11月末，從濟南廣場汽車站乘車去往杭州的濟南市民，發(fā)現長途客車換了新顏，由原來的臥鋪客車換成了現在的海格豪華座班車，俗稱“代臥”客車。票價無變化。和原有的臥鋪車相比，代臥車多采用大傾角靠背的豪華航空坐椅，過道和坐椅間的空間比臥鋪車更大，同時坐椅還可調節(jié)進行半躺乘坐。據悉，隨著原有客車使用年限到期，廣場站原有的臥鋪車輛也將進入集中更換期，除杭州線更換“代臥”外，開往福鼎、大連、鄭州、樂清、沈陽等地的臥鋪車也將陸續(xù)退役。
海格豪華代臥車
省城第二條長途臥鋪路線換車
國家工信部和公安部聯合發(fā)文明確提出，今年3月1日全國暫停生產、銷售臥鋪客車，各地停止辦理臥鋪客車注冊登記后，意味著廣泛用于長途客運中的臥鋪客車將逐步退出市場。今年7月，在濟南長途汽車總站，濟南至紹興的線路已全新上馬了新型“代臥車”。
同時，威海交運集團也購買了臥鋪客車的代替型車輛�！芭P鋪客車期限到期取消退市后，不符合運行年限的將會進行淘汰報廢，符合運行年限的車輛可能會改造成坐椅式樣的車型，這是一個大趨勢�！睗祥L運集團的相關負責人介紹。
記者了解到，針對長途旅行的需要，代臥客車主打安全性和舒適性。此番廣場站更換的“代臥”客車正是海格的，每輛車的價位約在80萬至100萬之間。其座椅的寬度比普通客車多了10多厘米，表面材質采用的都是真皮。乘坐這種代臥車雖然不可以完全躺下，但是比普通座椅舒服寬敞了很多。半躺式的感覺有點類似動車組上的商務座。
海格豪華代臥車座椅
北上長途 空鐵競爭激烈
記者了解到，濟南現有的臥鋪客車多是長線班車，如三亞、重慶、昆明、桂林、廈門、大連、溫州、義烏、延安等方向。這些班線基本可分為大城市方向的線路和中小城市的線路。在濟南的臥鋪客車中，由于線路不同，運營情況也不相同。如前往廣西等方向，由于其他交通方式轉乘麻煩、機票太貴等，有不少旅客更樂意選擇一票直達的臥鋪客車，其中還有不少是從濟南周邊地區(qū)趕到濟南轉乘臥鋪客車的旅客。
“以前出差去北京，如坐火車的時間不湊巧，大家都坐臥鋪客車。但隨著鐵路的發(fā)展，從濟南到北京，高鐵一個半小時、動車三個半小時，選擇動車赴京的人越來越多，逼得濟南到北京的臥鋪客車幾乎全部退市。”市民林女士表示。
海格代臥客車獨立高枕踏腳板
五年內濟南現有臥鋪班車將陸續(xù)退役
幾次重大事故后，臥鋪客車逐步退市的命運基本已成定局。但濟南的臥鋪客車究竟將于何時取消呢?“去年整改前我們集團有50多輛臥鋪客車，現在有35輛，在重慶、昆明、桂林、義烏等21條線路上行駛，根據車輛經營年限、線路審批等情況看，5年內將基本會實現陸續(xù)退市。”濟南長運集團相關負責人表示。記者了解到，營運臥鋪客車退市是一個陸續(xù)的過程，并沒有具體明確的集中退市時間表。盡管臥鋪客車經營申請已停止審批，但之前已通過審批的營運臥鋪客車在符合要求的條件下，要完成運行期限。據了解，客車的經營運行期限一般為8年，同時，臥鋪客車線路的審批根據車型不同，分為6年、7年、8年，按照山東的要求，現有營運臥鋪客車經營期限到期后，單程不足2000公里的，如需延續(xù)經營，可申請其他車型；單程2000公里以上客運車輛運營則會停止許可。從去年整改期開始，濟南市已停止受理營運臥鋪客車的經營申請，現有的106輛臥鋪客車的經營期限多數會在五六年內到期，這也意味著臥鋪客車將在五六年內在濟南客運市場上陸續(xù)消失退市。
代臥車橫空出世安全舒適性強
近日，山東濟南廣場汽車站至杭州、福鼎的長途班線相繼換成海格牌新型“代臥客車”，能傾斜140度角的真皮座椅取代了原來的臥鋪。
記者了解到，從本月起，山東濟南部分長途客運線路由原來的臥鋪客車換成了新式單層豪華座班車，俗稱“代臥客車”。
海格代臥客車的大氣外形
濟南長運集團工作人員表示，相比普通客車和長途臥鋪車，“代臥車”類似目前動車上的商務座，前后座位間距達到近1米，疏散通道更加寬敞，安全系數大大提高。工作人員告訴記者，代臥車就是半躺的，并且有腿托，保障長時間乘坐時腿部舒適度，它比正常的座位車、大巴車要舒適很多、寬敞很多。正常的大車能裝五六十個座位，半躺的車也就能裝三十多個左右。據了解，山東現有的長途臥鋪客車五六年內將陸續(xù)消失退市，主打安全性和舒適性的“代臥車”將扛起“后臥鋪時代”公路長途客運班線的大旗。僅在9月份，濟南有就將有三條長途線路由臥鋪車換成這種海格代臥客車。同時，記者從海格銷售人員處獲悉，海格代臥車已在云南、湖北、河北等全國大部分省市都有銷售。
