試階段為其60億小時的行駛時間。
輪胎檢測采用iProbe +設備讀取50厘米范圍內的RFID標簽和傳感數據。iProbe+設備在低頻125kHz頻率下發(fā)出聲表面波(SAW)讀取壓力數據。無源傳感器的能量來源于RFID讀寫器在433MHz頻段發(fā)出的特定射頻信號。根據傳感器信號的頻率，iProbe+計算輪胎的壓力。采用iProbe+的探針測量胎紋的深度。最后，將測量的胎壓、胎紋深度以及輪胎的唯一編碼通過藍牙連接發(fā)送到后臺數據庫。解決方案中的RFID標簽(包括天線和芯片)研發(fā)了7年之久，已經申請了20項專利。標簽長5厘米，存儲容量為512字節(jié)。
安裝壓力監(jiān)控系統(tǒng)(TPMS)之前，輪胎檢測過程比較復雜：檢測之前，拿掉輪胎的氣門蓋和附加壓力表;測量后，要人工記錄測量值和輪胎的序列號。關鍵是，有的輪胎由于磨損，序列號不完整，難以保證編碼的可靠性。這整個過程下來，通常要花十五分鐘。
2012年5月開始在倫敦Stagecoach的巴士上安裝RFID輪胎，并預計到年底將安裝1200個，85%的倫敦巴士將安裝RFID輪胎。
壓力監(jiān)控系統(tǒng)(TPMS)安裝以后，輪胎的檢測時間少于五分鐘，效率提高了66.7%。檢測數據通過手持讀取工具直接上傳到客戶或是輪胎服務提供商的后臺數據庫。米其林作為Stagecoach 倫敦的唯一輪胎供應商，負責檢測數據的管理。
基于RFID技術的壓力監(jiān)控系統(tǒng)的安裝，不僅提高了輪胎檢測的效率，而且降低了輪胎氣門帽、密封套件的損耗率。壓力監(jiān)控系統(tǒng)的有效運行，增加了輪胎的使用壽命，同時有助于改善油氣的消耗(有充分的信息證明問題輪胎可增加油氣的消耗)。
