2012年11月，財(cái)政部發(fā)布通知，聯(lián)合科技部、工信部、發(fā)改委等四部門開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)驗(yàn)收工作。這意味歷時(shí)三年的新能源汽車“十城千輛”工程即將完成首階段收官，也標(biāo)志著中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在由“導(dǎo)入期”向“攻堅(jiān)期”過渡，正在逐步進(jìn)入轉(zhuǎn)型發(fā)展的“深水區(qū)”。
三年示范推廣成效顯著 產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化進(jìn)入日程
截至2012年8月底，中國已有27400多輛各類新能源車型在25個(gè)城市運(yùn)行，其中純電動車13565輛，混合動力車13800輛、燃料電池車50余輛。雖然目前示范運(yùn)營車型主要是以公用車為主，私家車很少，但是從推廣示范角度來看，確實(shí)讓廣大公眾親身體驗(yàn)了新能源汽車的優(yōu)越性，對進(jìn)一步推廣起到了至關(guān)重要的基礎(chǔ)性作用。
國家電動客車整車系統(tǒng)集成工程技術(shù)研究中心奠基儀式
新能源客車由于其具有強(qiáng)烈的公共政策背景，成為新能源汽車發(fā)展進(jìn)程中的先鋒隊(duì)和開拓者。在這三年當(dāng)中，對新能源客車的推廣，高歌猛進(jìn)者有之，駐足觀望者有之，勤勉實(shí)干者亦有之。各個(gè)城市的發(fā)展方向、發(fā)展模式各有特色，這次四部委的聯(lián)合驗(yàn)收工作，將為各個(gè)城市的推廣成果做一個(gè)客觀的判斷，而驗(yàn)收效果最好的模式必將對未來中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有著重要的指導(dǎo)性作用。
在渡過了以“量增”為評判標(biāo)準(zhǔn)的“淺水區(qū)”之后，我國新能源車的推廣示范工作即將步入以“轉(zhuǎn)型”為核心的“深水區(qū)”。在FISITA2012世界汽車工程年會上，全國政協(xié)副主席、科技部部長萬鋼指出：未來幾年是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，更是中國的新能源汽車戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的培育和攻堅(jiān)期。中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化之路已經(jīng)開始進(jìn)入國家規(guī)劃的日程之中。
開拓產(chǎn)業(yè)發(fā)展深水區(qū) 合肥模式或可借鑒
在三年示范運(yùn)營當(dāng)中，取得的成就是顯著的，但同時(shí)也暴露了諸多問題，產(chǎn)品可靠性、運(yùn)營方式、充換電配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等各個(gè)方面都存在一些問題。已經(jīng)有業(yè)內(nèi)人士呼吁，盡快甩掉“政策拐杖”，讓企業(yè)放開手腳，切實(shí)推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，真正讓企業(yè)發(fā)揮推進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的主體性作用，政府在完成“政策推手”的角色后，應(yīng)當(dāng)逐漸脫身。那么脫離了政府的強(qiáng)力介入之后，中國新能源客車產(chǎn)業(yè)應(yīng)當(dāng)走什么樣的道路。在25個(gè)新能源示范城市當(dāng)中，合肥市的發(fā)展模式或可借鑒。
安凱純電動雙層客車
2012年12月16日，安徽省首屆電力能源高層論壇上發(fā)來消息，合肥市有望成為首個(gè)“新能源車使用量破萬”的城市。另外，新一代電動汽車的電池續(xù)航里程也將有新突破，可達(dá)到220公里。安徽安凱汽車股份有限公司副總經(jīng)理熊良平介紹：2009年至今，全市已經(jīng)有530多輛電動公交車投入線路運(yùn)營，近兩千輛純電動轎車穿梭在合肥市的大街小巷；今年9月份，江氣集團(tuán)又向合肥市場投放了4000臺電動轎車。到明年3月份，安凱客車還將在合肥及其周邊城市投放電動客車639輛，用途涵蓋城市公交、旅游、租賃等多個(gè)方面。
合肥18路純電動公交車示范運(yùn)營啟動儀式
作為國家首批新能源試點(diǎn)城市，安徽省合肥市于2009年初正式啟動了純電動公交車項(xiàng)目，2010年1月23日，合肥市開辟了全國首條純電動公交線路，30輛安凱純電動公交投入合肥18路公交線路運(yùn)營，成為中國首條純電動公交線路。該車單車耗電0.98度/公里，千公里故障率0.76，完全滿足公交運(yùn)營要求。
合肥模式的特點(diǎn)在于，首先由政府搭臺，組建學(xué)校、科研單位、整車企業(yè)、零部件企業(yè)組成的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，形成獨(dú)具特色的“產(chǎn)、學(xué)、研、政”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜合體。同時(shí)進(jìn)行全面的調(diào)研，確定以純電動作為合肥市新能源汽車發(fā)展的主要戰(zhàn)略方向，全面發(fā)展其他新能源汽車技術(shù)類型。充分發(fā)揮企業(yè)的主觀能動性，成為合肥模式成功的關(guān)鍵點(diǎn)。
堅(jiān)持自主創(chuàng)新 安凱客車實(shí)現(xiàn)技術(shù)原動力
衡量一個(gè)企業(yè)是否具備持續(xù)的發(fā)展?jié)摿ΓP(guān)鍵的一條就是看這個(gè)企業(yè)是否擁有足夠的科技儲備。安凱的新能源汽車產(chǎn)品車型中有33款國家產(chǎn)業(yè)公告產(chǎn)品，公告數(shù)量全國第一，其中30款被列入工信部《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》。并在適用于電動客車全承載車身技術(shù)、動力系統(tǒng)集成技術(shù)、電動客車整車控制系統(tǒng)、電動客車電機(jī)控制技術(shù)、電動客車遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)等核心技術(shù)方面取得突破，并申請國家專利49項(xiàng)，其中發(fā)明專利11項(xiàng)，實(shí)用新型專利33項(xiàng)，其中授權(quán)專利25項(xiàng)，在新能源汽車領(lǐng)域主持和參與制定國家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)5項(xiàng)，并且全部都是由安凱客車主導(dǎo)完成的。
2012年11月，在“中國科技第一展”深圳第十四屆高交會上，安凱客車推出了國內(nèi)首款雙層純電動客車，在新能源領(lǐng)域產(chǎn)生了極大的影響，同時(shí)展示了自主研發(fā)的電機(jī)、電控系統(tǒng)。這也標(biāo)志著安凱新能源客車技術(shù)路徑正在不斷完善和豐富中，而實(shí)際上安凱客車在新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域的布局早已開始。
2009年，安凱客車推出了“鋰電池+超級電容”模式的純電動客車，大幅提升了純電動客車商業(yè)化水平。 2010年，安凱客車串聯(lián)式混合動力客車，油耗僅為24L/100km。2011年12月，安凱客車“增程式純電動客車研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目成功列入2011年度國家火炬計(jì)劃。2012年10月，安凱客車成功研發(fā)出13.7米插電式混合動力客車，整車符合美國安全和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，推動中國新能源客車向美國等發(fā)達(dá)國家市場拓展，有利于擴(kuò)大我國科技對外影響力和“走出去”戰(zhàn)略的實(shí)施，被科技部列入2012年度國家國際科技合作項(xiàng)目。
合肥電動汽車充電站
產(chǎn)品只是載體，背后是企業(yè)連續(xù)不斷投入之后，所取得的扎實(shí)技術(shù)積累。重視自主研發(fā)，不斷搶占技術(shù)高地，成為安凱客車不斷保持市場領(lǐng)先的不二法門。安凱客車申報(bào)的“國家電動客車整車系統(tǒng)集成工程技術(shù)研究中心” 2011年12月29日獲科技部國家工程技術(shù)研究中心立項(xiàng)，并于2012年11月在安凱客車舉行掛牌儀式，進(jìn)入全面建設(shè)階段。該中心是中國電動客車領(lǐng)域唯一的國家工程技術(shù)研究中心，并且具有唯一性和獨(dú)占性。該中心建成后，將成為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)重要的技術(shù)研發(fā)基地、人才培訓(xùn)基地和國內(nèi)外技術(shù)交流平臺。
以科技為原動力的安凱客車，成為發(fā)揮企業(yè)主觀能動性的優(yōu)秀典范，也是締造合肥模式的重要參與者。占據(jù)中國新能源客車技術(shù)高地的安凱客車，將繼續(xù)開拓中國新能源客車深水區(qū)，為中國的產(chǎn)業(yè)變革開辟通道。
