5月1日起，備受關注的新版專用校車安全強制性國家標準正式實施，這也是4月份《校車安全管理條例》公布實施后的又一新政。
新國標的實施，對國內(nèi)廣大學生而言，無疑是一道福音；對國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)而言，則既是機遇，也是挑戰(zhàn)。國內(nèi)一些“鐘情”于校車生產(chǎn)的企業(yè)此時此刻會如何應對，就此問題，本報專門采訪了上汽大通、宇通客車和福田汽車三家國內(nèi)知名校車生產(chǎn)企業(yè)。
上汽大通
籠式設計，安全更具優(yōu)勢
近日，上汽商用車產(chǎn)品營銷高級副經(jīng)理林偉表示，新國標實施后的校車市場將為相關車企帶來新的市場機遇。他說，“新國標和準入管理規(guī)則的實施，對校車企業(yè)和產(chǎn)品提出了更高的要求。但對上汽大通而言，機遇大于挑戰(zhàn)，因為我們的產(chǎn)品在安全標準方面均達到新國標，只需在尺寸和配置做些微調(diào)。加上上汽集團雄厚的技術支持，我們對于6米以下輕型校車市場志在必得�！�
上汽大通V80校車擁有目前國內(nèi)最為嚴格的質(zhì)控體系。從零配件的采購到研發(fā)設計再到產(chǎn)品的標準化流程制造，都采用國內(nèi)領先的工藝技術。在開發(fā)設計上，大通的底盤調(diào)教和人機布置合理可靠，座椅在極限狀態(tài)下仍能保證安全。大通以校車安全最嚴格的美國標準為基準，全面超越現(xiàn)有國家標準，同時符合聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟委員會認證。V80校車采用歐洲校車普遍應用的籠式車身設計，全承載式車身能在汽車翻滾及相撞條件下最大程度保證乘客安全；在車身輕量化及燃油經(jīng)濟性方面，全承載式車身設計也更具優(yōu)勢。
林偉認為，新國標的實施，只是中國校車“駛上”正軌的第一站。他表示，校車除需擁有出色的硬件條件外，還需有相應的軟件配套。
林偉介紹，今年年初上汽大通就接到來自陜西、山西、山東等地的校車訂單。截至目前，從東部沿海地區(qū)的青島，到山路覆蓋的西南地區(qū)，不少學生已經(jīng)有了MAXUS大通V80校車的專業(yè)護航。
宇通客車
四位一體，保障校車安全
“校車安全強制性國家標準正式實施后，我們希望能有更多的學生享受到宇通客車提供的優(yōu)勢產(chǎn)品和服務，我們的目標是成為校車市場的領跑者。 ”日前，宇通客車副總經(jīng)理王文兵滿懷信心地表示。
王文兵介紹說，宇通客車是國內(nèi)校車市場的先行者。早在2005年，宇通就集中技術力量進行校車產(chǎn)品的研發(fā)及學生交通安全解決方案的研究。2006年，宇通率先研發(fā)出國內(nèi)第一款真正意義上的專業(yè)校車——“陽光巴士”。2008年，宇通又推出了國內(nèi)首款長頭專用校車產(chǎn)品ZK6100DA。截至目前，宇通已經(jīng)研發(fā)出6米到12米、十多種不同型號的常規(guī)校車和四種長度不同的“大鼻子”專業(yè)校車。
宇通一直致力于校車運營安全的研究。今年，國內(nèi)車市開始關注校車安全問題后，宇通適時公布了從產(chǎn)品到管理、服務、安全教育四位一體的校車360°安全解決方案。該方案包括四個方面：對校車產(chǎn)品本身的安全，力求從主動安全到被動安全提供“全程全護”安全保障體系；對校車運營管理方面的安全，基于車聯(lián)網(wǎng)技術的校車管理系統(tǒng)，通過安裝多種安全監(jiān)控系統(tǒng)，對車輛進行監(jiān)控，并對孩子上下校車情況進行監(jiān)管；對車輛售后服務的無憂保障，依托宇通完善的服務體系，為校車運營提供售前、售中到售后的全方位貼心服務；對安全意識的提升，通過貫徹安全駕駛工作法和有效的相關人員安全意識教育，讓校車安全得到有效保障。
王文兵表示，截至2011年，宇通校車累計銷量近3000臺。今年前兩個月，宇通又實現(xiàn)銷售1856輛，超過2011年的銷量總和。新版專用校車安全強制性國家標準實施后，今年校車的市場需求預計在4萬輛左右，宇通今年的校車銷售目標為10000輛。宇通希望，在未來的校車市場達到50%的占有率。
福田汽車
安全為先，兼具經(jīng)濟低耗
福田汽車相關負責人在接受本刊采訪時表示，福田具備進軍校車領域的絕對實力，當下正是轉型發(fā)展的好機會。福田汽車的校車研發(fā)主要集中在福田毆輝，與其他廠家不同的是，歐輝并不是一味追隨最近被炒得火熱的“長鼻子”校車。據(jù)歐輝總工程師秦志東介紹，目前中國平頭校車技術更成熟，操控性實際比“長鼻子”要好。平頭校車因其承載量大，也有其較大的市場。
去年年底，福田就率先發(fā)布了兩款基于大巴改裝的新理念校車產(chǎn)品。福田汽車創(chuàng)新運用先進骨架設計理念，結合大面積高強度材料，保障其抗側翻能力與碰撞安全性均高于普通客車。據(jù)福田汽車研發(fā)部門人士介紹，新校車應用不少符合美國標準的安全設施。像耐高溫輻照線及插件、自動溫控滅火裝置、中下封閉上推拉安全窗，以及新式安全出口的便捷逃生系統(tǒng)、監(jiān)護座椅與離地超過1米的車內(nèi)地板等，將最大程度保障學生安全。
經(jīng)濟性是歐輝校車的主要特性。智能化電子控制冷卻系統(tǒng)將有效提高發(fā)動機功率效能，保證發(fā)動機工作在最佳工作區(qū)域內(nèi)，并有效降低能耗，整車油耗較同類車型可降低3%至5%。
