節(jié)油10%，真的？假的？
4月7日，當(dāng)客車龍頭企業(yè)大金龍正式宣布其“智慧驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)”（以下簡(jiǎn)稱“智驅(qū)”）能節(jié)油10%時(shí)，很多人發(fā)出了這樣的疑問(wèn)。
3月20日油價(jià)上升至歷史最高位，節(jié)節(jié)攀升的燃油成本讓廣大道路運(yùn)輸企業(yè)苦不堪言。在此背景下，別說(shuō)節(jié)油10%，就是節(jié)油1%都彌足珍貴。
“在保證車輛動(dòng)力性的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)油價(jià)永遠(yuǎn)打9折�！泵鎸�(duì)質(zhì)疑，大金龍總經(jīng)理郭仁祥的話擲地有聲。
據(jù)他介紹，“智驅(qū)”系統(tǒng)針對(duì)高油耗的兩大主因——不良駕駛行為和車線不匹配造成的燃油浪費(fèi)，在“車聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)的基礎(chǔ)上，通過(guò)智能的操控讓車輛和道路隨時(shí)隨地處于最優(yōu)化的匹配狀態(tài)，從而達(dá)到在保證車輛動(dòng)力性的同時(shí)為用戶節(jié)約達(dá)10%的油耗。
大金龍新科技研究發(fā)展部陳曉冰告訴記者，該系統(tǒng)將原本靜態(tài)的動(dòng)力鏈配置轉(zhuǎn)換為動(dòng)態(tài)可調(diào)的動(dòng)力鏈配置參數(shù)，不再僅僅被動(dòng)的根據(jù)某一車速或道路設(shè)計(jì)產(chǎn)品，更依托大金龍車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)強(qiáng)大的數(shù)據(jù)庫(kù)，根據(jù)實(shí)際線路運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)，進(jìn)行數(shù)據(jù)融合和數(shù)據(jù)挖掘，并結(jié)合汽車技術(shù)專家的智能決策算法，實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)行中的車輛的動(dòng)態(tài)調(diào)整，讓客車不論在什么地方、什么路線上都能以優(yōu)化的參數(shù)運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)隨路而驅(qū)，隨時(shí)省油的目的。
陳曉冰介紹，“智驅(qū)”在福建、江蘇、山西等用戶客運(yùn)車輛上進(jìn)行的實(shí)際道路對(duì)比測(cè)試顯示，使用金龍“智驅(qū)”的節(jié)油效果明顯。以山西某運(yùn)輸公司的XMQ6129P2車型為例，該車運(yùn)行固定客運(yùn)班線，測(cè)試期間，車輛平均每日行駛里程400多km，車輛平均車速大約都在48km/h左右，環(huán)境氣溫都在2—14攝氏度之間，在啟動(dòng)“智驅(qū)”系統(tǒng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)區(qū)域提高了10%以上，最高節(jié)油率達(dá)到10%。
大金龍副總經(jīng)理兼國(guó)內(nèi)營(yíng)銷總監(jiān)楊國(guó)軍算了一筆賬：以一輛12米公路大巴為例，每天行駛里程600公里，平均百公里油耗24升，安裝該系統(tǒng)后，每天可節(jié)油14升，按照當(dāng)前油價(jià)算，一輛車每天可以節(jié)約油費(fèi)110元左右。如果一家運(yùn)營(yíng)單位有10輛車，每輛車每年運(yùn)行300天，則一年節(jié)油燃油超過(guò)4萬(wàn)升，節(jié)省燃油成本超過(guò)30萬(wàn)元。在平均8年的使用壽命中，該車隊(duì)總共節(jié)油32萬(wàn)升，節(jié)省燃油費(fèi)約為250萬(wàn)元。
發(fā)布會(huì)上，清華大學(xué)汽車工程系主任李克強(qiáng)和中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)理事長(zhǎng)鄒虎嘯均表示，“智驅(qū)”系統(tǒng)通過(guò)“車聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)的運(yùn)用，使傳統(tǒng)客車的節(jié)油水平達(dá)到一個(gè)新的高度，對(duì)于推動(dòng)全國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的節(jié)能降耗也具有重要的意義。
