武漢市城建重點工程指揮長聯(lián)席會議透露：2012年5月底，武漢首條快速公交(BRT)走廊開工，計劃2014年建成。它也是雄楚大街快速化改造工程的一部分。
雄楚大街改造是在路中建雙向6車道高架橋，在高架橋橋墩之間設(shè)置地面公交專用走廊。橋墩外側(cè)行社會車輛，雙向6車道。改造后的雄楚大街路寬50—67米，上下一共15條車道，是武漢最多車道的快速路。
巧借城市高架橋下面的空間做成快速公交走廊——武漢這一創(chuàng)意，成為中國城市快速公交走廊第一例。它確保了公交車的專用路權(quán)，“隔開”社會車輛，將是我市公交車最暢通的一條路。
“專用路權(quán)、靈活線路是它的特質(zhì)�！蔽錆h市規(guī)劃研究院雄楚大街BRT設(shè)計負(fù)責(zé)人介紹，這條走廊不只是跑BRT專線，今后有多條公交線路會經(jīng)過BRT走廊，最多可走17條公交線。據(jù)測算，高峰時段快速公交走廊的車速將達(dá)到25公里/小時，比目前提高30%。
由于BRT專用道建在路中間，“市民乘坐需要走人行天橋抵達(dá)BRT站臺�！睋�(jù)悉，全線共有40處天橋，日后雄楚大街將是我市首條無地面人行橫道的快速路。
武漢市首條BRT走廊一期從武昌火車站附近的靜安路到光谷大道，全長10.6公里。這條走廊上近期規(guī)劃一條BRT專線，從武昌火車站到規(guī)劃中的流芳火車站，13.2公里。全線有14處BRT站點，按“大站快車”設(shè)計：最小站間距630米，最大站間距970米。主要路口燈控信號，優(yōu)先放行BRT。市規(guī)劃院介紹，13.2公里跑下來，大約26分鐘。
遠(yuǎn)期，這條廊道將延伸為：流芳火車站—雄楚大街—鸚鵡洲長江大橋—月湖橋—硚口路—王家墩商務(wù)區(qū)—漢口火車站，全長28.5公里。
