這幾天，巴士之家論壇上的網(wǎng)友正在熱論一個(gè)話題：在杭州已經(jīng)消失了數(shù)年的雙層公交巴士，今年下半年又要重出江湖了！
這個(gè)消息真實(shí)可信。杭州公交網(wǎng)上已悄悄“貼出”一則公告：公開招標(biāo)采購(gòu)10輛“12米雙層敞篷觀光客車”。主要要求是：低地板車身結(jié)構(gòu)，后置式油電混合動(dòng)力機(jī)組，上層為敞篷式，下層安裝空調(diào)。
交車時(shí)間要求在今年9月15日前。投標(biāo)報(bào)名截止到昨天下午2：00。
新雙層巴士可能投入Y2線
網(wǎng)友們猜測(cè)，這批雙層巴士，會(huì)不會(huì)用在Y9線上？
因?yàn)閅9線不但是一條景區(qū)觀光線，而且有目前杭州惟一的10輛敞篷巴士——雖不是雙層的，但對(duì)敞篷的處理很有經(jīng)驗(yàn)，冬天還會(huì)在車身安裝有機(jī)玻璃，盡量讓乘客坐得舒適。
不過，不是Y9線。
經(jīng)過多方求證，新雙層巴士很可能會(huì)用在從城站火車站開到靈隱的Y2觀光線上。
Y2線目前用的是9輛木制的仿古車，座椅天花板全部都是木頭的，古香古色，蠻有特色。不過，它們已經(jīng)跑了10年，快要到報(bào)廢年限了，不但速度慢，下雨天還經(jīng)常漏雨，有幾塊木頭都快漚爛了。
可是，如果用新雙層巴士跑Y2線，有一處“硬傷”——西湖邊樹枝太多太濃密，按照雙層巴士4.2米的“身高”來看，在北山路、龍井支路等路段，容易被樹杈刮擦到。
當(dāng)然，杭州要引進(jìn)一批新車型，一定會(huì)先和廠方溝通，根據(jù)實(shí)際需求來設(shè)計(jì)、定制。
因此，將來是在新雙層巴士上面做一些新設(shè)計(jì)，還是Y2線更改部分路線，都還是個(gè)未知數(shù)。
鼎盛時(shí)杭州曾有100多輛雙層巴士
雙層巴士起源于英國(guó)。香港的雙層巴士就是英國(guó)進(jìn)口的，價(jià)格昂貴，質(zhì)量很好，至今還是香港的主要通勤交通工具之一。
除了香港，北京、上海等很多城市也有少數(shù)雙層巴士，多用于觀光線路。昆明的情況“與眾不同”，因?yàn)檫@個(gè)城市四季如春，車上不用開空調(diào)，雙層巴士因此得到廣泛應(yīng)用。
在杭州，雙層公交巴士現(xiàn)在一輛都沒有了。
不過，鼎盛時(shí)期，杭州的馬路上曾同時(shí)跑著100多輛雙層巴士。
杭州最早出現(xiàn)雙層巴士是在1988年。10路、11路、18路、24路、25路、26路、41路……都曾投放過雙層巴士。
雙層巴士的優(yōu)點(diǎn)是載客量大。
當(dāng)年普通公交車只有8到10米長(zhǎng)，雙層巴士有78個(gè)座位，可承載百人左右，是不折不扣的“一輛抵兩輛”。
而且，乘客大多很享受坐在上層視野開闊、趣致盎然的感覺。
