這幾天，在一家保險公司上班的王潔發(fā)現(xiàn)，呼市大街小巷寫有“新能源客車”字樣的公交車多了起來。王潔上下班經(jīng)常坐27路公交車，近日27路公交車就換了新車。
很多細心的市民也發(fā)現(xiàn)，不僅27路換了新車，33路、51路、63路等也換上了新能源公交車。據(jù)悉，4路和98路也將陸續(xù)有新能源公交車出現(xiàn)。
6月6日上午11時左右，內(nèi)蒙古電力科學研究院的通勤車司機崔師傅正在熟悉他的新“座駕”——海格牌純電動大巴車，為第二天正式上路做準備。
2011年7月14日，首批50輛重慶恒通生產(chǎn)的氣電混合動力新能源公交車正式上路。到目前，已有200輛新能源公交車奔跑在呼市的大街小巷。
新能源汽車試點城市
2009年，財政部、科技部、發(fā)改委、工信部決定共同組織實施“節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用工程”,鼓勵在公交、出租、公務、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務領域率先推廣使用節(jié)能與新能源汽車。
2010年7月，呼市被列入全國25個節(jié)能與新能源汽車示范推廣工作試點城市之一。
呼市市委、市政府高度重視，將節(jié)能與新能源汽車示范推廣工作列為為民辦實事的重要工程之一。
時隔一年，享受國家財政補貼、呼市政府買單的第一批50輛新能源公交車正式上路。
三輛純電動車開進青城
在內(nèi)蒙古電力科學研究院開了十幾年柴油機車的崔師傅怎么也沒想到，能開上純電動大巴車。盡管在駕駛操作上區(qū)別并不大，但他不用再忍受開車時柴油的污染，“這輛車的噪音特別小，還是自動擋，起步提速特別快。”
為了推廣新能源汽車，內(nèi)蒙古電力科學研究院采購了3輛純電動客車，用于公司通勤接送，首臺蘇州金龍生產(chǎn)的海格牌純電動大客車已投入使用，兩臺中巴車也將投入使用。
據(jù)內(nèi)蒙古電力科學研究院新能源技術研究所專責工程師辛東昊介紹，和傳統(tǒng)的燃油車相比，純電動車最大的優(yōu)點就是節(jié)能環(huán)保，運行成本低，但因其核心技術成本高、電池壽命短成為推廣的一大障礙。
“現(xiàn)在這3輛純電動車都可以上路了，下階段我們將對純電動汽車實際運行情況展開研究，為冬季前運行做準備�！毙翓|昊說。
達“國Ⅲ標準”
6月6日上午，呼市公交五公司的會議室內(nèi)，幾十名公交車司機正在接受新能源汽車業(yè)務培訓。
“有新車型上路，司機們就得不斷‘充電’�！焙羰泄豢偣靖笨偨�(jīng)理兼總工程師韓衛(wèi)平笑著說。
“目前呼市已投入使用的200輛新能源公交車都是氣電混合動力公交車，涉及9條線路。下半年，還將購進190輛氣電混合公交車和10輛純電動公交車�！表n衛(wèi)平說這是呼市對今年發(fā)展新能源公交車的總體規(guī)劃。
作為呼市公交總公司的總工程師，韓衛(wèi)平介紹，新能源公交車的污染物排放達到“國Ⅲ標準”。據(jù)有關資料顯示，“國Ⅲ標準”可大幅度削減單車的污染物排放，其排放污染物總量比達到“國二標準”的車輛減少40%左右。
根據(jù)呼市節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點實施方案，節(jié)能與新能源汽車示范推廣營運車型包括純電動乘用車、混合動力乘用車、純電動客車、混合動力客車4種，涉及公共交通、公務用車、市政服務用車三大領域。
記者從呼市科技局了解到，年底，呼市除推廣新能源公交客車200輛外，還將在市政服務用車和公務用車領域發(fā)展節(jié)能與新能源汽車200輛，建設充換電站1個、充電柱(柜)15個，建設節(jié)能與新能源汽車維保和技術服務網(wǎng)點2個，建成比較完善的節(jié)能與新能源汽車信息采集和監(jiān)控平臺。同時，培養(yǎng)一批節(jié)能與新能源汽車檢測、評估、管理、維修服務等專業(yè)人才，初步形成較為完善的運行保障體系。
為了首府的藍天綠水，新能源汽車的功勞正慢慢顯現(xiàn)。
