作為我國(guó)校車研發(fā)的領(lǐng)先者，蘇州金龍不僅提供安全的校車產(chǎn)品，更為校車運(yùn)營(yíng)提供一整套的管理方案，開創(chuàng)了我國(guó)校車安全運(yùn)營(yíng)的新模式。
蘇州金龍海格客車技術(shù)中心副主任、校車產(chǎn)品經(jīng)理李春日前就校車安全運(yùn)營(yíng)問題接受了記者采訪。
用嚴(yán)格的校車標(biāo)準(zhǔn)把好產(chǎn)品安全關(guān)
蘇州金龍全程參與了國(guó)家專用校車標(biāo)準(zhǔn)的起草工作，其中校車標(biāo)識(shí)標(biāo)準(zhǔn)部分，蘇州金龍是唯一參加的整車企業(yè)。李春表示，即將發(fā)布的校車新標(biāo)準(zhǔn)，很好地貫徹了公司長(zhǎng)期堅(jiān)持的安全主張。他還就記者關(guān)心的一些關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)的話題作了解答。
據(jù)李春介紹，新的《專用校車安全技術(shù)條件》和《專用校車座椅系統(tǒng)及其車輛固定件的強(qiáng)度》兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)與09版標(biāo)準(zhǔn)相比在安全方面有了明顯提高。例如，對(duì)底盤件的配置提出要求，要采用前盤制動(dòng)器、真空胎、ABS，這些在09版上是沒有的；還有緩速裝置的使用，原來(lái)老標(biāo)準(zhǔn)上也沒有，現(xiàn)在8米以上的客車都要求配備。
李春進(jìn)一步解釋說(shuō)，大家可能覺得長(zhǎng)頭校車是學(xué)美國(guó)，其實(shí)美國(guó)校車本身也有平頭和長(zhǎng)頭兩種，國(guó)家制定校車標(biāo)準(zhǔn)更多的是考慮安全。長(zhǎng)頭客車占用很大空間，做同樣長(zhǎng)度的車，平頭客車至少可以多出一排座位，因此從經(jīng)濟(jì)上講增加了載客數(shù)；但從正面碰撞來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)頭校車要比平頭校車安全。所以，平頭校車要提供檢測(cè)報(bào)告，長(zhǎng)頭校車則不需要。
海格智慧安全校車采用安全門設(shè)計(jì)
當(dāng)記者請(qǐng)問很多校車對(duì)于安全門的設(shè)置是否有問題時(shí)，李春說(shuō)：“海格完全按照新的校車標(biāo)準(zhǔn)去實(shí)施。新標(biāo)準(zhǔn)允許采用側(cè)安全門或后安全門，海格選擇了后安全門，設(shè)計(jì)寬度可以上下輪椅。因?yàn)槲覀兪菑膰?yán)格的、對(duì)安全有利的方面去考慮。所以對(duì)于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)沒有強(qiáng)制規(guī)定的方面，海格會(huì)從對(duì)安全最有利的角度去實(shí)施。
據(jù)李春透露，新的校車標(biāo)準(zhǔn)討論時(shí)，參加的單位比較多，整車企業(yè)也涵蓋了一線和二三線品牌，因此具有廣泛的代表性。海格派了兩名代表全程參加，每一條討論，只要有不同意見海格都會(huì)提出來(lái)。最終的報(bào)批稿是得到大家一致認(rèn)可的。
用先進(jìn)的安全技術(shù)與裝備武裝校車
李春告訴記者：“蘇州金龍從2010年就開始長(zhǎng)頭專用校車研發(fā)工作，我們是嚴(yán)格按照汽車設(shè)計(jì)開發(fā)流程來(lái)做的，包括三維數(shù)模建立、模具開發(fā)等，光一個(gè)前后圍模具我們就投了近400萬(wàn)，歷時(shí)半年。到最后真正的校車下線，我們花了一年多時(shí)間，主要就是心中一直堅(jiān)守的那份安全責(zé)任。有的企業(yè)確實(shí)很快，但他們大多采用玻璃鋼，玻璃鋼一個(gè)月就能把模具開好，兩個(gè)月即可生產(chǎn)出車，其安全性是無(wú)法與海格校車全金屬?zèng)_壓前后圍相提并論的�！�
談到海格專用校車上的安全裝備，李春如數(shù)家珍。他說(shuō)，除了前面提到的安全裝備外，海格校車車身采用了優(yōu)質(zhì)矩形管設(shè)計(jì)，能全方位保護(hù)乘員安全的鳥籠式車身結(jié)構(gòu)；停車前后能閃爍的黃色預(yù)備停車燈和紅色停車燈；司機(jī)視野開闊的單立柱風(fēng)窗設(shè)計(jì)；車內(nèi)平地板，兩點(diǎn)式安全座椅及經(jīng)軟化處理過(guò)的座椅扶手；可以選裝司機(jī)門；有助于小學(xué)生容易方便上下車的伸縮式活動(dòng)踏步；用于改善車內(nèi)空氣質(zhì)量的空氣凈化裝置。當(dāng)司機(jī)注意力不集中或者發(fā)困導(dǎo)致車輛偏離正常行駛道路時(shí)，可自動(dòng)報(bào)警提醒司機(jī)注意的車道偏離報(bào)警系統(tǒng)（LDWS)；目前僅在世界頂級(jí)轎車，如奔馳、寶馬的高端車上才安裝使用的自動(dòng)防碰撞系統(tǒng)；可通過(guò)線控或遙控啟動(dòng)裝置，瞬間（在0.1秒的時(shí)間內(nèi)）將玻璃“擊碎”的緊急逃生擊窗系統(tǒng)；可提示車內(nèi)有學(xué)生未扣安全帶的安全帶未系報(bào)警系統(tǒng)；當(dāng)車輛發(fā)生爆胎時(shí)，可防止車輛失控的輪胎爆胎應(yīng)急安全裝置；當(dāng)車輛發(fā)生緊急情況時(shí)，可向校車監(jiān)控中心發(fā)出求助信號(hào)的一鍵緊急呼叫（SOS）系統(tǒng)；可自動(dòng)將刷卡信息以手機(jī)短信方式發(fā)至已設(shè)定手機(jī)的上下車刷卡系統(tǒng)，真正讓學(xué)生家長(zhǎng)放心。
海格智慧安全校車裝配破玻逃生裝置，可瞬間擊破鋼化玻璃
李春強(qiáng)調(diào)說(shuō)，蘇州金龍2011年5月耗資2億元建成全行業(yè)最先進(jìn)的整車陰極電泳線，所有的海格校車均實(shí)現(xiàn)整車陰極電泳，16道精密領(lǐng)先環(huán)保工藝環(huán)環(huán)相扣，0死角，均勻涂裝，實(shí)現(xiàn)對(duì)車身的100%保護(hù)；嚴(yán)酷耐鹽霧實(shí)驗(yàn)超1000小時(shí)，能夠保證車身10年不生銹。
用先進(jìn)的智慧系統(tǒng)全方位提升校車的運(yùn)營(yíng)管理
事實(shí)上，一輛安全的校車只是校車安全運(yùn)營(yíng)的第一步，已經(jīng)發(fā)生的多起重大校車事故都是由于違法運(yùn)營(yíng)、超速超載、監(jiān)管不到位引發(fā)的，在當(dāng)前我國(guó)還缺乏“校車安全運(yùn)營(yíng)管理?xiàng)l例”的情況下，校車生產(chǎn)企業(yè)能否有所作為呢？
李春說(shuō)：“我們有一套成熟的基于G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的校車安全運(yùn)營(yíng)解決方案，它包含兩個(gè)方面：第一是安全校車，第二是基于安全校車之上的智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，其核心理念就是‘有智慧，更安全’�！�
蘇州金龍歷時(shí)三年潛心研發(fā)的G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)也運(yùn)用到校車上。李春說(shuō)，海格智慧校車主要使用了G-BOS的三大功能：安全駕駛管理、GPS定位管理，和3G視頻監(jiān)控管理。
安全駕駛管理。它通過(guò)對(duì)車輛超速、空擋滑行、急加速、急減速、發(fā)動(dòng)機(jī)超轉(zhuǎn)、ABS工作次數(shù)、超長(zhǎng)時(shí)間駕駛等不良操作行為進(jìn)行有效管理，并做記錄，然后系統(tǒng)自動(dòng)給駕駛員打分。海格通過(guò)實(shí)驗(yàn)觀察發(fā)現(xiàn)，G-BOS系統(tǒng)打分低于85分的駕駛員不適合做校車駕駛員。
GPS定位管理。通過(guò)GPS功能實(shí)現(xiàn)車輛位置的實(shí)時(shí)監(jiān)控，并可在任意時(shí)間段查詢車輛的歷史軌跡，管理者坐在監(jiān)控中心就可實(shí)時(shí)知道所有校車的運(yùn)行狀況，精確掌握車輛動(dòng)態(tài)，如果司機(jī)有不良駕駛行為也能在這個(gè)路線上顯示出來(lái)。
3G視頻監(jiān)控管理。安裝在校車上的5個(gè)攝像頭（倒車、看車前，看車尾、看學(xué)生、看司機(jī)）能實(shí)時(shí)記錄校車運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的動(dòng)態(tài)資料，并通過(guò)3G網(wǎng)絡(luò)傳送至后臺(tái)服務(wù)器中，既能杜絕超載，又能在車輛發(fā)生安全事故時(shí)提取憑證，認(rèn)定責(zé)任，保障運(yùn)營(yíng)安全。
李春特別指出，蘇州金龍可以協(xié)助建設(shè)“校車安全監(jiān)控管理中心”。通過(guò)該管理中心，可以查看接入系統(tǒng)的所有校車的運(yùn)行情況、位置情況、駕駛員駕駛行為及分析等，有效地幫助校車管理單位對(duì)校車進(jìn)行管理，最大限度地減少安全事故。
李春說(shuō)：“有智慧的海格校車正好可以建立三個(gè)體系，提供三個(gè)依據(jù)。首先是可以建立駕駛員的評(píng)價(jià)體系，實(shí)時(shí)監(jiān)控駕駛員的操作行為，對(duì)不規(guī)范駕駛行為進(jìn)行警告，能夠?yàn)榻⑿＼囻{駛員的準(zhǔn)入制度提供可量化的依據(jù)。其次是可以建立車輛全生命周期管理體系，對(duì)車輛的車況進(jìn)行實(shí)時(shí)的分析和監(jiān)控，為制定校車安全運(yùn)行的準(zhǔn)入和淘汰制度提供可量化的依據(jù)。最后是可以建立載客安全監(jiān)督體系，學(xué)生上車刷卡后，車內(nèi)乘員情況通過(guò)手機(jī)短信發(fā)給學(xué)校和家長(zhǎng)，一旦超載還可以發(fā)送到交警監(jiān)控平臺(tái)，為形成全社會(huì)的監(jiān)督治理校車超載管理體系提供依據(jù)。”
學(xué)童放學(xué)后乘坐海格智慧安全校車回家
作為我國(guó)專用校車標(biāo)準(zhǔn)制定的親歷者，憑借著自己獨(dú)特的“安全+智慧”的創(chuàng)新理念，海格安全校車運(yùn)營(yíng)的新模式無(wú)疑對(duì)校車市場(chǎng)的發(fā)展具有風(fēng)向標(biāo)意義。
海格智慧客車車陣
