近日，有消息稱一汽通用計劃投產(chǎn)歐寶Vivaro商用車，加入以江鈴全順和南京依維柯為主的高端輕客市場競爭。同時，江淮早就著手研發(fā)的M209系列多功能商用車也將在今年的北京國際車展上亮相，江淮方面還專門成立了M209多功能商用車研發(fā)小組。
去年，國內(nèi)高端輕客市場近6萬輛的容量大多被南京依維柯和江鈴全順瓜分掉，想進入這一領(lǐng)域的國內(nèi)眾多汽車廠商意圖何在？一汽通用和江淮等企業(yè)能否撼動南京依維柯和江鈴的市場地位？
一汽通用將走高端路線
通用汽車對中國輕型車(輕客和輕卡)市場早已垂涎三尺，尤其看重中國高端輕型車毛利率都在20%以上。江鈴汽車銷售公司全順品牌經(jīng)理涂文旺表示：“一汽通用計劃推出歐寶Vivaro,更多應(yīng)該是出于拓展產(chǎn)品線的考慮�，F(xiàn)在廠家都有這種想法，江鈴也想做其他車型。”
那么，歐寶究竟會走高端路線，還是進入低端市場搶占份額呢？假如歐寶走低端路線拼搶市場，如果不用歐寶品牌，競爭力可能有所減弱。但如果打著歐寶的品牌進入市場，就是以高端形象示人，相對就抬高了價格�！胺治鲆黄ㄓ猛懂a(chǎn)歐寶Vivaro的初衷，我認為它只能走高端，售價至少超過30萬元，應(yīng)該是在跟奔馳Sprinter輕客拼搶市場，但高端輕客銷量并不很大。從這個角度講，我們暫時不會受到太大影響�！蓖课耐治龅�。
“事實上，一汽通用投產(chǎn)的歐寶Vivaro商用車可能是日系輕客的替代品。”北汽控股乘用車事業(yè)部產(chǎn)品總監(jiān)林偉告訴《商用汽車新聞》記者：“如果推向市場，歐寶Vivaro肯定突出載人功能，不會以載貨為主，這一車型已接近MPV(多用途汽車)的市場定位。歐寶多功能商用車在歐洲銷量并不大。我估計如果歐寶Vivaro在國內(nèi)上市，車長不會超過5米。由于歐寶多功能商用車的發(fā)動機基本都是前置前驅(qū)，而江鈴和南京依維柯是前置后驅(qū)，可比性不大�！�
瞄準物流市場才能有作為
物流行業(yè)是商用車的主要使用群體之一，以物流運輸為主要目的的用戶，對品質(zhì)好、油耗低、維修成本低、返修率低等特點的輕客有著不小的需求。江淮M209項目相關(guān)負責人認為：“從歐洲城市物流的體系中可以看出，物流配送車輛逐漸向多功能商用車靠攏，中國市場將來的發(fā)展方向也是如此。目前，國內(nèi)的城市物流用車還是以卡車為主，但是多功能商用車物流市場的大發(fā)展可以預(yù)見。”
歐寶Vivaro和江淮M209到底是不是針對這個市場研發(fā)的呢？該相關(guān)負責人介紹：“中高端產(chǎn)品的發(fā)展方向還是需要客貨兼容。現(xiàn)在很多國內(nèi)廠家都看重這一塊市場。我想，不僅是江淮，自主品牌的發(fā)力對合資品牌都有一定的壓力�！�
業(yè)內(nèi)人士表示，輕客往物流方向發(fā)展是發(fā)展趨勢�！昂茈y說是看重高端輕客市場，我想這些企業(yè)更多的是想豐富產(chǎn)品線。在輕客市場上，高端產(chǎn)品容量最小，而MPV也在爭奪市場份額�！蓖课耐忉尩溃骸拜p客最具前景的市場在于物流�！�
林偉也認為：“只有往承載貨物靠攏，輕客的市場前景才可觀�！�
高端輕客市場前景有限
隨著微車上攻、MPV產(chǎn)品下延，傳統(tǒng)日韓系輕客前后受敵，整體規(guī)模不斷縮小。近年來，以南京依維柯和江鈴全順為代表的歐系 輕客在輕客市場增長緩慢的情況下卻“一枝獨秀”。一汽通用和江淮汽車相關(guān)產(chǎn)品的入市，能否帶來市場格局的變化？
林偉認為：“多功能商用車最準確的定義是VAN廂式車。今后更多以發(fā)展歐系輕客為主，事實上，大部分后進入者都是朝歐系輕客的方向走，例如江淮、東風(fēng)等；而華晨金杯等輕客企業(yè)，主要受限于平臺，只好繼續(xù)改進，變得更寬、更長、更大。從日系輕客和歐系輕客兩種技術(shù)路線的發(fā)展方向來看，日系輕客將來應(yīng)該以載人為主；而歐系輕客將以載貨為主，載人為輔。”
在商務(wù)接待領(lǐng)域，高端輕客還受到MPV的擠壓，使得市場容量被壓縮得更小。江淮M209項目相關(guān)負責人說道：“國內(nèi)輕客企業(yè)都知道一個事實，就是80%的輕客都是客貨兼用。我覺得國內(nèi)高端輕客市場的容量非常有限�！�
“作為商務(wù)車，個體用戶大規(guī)模采購并不現(xiàn)實。目前，國內(nèi)高端輕客主要是大企業(yè)以及政府機關(guān)在采購�！蓖课耐嬖V記者。
