作為上柴動(dòng)力的長(zhǎng)期供應(yīng)商和緊密合作伙伴，伍德沃德（WOODWARD）公司專門(mén)從事原動(dòng)機(jī)控制和能源控制業(yè)務(wù)，在工業(yè)用發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其是替代用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)控制領(lǐng)域具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。日前，在天津舉辦的“亞太天然氣車輛組織中國(guó)巡展暨上柴動(dòng)力環(huán)保之旅”活動(dòng)間隙，記者采訪了伍德沃德公司發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部副總裁MattTaylor先生和中國(guó)區(qū)總經(jīng)理顏執(zhí)中先生。
記者：聽(tīng)說(shuō)貴公司的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)在全球市場(chǎng)的保有量已超過(guò)5萬(wàn)臺(tái)，請(qǐng)問(wèn)主要客戶有哪些？
伍德沃德：伍德沃德的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)（OH系列）主要應(yīng)用于中重載車輛市場(chǎng)，占全球重載（175-450馬力）市場(chǎng)燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)70%的市場(chǎng)份額。國(guó)際上的客戶有卡特彼勒、康明斯、底特律柴油機(jī)、現(xiàn)代、斗山、梅賽德斯-奔馳等；中國(guó)客戶包括上柴、玉柴、濰柴、錫柴、南充柴油機(jī)等，基本上國(guó)內(nèi)所有的柴油主機(jī)廠都是我們的客戶。
記者：你們認(rèn)為伍德沃德在中國(guó)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)是什么？
伍德沃德：在國(guó)內(nèi)我們擁有成熟的工程應(yīng)用團(tuán)隊(duì)，在蘇州工廠有發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)室，可獨(dú)立完成發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定、系統(tǒng)培訓(xùn)、技術(shù)支持與服務(wù)等工作，本土團(tuán)隊(duì)可實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)。同時(shí)，在美國(guó)有強(qiáng)大的技術(shù)開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)，可為中國(guó)客戶提供強(qiáng)有力的技術(shù)支持。在開(kāi)發(fā)程序方面，我們有完善的應(yīng)用管理流程（AMP），為開(kāi)發(fā)、應(yīng)用提供標(biāo)準(zhǔn)，以確保系統(tǒng)的可靠和安全，并可實(shí)現(xiàn)持續(xù)的系統(tǒng)軟件升級(jí)，以滿足越來(lái)越嚴(yán)苛的排放及燃油經(jīng)濟(jì)性要求。
記者：天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)歐Ⅴ和歐Ⅴ以上排放水平是不是比柴油機(jī)更容易？
伍德沃德：天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)在實(shí)現(xiàn)歐Ⅴ及以上排放水平時(shí)比柴油機(jī)相對(duì)是容易的，歐Ⅲ、歐Ⅳ目前在國(guó)內(nèi)已不是什么問(wèn)題，我們?cè)趪?guó)內(nèi)的主要客戶都達(dá)到了歐Ⅳ水平，而在國(guó)外已達(dá)到了歐Ⅴ水平。天然氣機(jī)實(shí)現(xiàn)歐Ⅴ以上排放水平則需要采用當(dāng)量燃燒控制系統(tǒng)，同時(shí)使用EGR及后處理裝置。
記者：LNG（液化天然氣）汽車在燃料攜帶方面和行駛里程方面更具有優(yōu)勢(shì)，適用于長(zhǎng)途運(yùn)輸領(lǐng)域，但它在燃料噴射量的精準(zhǔn)度方面還存在著問(wèn)題，請(qǐng)問(wèn)貴公司如何解決？
伍德沃德：該問(wèn)題在實(shí)際應(yīng)用中確實(shí)存在，但多見(jiàn)于碟閥（Trim）控制系統(tǒng)。根本原因是LNG氣化后的壓力與溫度變化較大，更不易控制，碟閥微小的變化會(huì)造成燃?xì)膺M(jìn)氣量的較大變化，從而導(dǎo)致較差的控制精度。而我們的控制系統(tǒng)采用噴嘴電控噴射，根據(jù)燃?xì)鈱?shí)際的溫度和壓力精確計(jì)算燃?xì)馑枇髁坎?shí)現(xiàn)精確的噴射。同時(shí)，系統(tǒng)的自學(xué)習(xí)補(bǔ)償功能進(jìn)一步提高了控制精度。因此，這個(gè)問(wèn)題在我們的系統(tǒng)中得到了很好的解決。
記者：貴公司已開(kāi)發(fā)出當(dāng)量燃燒控制系統(tǒng)，與稀薄燃燒相比，當(dāng)量燃燒的實(shí)現(xiàn)有什么難度？
伍德沃德：與稀薄燃燒系統(tǒng)相比，從開(kāi)發(fā)角度看當(dāng)量燃燒系統(tǒng)沒(méi)什么難度，關(guān)鍵還是在發(fā)動(dòng)機(jī)本體方面。當(dāng)量燃燒要求發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)要重新設(shè)計(jì)，包括燃燒室、進(jìn)氣系統(tǒng)都要做重新設(shè)計(jì)，特別在熱負(fù)荷方面，它的排溫比較高，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體是個(gè)考驗(yàn)。
記者：前幾年廣州公交的一批LPG（液化石油氣）公交客車出現(xiàn)問(wèn)題，裝載的是不是你們的控制系統(tǒng)？是什么原因所致？
伍德沃德：2003-2004年期間，玉柴的一批LPG發(fā)動(dòng)機(jī)在廣州公交上出了些問(wèn)題，控制系統(tǒng)確實(shí)是我們的。不是說(shuō)當(dāng)時(shí)的那個(gè)系統(tǒng)不好，而是當(dāng)初國(guó)內(nèi)連國(guó)三水平的柴油機(jī)還沒(méi)有，柴油機(jī)控制系統(tǒng)還處在機(jī)械系統(tǒng)狀態(tài)。
具體來(lái)說(shuō)，其主要原因是應(yīng)用匹配的問(wèn)題，因?yàn)檫@批產(chǎn)品推向市場(chǎng)的速度太快了，并沒(méi)有按照嚴(yán)格的流程去執(zhí)行。當(dāng)時(shí)廠方和用戶對(duì)系統(tǒng)都不太熟悉，在操作、維護(hù)等方面對(duì)電控系統(tǒng)還缺乏了解，對(duì)售后服務(wù)也欠缺經(jīng)驗(yàn)。這使廣州公交吃了苦頭，主機(jī)廠和我們也付出了較大的代價(jià)。
記者：未來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)有什么計(jì)劃？
伍德沃德：伍德沃德看好氣體機(jī)在中國(guó)的發(fā)展，我們會(huì)持續(xù)不斷地加大投資力度，并不斷培養(yǎng)本地人才，從國(guó)產(chǎn)化角度來(lái)開(kāi)發(fā)出一套適合中國(guó)國(guó)情的系統(tǒng)。同時(shí)，我們?cè)谥袊?guó)的應(yīng)用工程團(tuán)隊(duì)不僅僅服務(wù)于中國(guó)，而是面向整個(gè)亞洲。在生產(chǎn)方面，伍德沃德會(huì)逐漸把更多的零部件國(guó)產(chǎn)化，協(xié)助我們的客戶達(dá)到降低成本和實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)的交付率。未來(lái)，我們更傾向于賣軟件，并會(huì)協(xié)助主機(jī)廠編程，搞他們自己的應(yīng)用，以開(kāi)放式的平臺(tái)與國(guó)內(nèi)主機(jī)廠商合作，實(shí)現(xiàn)技術(shù)共贏。
伍德沃德（WOODWARD）公司總部位于美國(guó)伊利諾斯州羅克福德，在全球設(shè)有24個(gè)工廠和辦事處。上世紀(jì)90年代，公司將目標(biāo)投向中國(guó)市場(chǎng)，先后在北京、天津、蘇州成立了售后服務(wù)中心、營(yíng)銷中心和生產(chǎn)基地。
伍德沃德具有130多年發(fā)動(dòng)機(jī)控制器的設(shè)計(jì)技術(shù)和制造經(jīng)驗(yàn)，是全球最大的為航空、工業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)等提供完善控制解決方案的獨(dú)立供應(yīng)商。在CNG、LNG和LPG的應(yīng)用方面，全球目前已有超過(guò)5萬(wàn)臺(tái)的中重型車輛發(fā)動(dòng)機(jī)裝備了伍德沃德控制系統(tǒng)，用戶包括卡特彼勒、康明斯、MAN、梅賽德斯-奔馳等中重型卡車和發(fā)動(dòng)機(jī)制造商。
