據(jù)外媒報(bào)道，在7月份即將舉辦的倫敦奧運(yùn)會期間，運(yùn)營在倫敦市的燃料電池巴士將暫時(shí)退出倫敦街頭。此舉措是由倫敦氫氣巴士加氣站的Air Products決定并發(fā)布的。據(jù)Air Products報(bào)告所知，目前，共有五輛燃料電池巴士，他們由First公司代替?zhèn)惗亟煌ㄟ\(yùn)輸運(yùn)營著。
對于這批車輛的可用率，只達(dá)到50%左右。這種局面的造成，不單在于車輛服務(wù)的可靠性,還在于車輛維護(hù)及其零部件供應(yīng)。車輛的維護(hù)已經(jīng)交由專業(yè)的承包商負(fù)責(zé),而不需要First公司。倫敦交通局目前正在審核保養(yǎng)合同。對于車輛的維護(hù)的主要問題，目前，很大一部分原因歸結(jié)于支付工程技術(shù)人員的高收入。
然而Diana Raine,Air Products公司歐洲氫能源系統(tǒng)的業(yè)務(wù)經(jīng)理，對此現(xiàn)象卻樂觀地表示道:“迄今為止，倫敦交通運(yùn)輸?shù)臍錃獍褪寇囮?duì)在歐洲中是史無前例的，同時(shí)已經(jīng)取得了巨大成功。該艦隊(duì)已向倫敦市民表明,氫氣巴士給公共運(yùn)輸提供了一種低碳方案。這種方案不單是零排放,同時(shí)也是能真正替代柴油動力的實(shí)用可靠巴士產(chǎn)品�！�
據(jù)Air Products所知,一罐氫氣能讓一輛氫氣巴士工作18個(gè)小時(shí)。倫敦交通局表示,當(dāng)運(yùn)行100公里時(shí)，巴士需消耗九公斤燃料。當(dāng)然，由于商業(yè)敏感度，不能把每英里的成本計(jì)算在內(nèi)。
目前，這五輛氫巴士都已停止服務(wù)于倫敦東部街頭。因?yàn)樵趥惗貣|部有對燃料補(bǔ)給站做出相關(guān)的規(guī)定：在奧運(yùn)會期間，禁止運(yùn)輸氫氣。預(yù)計(jì)在今年9月份，這五輛氫氣巴士將重返街頭服務(wù)于當(dāng)?shù)鼐用瘛６菚r(shí)，該車隊(duì)旗下將會有八輛巴士。
