和卡車(chē)市場(chǎng)一樣，我國(guó)大中型客車(chē)市場(chǎng)也是政策性市場(chǎng)。在推動(dòng)我國(guó)客車(chē)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整方面，政策一直起著主導(dǎo)作用。日前，國(guó)家工信部公布了關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)大中型客貨車(chē)安全技術(shù)性能車(chē)輛《公告》管理的通知，通知明確要求車(chē)長(zhǎng)大于11米的公路客車(chē)、旅游客車(chē)車(chē)身應(yīng)為全承載整體式框架結(jié)構(gòu)。這一政策一經(jīng)面世，真可謂是一石激起千層浪，全承載客車(chē)市場(chǎng)再次熱鬧起來(lái)，全承載客車(chē)的發(fā)展再次引起行業(yè)的關(guān)注。這一政策的出臺(tái)使得具有多年全承載客車(chē)研發(fā)歷史的中通客車(chē)，加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，以專(zhuān)利技術(shù)搶得市場(chǎng)先機(jī)。
過(guò)去一年，臥鋪客車(chē)、雙層客車(chē)市場(chǎng)遇冷的事實(shí)再次證明，政策調(diào)整對(duì)客車(chē)用戶(hù)的需求往往會(huì)產(chǎn)生決定性影響。用戶(hù)的需求也決定了客車(chē)制造企業(yè)必須以合適的產(chǎn)品來(lái)滿(mǎn)足市場(chǎng)所需，以雄厚的技術(shù)優(yōu)勢(shì)來(lái)應(yīng)對(duì)瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)環(huán)境，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中搶占先機(jī)。作為國(guó)內(nèi)具有前瞻性市場(chǎng)預(yù)測(cè)與技術(shù)儲(chǔ)備的客車(chē)制造企業(yè)，面對(duì)這一國(guó)家政策的調(diào)整，中通客車(chē)已做好了充分準(zhǔn)備。早在2000年中通客車(chē)引進(jìn)荷蘭BOVA技術(shù)時(shí)，便已經(jīng)開(kāi)始學(xué)習(xí)他們的全承載技術(shù)，加大在這方面的科研投入，通過(guò)不斷地消化吸收再創(chuàng)新，公司已經(jīng)形成了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中通全承載客車(chē)核心技術(shù)，并獲得大型矩形管底架的大客車(chē)全承載車(chē)身專(zhuān)利技術(shù)，在技術(shù)分析的基礎(chǔ)上將不同的全承載技術(shù)應(yīng)用在了不同系列產(chǎn)品上。
全承載客車(chē)的本質(zhì)是車(chē)身結(jié)構(gòu)各構(gòu)件都來(lái)承受載荷，構(gòu)件的大小，取決于其承載要求。目前的全承載形式有這么幾種：（1）底架式，在懸架和發(fā)動(dòng)機(jī)位置有大梁結(jié)構(gòu)；（2）底架由大斷面矩形管構(gòu)成，車(chē)身骨架由小斷面矩形管構(gòu)成；（3）整個(gè)車(chē)身結(jié)構(gòu)由小斷面矩形管組成。憑借在全承載客車(chē)方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，中通客車(chē)對(duì)上述幾種全承載形式進(jìn)行了大量的研究、實(shí)驗(yàn)、分析，統(tǒng)籌兼顧各方面因素，將整個(gè)車(chē)身結(jié)構(gòu)由小斷面矩形管組成這一形式運(yùn)用在了大型長(zhǎng)途客車(chē)上，其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)顯而易見(jiàn)，剛度大，自重輕、經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性好；裝配獨(dú)立式前橋，可提供更高的舒適性；整體框架結(jié)構(gòu)能迅速分散受力，整個(gè)車(chē)身都吸收沖擊能量，從而減小對(duì)整體的影響，從而具有較高的被動(dòng)安全性；獨(dú)有的整體底架?chē)娡�、噴塑工藝，可有效降低焊接�?yīng)力，大大提高骨架的抗疲勞強(qiáng)度，及整車(chē)防腐能力，該工藝是國(guó)內(nèi)所獨(dú)有，并已達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平；全承載底架型鋼采用冷拔合金鋼管（其價(jià)格高出焊管1/3），為國(guó)內(nèi)獨(dú)有，與荷蘭BOVA客車(chē)對(duì)鋼材的要求競(jìng)相吻合，具有極高可靠性和穩(wěn)定性。而對(duì)于低地板城市公交客車(chē)，中通客車(chē)則根據(jù)其特點(diǎn)選用了大矩形管式底架結(jié)構(gòu)，使得車(chē)架高度低，承載能力強(qiáng)，大大提升了車(chē)輛的安全系數(shù)。
目前，中通客車(chē)的全承載產(chǎn)品研發(fā)已有十幾年的歷史，全承載產(chǎn)品已系列化，產(chǎn)品覆蓋9米、10米、11米、12m、13.7米，產(chǎn)品已非常成熟。憑借對(duì)全承載十幾年的技術(shù)探索與研究，面對(duì)國(guó)家工信部出臺(tái)的政策，針對(duì)全承載客車(chē)的結(jié)構(gòu)和工藝特點(diǎn)，中通客車(chē)在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)及工藝布局等方面已做好充分準(zhǔn)備，竭盡全力為客戶(hù)奉獻(xiàn)更多安全優(yōu)質(zhì)的全承載產(chǎn)品。
產(chǎn)品是否可靠關(guān)鍵要用事實(shí)說(shuō)話。目前為止，無(wú)論是大型長(zhǎng)途客車(chē)還是城市公交客車(chē)，山東、安徽、陜西、廣東、俄羅斯、馬來(lái)西亞等國(guó)內(nèi)及海外地區(qū)都留下了中通客車(chē)全承載產(chǎn)品的足跡，在新一輪的全承載客車(chē)市場(chǎng)風(fēng)波到來(lái)之際，中通客車(chē)的專(zhuān)利技術(shù)已為再次贏得市場(chǎng)先機(jī)做好了充分準(zhǔn)備。
