一臺(tái)已經(jīng)報(bào)廢的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，從車(chē)間的一個(gè)入口送進(jìn)去，經(jīng)過(guò)一系列工序處理后，在車(chē)間另一端的出口，則變成了一臺(tái)嶄新的發(fā)動(dòng)機(jī)——這是記者4 月下旬在濰柴再制造公司看到的場(chǎng)景。
“這些再制造出來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)，和普通的新發(fā)動(dòng)機(jī)相比，有著‘三個(gè)一樣’：動(dòng)力性和新機(jī)一樣，經(jīng)濟(jì)性和新機(jī)一樣，保修期和新機(jī)一樣�！睘H柴再制造公司總經(jīng)理李峰，向前來(lái)參加“綠色制造高層論壇”的人們介紹說(shuō)。
將大量的廢舊機(jī)器設(shè)備集中起來(lái)，以拆解后的廢舊零件為毛坯，利用表面工程技術(shù)對(duì)毛坯進(jìn)行批量化修復(fù)，重新賦予廢舊機(jī)器的服役能力，那么這一過(guò)程就是“再制造”。
由于再制造的“毛坯料”來(lái)源于報(bào)廢舊件，所以人們稱(chēng)再制造是開(kāi)挖“城市金礦”。
再制造是一種綠色制造技術(shù)，它的一個(gè)重要特征是：再制造后的產(chǎn)品質(zhì)量和性能達(dá)到或超過(guò)新產(chǎn)品，但由于再制造過(guò)程只是對(duì)原有零部件的修復(fù)，成本是新產(chǎn)品的 50% ，而且可節(jié)能60% ，節(jié)約材料 70% 以上，對(duì)環(huán)境的不良影響顯著降低。
以濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)再制造為例：一臺(tái)市場(chǎng)上報(bào)廢的發(fā)動(dòng)機(jī)，消費(fèi)者可按新機(jī) 25% 的價(jià)格賣(mài)給濰柴，經(jīng)過(guò)再制造后，消費(fèi)者再以新機(jī) 70%-75% 的價(jià)格買(mǎi)回。這樣，只要花一半的錢(qián)，用戶(hù)就可以擁有一臺(tái)再制造出來(lái)的新機(jī)了。
根據(jù)濰柴動(dòng)力生產(chǎn)實(shí)踐得出的數(shù)據(jù)表明，生產(chǎn)1 萬(wàn)臺(tái)再制造發(fā)動(dòng)機(jī)的回收附加值接近 3.6億元，可節(jié)電1450 萬(wàn)度。 另外，與回爐再制造新品相比，再制造可節(jié)能 60% ，降低大氣污染物排放80% ，節(jié)能減排效果明顯。據(jù)統(tǒng)計(jì)，到2010年底，濰柴動(dòng)力僅 WD 系列發(fā)動(dòng)機(jī)的市場(chǎng)投放量就將達(dá)到 220 萬(wàn)臺(tái)，越來(lái)越多的發(fā)動(dòng)機(jī)正在或已經(jīng)進(jìn)入大修期，發(fā)動(dòng)機(jī)的維修服務(wù)壓力與日俱增；而另一方面，廣大用戶(hù)因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)大修時(shí)間長(zhǎng)、維修質(zhì)量低等因素，迫切需要有一種高品質(zhì)、低價(jià)格的產(chǎn)品來(lái)取代大修。這就為再制造發(fā)動(dòng)機(jī)的推出提供了一個(gè)非常大的潛在需求空間。
2008年 3月 2日，我國(guó)汽車(chē)零部件再制造試點(diǎn)正式啟動(dòng)。國(guó)家發(fā)改委正式發(fā)文批準(zhǔn)了一汽、濰柴等14家試點(diǎn)企業(yè)，明確了再制造產(chǎn)品范圍，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、轉(zhuǎn)向機(jī)、發(fā)電機(jī)和起動(dòng)機(jī)。
李峰介紹說(shuō)，濰柴再制造公司于 2009年 1月開(kāi)始批量投產(chǎn)，去年全年共生產(chǎn)再制造發(fā)動(dòng)機(jī) 1679臺(tái)，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入3097萬(wàn)元。截至今年 3 月份，共生產(chǎn)再制造發(fā)動(dòng)機(jī)2896臺(tái)�，F(xiàn)在，生產(chǎn)逐月增長(zhǎng)，整個(gè)市場(chǎng)呈現(xiàn)出供不應(yīng)求的良好局面。濰柴再制造的發(fā)展目標(biāo)是，明年 1萬(wàn)臺(tái)，2020 年達(dá)到 10 萬(wàn)臺(tái)，成為濰柴新的增長(zhǎng)點(diǎn)。
目前，濰柴分布在全國(guó)的36個(gè)服務(wù)中心和2700家維修站，組成了完善的營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。通過(guò)這個(gè)網(wǎng)絡(luò)，既可以收集用戶(hù)那里報(bào)廢的發(fā)動(dòng)機(jī)，又可以銷(xiāo)售、維修再制造后的發(fā)動(dòng)機(jī)，形成一個(gè)閉合循環(huán)的物流網(wǎng)。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)晏一平說(shuō)，預(yù)測(cè)到2015年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量將達(dá)到2200萬(wàn)輛，汽車(chē)保有量將達(dá)到 1.34 億輛；到2020年，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量將達(dá)到2500萬(wàn)-3000萬(wàn)輛，汽車(chē)保有量將超過(guò)2億輛。同時(shí)，汽車(chē)的備件需求量也十分巨大，以2015年為例，備件需求將達(dá)到 5100 億元，若 5%采用再制造件，需求也將達(dá)到255億元。 這些都說(shuō)明，再制造市場(chǎng)是一個(gè)海量的巨大需求。
