目前在我市，社會(huì)經(jīng)營(yíng)者仍是送子行業(yè)的主體，面對(duì)滿街的低成本甚至掛靠經(jīng)營(yíng)幾乎沒(méi)有成本的微型面包送子車和微利的行業(yè)現(xiàn)狀，我市多家送子車公司卻盯上了20萬(wàn)元左右的“美式”校車，去年購(gòu)入并于當(dāng)年9月1日投用了我市首臺(tái)美式校車的誼銘送子車公司目前已擁有3臺(tái)“美式”校車，并正計(jì)劃再訂購(gòu)2輛。那么面對(duì)同樣的生存現(xiàn)狀，他們咋就“買得起”“美式”校車？
誼銘送子車公司經(jīng)理周淑娣給記者算了一筆賬：她的第一臺(tái)“美式”校車正好投用了一學(xué)期，正常送子每月能凈剩近4000元，有時(shí)學(xué)校還會(huì)包車能補(bǔ)充一點(diǎn)，用標(biāo)準(zhǔn)校車肯定不賠；此外，還樹(shù)立了企業(yè)形象和品牌，有助于企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。
首臺(tái)美式校車 “重品牌”“不賠錢”
“我買第一臺(tái)車時(shí)，考慮的并不是賺錢，而是企業(yè)形象和品牌�！敝苁珂氛f(shuō)，一家都一個(gè)娃，校車的安全是首選，不會(huì)有多少家長(zhǎng)在安全問(wèn)題上圖便宜。但確實(shí)讓我們沒(méi)想到的是，車一到就“一座難求”，不賠錢是肯定的。
“今年1月份還沒(méi)放假，3月份開(kāi)學(xué)的座位就被選訂一空。從去年一個(gè)學(xué)期來(lái)看，每天跑兩趟，每月實(shí)收8000元至9000元，刨除司機(jī)、燃油等各種成本，每月凈剩3000元至4000元，這還是收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)與微型面包等同的結(jié)果。按照一年運(yùn)營(yíng)8個(gè)月算，能凈剩3萬(wàn)到4萬(wàn)元。同時(shí)，由于車輛較大且安全，有的學(xué)校開(kāi)運(yùn)動(dòng)會(huì)、郊游都會(huì)來(lái)訂車，也能補(bǔ)充一定的收入。雖然與當(dāng)初購(gòu)車落牌20萬(wàn)左右的投入比，成本回收相對(duì)慢，但因每天跑的里程不多，也省車。估計(jì)到20年報(bào)廢期，這車都不如公交車五六年跑得多。這樣在車輛維護(hù)上就節(jié)約很多。所以今年年初，我們又有2輛同樣的校車投入市場(chǎng)，分別走新陽(yáng)路和建國(guó)街跑道里和道外，雖沒(méi)開(kāi)學(xué)但座位也十分緊俏。”
營(yíng)運(yùn)車管理私家車待遇 校車社會(huì)化期待補(bǔ)貼
在確認(rèn)校車前景的同時(shí)，作為經(jīng)營(yíng)者，周淑娣也道出了校車的難處，“在相關(guān)部門監(jiān)管上，我們是按營(yíng)運(yùn)車管理；但在營(yíng)運(yùn)車輛補(bǔ)貼和優(yōu)惠上我們享受的卻是私家車待遇。這些‘專業(yè)校車’除了接送學(xué)生平時(shí)根本不能去拉別的活，所以我們也希望政府能考慮給予一點(diǎn)補(bǔ)貼�；蛟诤罴倨陂g臨時(shí)性對(duì)‘專業(yè)校車’開(kāi)放旅游等客運(yùn)市場(chǎng)，既能讓我們?cè)黾狱c(diǎn)收入，又能補(bǔ)充市場(chǎng)運(yùn)力。”
據(jù)她介紹，“大鼻子”校車作為送子車公司所屬車輛，落戶時(shí)只能落為客車，而非營(yíng)運(yùn)性質(zhì)的校車，所以在日常營(yíng)運(yùn)時(shí)，管理部門雖按營(yíng)運(yùn)車模式監(jiān)管，卻很難享有補(bǔ)貼和政策上的優(yōu)惠�！半m然一天也就跑百八十公里，還有小半年時(shí)間停運(yùn)，車輛磨損并不大，但平時(shí)車輛保養(yǎng)、檢驗(yàn)跟營(yíng)運(yùn)車一樣，一年兩次。雖然兩次費(fèi)用不到千元，但對(duì)于我們這樣的微利行業(yè)來(lái)說(shuō)也是不小的負(fù)擔(dān)�！�
無(wú)法進(jìn)入其他客運(yùn)市場(chǎng) 將申請(qǐng)財(cái)政補(bǔ)貼
對(duì)于送子車公司提出的補(bǔ)貼和能否進(jìn)入其他客運(yùn)市場(chǎng)的問(wèn)題，記者昨天也采訪了市交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人，被告知，送子車還不能進(jìn)入其他客運(yùn)領(lǐng)域，但監(jiān)管部門將向政府匯報(bào)，呼吁給予一定財(cái)政補(bǔ)貼。
據(jù)介紹，各客運(yùn)領(lǐng)域均有自己的行業(yè)資質(zhì)審核標(biāo)準(zhǔn)，送子車在資質(zhì)上無(wú)法滿足要求。同時(shí)，送子車進(jìn)入其他客運(yùn)領(lǐng)域會(huì)對(duì)正常經(jīng)營(yíng)秩序造成沖擊，影響正常從業(yè)者利益。但作為監(jiān)管部門也已考慮到我市送子車行業(yè)為微利行業(yè)，利潤(rùn)空間小的情況，將向市政府匯報(bào)，呼吁給予正規(guī)送子車一定的財(cái)政補(bǔ)貼。國(guó)家校車管理?xiàng)l例及實(shí)施細(xì)則即將正式出臺(tái)，屆時(shí)，關(guān)于送子車的監(jiān)管和待遇也將進(jìn)一步明確。
