安徽是人口大省，根據(jù)《安徽省2010年第六次全國(guó)人口普查主要數(shù)據(jù)公報(bào)》，全省常住人口為5950.1萬(wàn)人。安徽也是農(nóng)業(yè)大省，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，大批農(nóng)民外出務(wù)工，使得安徽又成為農(nóng)民工大省。據(jù)估計(jì)，安徽常年外出打工的農(nóng)民工約有1200萬(wàn)人。
有人的地方就有出行需求，在安徽，這種需求更明顯。
客流量大 公路客運(yùn)成主力
11月13日清晨，記者在合肥汽車客運(yùn)總站購(gòu)買了一張前往阜陽(yáng)的汽車票。8:30，車輛駛出客運(yùn)站，記者注意到，盡管是在早晨，車輛幾乎座無(wú)虛席。11月14日上午8:10，記者在從合肥發(fā)往滁州的大巴上留意到，其上座率仍然達(dá)到70%左右。
“由于客流量大，合肥共有8個(gè)客運(yùn)站，包括合肥汽車客運(yùn)總站（以長(zhǎng)途線路為主）、合肥長(zhǎng)途汽車站、明光路汽車站（以長(zhǎng)途線路為主）、新亞汽車站（以市內(nèi)線路為主）、合肥汽車東站、合肥汽車西站、合肥汽車南站和旅游汽車站（有發(fā)往九華山、池州等省內(nèi)的旅游線路）。此外，安徽的客運(yùn)公司主要有安徽省交通集團(tuán)及下屬的安慶分公司、巢湖分公司、滁州分公司等，以及安徽省合肥汽車客運(yùn)有限公司（以下簡(jiǎn)稱合客）、安徽省阜陽(yáng)市汽車運(yùn)輸集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱阜汽集團(tuán)）、安徽省蚌埠市汽車運(yùn)輸集團(tuán)有限公司等�！� 宇通鄂皖大區(qū)安徽分公司經(jīng)理宋文剛介紹道。
此外，這些客運(yùn)公司下轄的線路和分公司數(shù)量眾多。“我們有36個(gè)分、子公司，分布在阜陽(yáng)、亳州、合肥三市。此外，我們還有3個(gè)一級(jí)客運(yùn)站和8個(gè)二級(jí)客運(yùn)站。集團(tuán)公司共有車輛2932輛，其中公路客運(yùn)車輛1317輛，公交車149輛，農(nóng)村公交1044輛。線路方面，按照地區(qū)劃分，有省際、市際、區(qū)際、縣際共4種組成部分。其中，中長(zhǎng)途客運(yùn)班線530多條，客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)輻射全國(guó)20多個(gè)省市，西北到內(nèi)蒙古、新疆，東北到沈陽(yáng)、長(zhǎng)春，南至廣州、廈門(mén)，此外還有京津、陜西、江西。從總體來(lái)看，我們的線路集中在東南方向（包括山東半島、長(zhǎng)三角、珠三角），例如上海、浙江（有發(fā)往浙江各縣甚至鎮(zhèn)的班次）、福建石獅、漳州、詔安，廣東東莞、深圳、珠海等。另外，發(fā)往海南的線路正在報(bào)批�！备菲瘓F(tuán)董事、副總經(jīng)理于和祥告訴記者。
這樣的格局與阜陽(yáng)的民工流密切相關(guān)。“雖然大家都在提公鐵競(jìng)爭(zhēng)，但阜陽(yáng)沒(méi)有受到鐵路的明顯沖擊。一方面，阜陽(yáng)的動(dòng)車尚未開(kāi)通；另一方面，有1000多萬(wàn)人口的阜陽(yáng)是民工大市，每年大概有200多萬(wàn)名外出務(wù)工人員。加之民工外出的季節(jié)性明顯，在旺季時(shí)運(yùn)力緊張，鐵路分流的乘客只是一小部分。在全國(guó)道路運(yùn)輸市場(chǎng)上，汽車運(yùn)量占整體運(yùn)量的80%左右，阜陽(yáng)也是如此。阜陽(yáng)的火車每天運(yùn)送幾萬(wàn)人，這只是公路客運(yùn)量的10%~20%，大量農(nóng)民工外出依靠公路運(yùn)輸，目前上座率普遍能達(dá)到60%~70%�！备菲瘓F(tuán)機(jī)務(wù)部部長(zhǎng)王曉虎談道：“在客運(yùn)量方面，去年的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的確對(duì)客流量產(chǎn)生了影響，特別是長(zhǎng)三角等民營(yíng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益的下滑抑制了民工出行量。不過(guò)，今年的情況明顯復(fù)蘇，我們的客流量有所增長(zhǎng)，漲幅在10%左右。阜陽(yáng)外出務(wù)工人員主要前往江蘇和浙江等長(zhǎng)三角地區(qū)和廣東等珠三角地區(qū)，去往山東半島的務(wù)工人員也在往南方轉(zhuǎn)移。這種流向就決定了我們的主要線路方向�！�
新增線路少 車輛銷售靠更新
如果說(shuō)龐大的客流量是安徽客運(yùn)市場(chǎng)的特性，那么新增線路的減少則是安徽乃至全國(guó)客運(yùn)市場(chǎng)的共性。在這樣的背景下，即使有巨大客流量作為支撐，安徽的公路客車銷量也難免出現(xiàn)下滑。
據(jù)介紹，今年客運(yùn)行業(yè)的大批量訂單不多，車輛銷售主要靠更新，可是更新量也不如往年大。據(jù)了解，近年來(lái)，政府相關(guān)部門(mén)對(duì)客運(yùn)行業(yè)的管理愈發(fā)嚴(yán)格，尤其是車輛座位數(shù)的增加需要行管部門(mén)聯(lián)合開(kāi)會(huì)審批并網(wǎng)上公示。新增線路的審批也比較嚴(yán)格，今年安徽獲得審批的新線路并不多，能夠批量購(gòu)買10輛以上客車的新線路偏少。
宇通阜陽(yáng)區(qū)域銷售經(jīng)理張志豪對(duì)此也有同感：“阜汽集團(tuán)購(gòu)買的車輛大部分用來(lái)更換舊車，是否新增車輛取決于新線路的審批情況，不新增線路就不會(huì)新增車輛�！�
“我們每年的車輛更新量在260輛左右，這幾年的新增車輛都不多，因?yàn)楂@取新班線的難度越來(lái)越大。隨著動(dòng)車、高鐵的逐漸增多，新增線路的意義也不大�！蓖鯐曰⒄J(rèn)為。
