世博會(huì)開幕在即，“上海世博道口專用通行證”即將啟動(dòng)。
3月上旬，國(guó)務(wù)院安全生產(chǎn)委員會(huì)辦公室在江蘇省昆山市召開蘇浙滬危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸安全監(jiān)管省際聯(lián)席會(huì)議。會(huì)上簽署了《2010年上海世博會(huì)期間蘇、浙、滬危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸安全監(jiān)管聯(lián)控協(xié)議》，規(guī)定4月5日～11月15日，所有進(jìn)入上海的危化品運(yùn)輸車輛須配備 GPS定位系統(tǒng)，進(jìn)出上海的�；愤\(yùn)輸車輛還需擁有“上海世博道口專用通行證”，除經(jīng)兩省一市公安部門商定的�；愤M(jìn)出上海指定通行道口外，其他道口及97個(gè)進(jìn)滬無名道口，一律禁止�；愤\(yùn)輸車輛通行。
據(jù)國(guó)務(wù)院安辦副主任、國(guó)家安監(jiān)總局副局長(zhǎng)孫華山介紹，交通運(yùn)輸部將對(duì)現(xiàn)有�；愤\(yùn)輸車輛的GPS監(jiān)控平臺(tái)進(jìn)一步整合，建立�；愤\(yùn)輸車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控機(jī)制，實(shí)現(xiàn)上海、江蘇、浙江三地對(duì)接。屆時(shí)，將由交通運(yùn)輸部組織建設(shè)GPS信息公共交換平臺(tái)，統(tǒng)一GPS監(jiān)控系統(tǒng)安裝標(biāo)準(zhǔn)，入滬車輛的相關(guān)信息經(jīng)公共交換平臺(tái)轉(zhuǎn)到上海本地，由上海有關(guān)部門統(tǒng)一實(shí)施實(shí)時(shí)監(jiān)控。
世博會(huì)間的嚴(yán)控
為何國(guó)務(wù)院安全生產(chǎn)委員會(huì)辦公室親自督查蘇浙滬危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸安全管理？
這恐怕與蘇浙滬的危險(xiǎn)品運(yùn)輸規(guī)模有關(guān)。據(jù)了解，蘇浙滬是我國(guó)最大的化工品生產(chǎn)地與集散地�！霸谔K浙滬，鐵路貨運(yùn)運(yùn)力不足，很多時(shí)候都要靠公路運(yùn)輸。長(zhǎng)江流域的南通、張家港、太倉(cāng)等地屬于內(nèi)河港口，嚴(yán)禁劇毒化學(xué)品出運(yùn)。劇毒化學(xué)品需要通過上海、寧波等海港出運(yùn)，更加大了公路運(yùn)輸量�！鄙虾Ｄ硰氖挛ｋU(xiǎn)品運(yùn)輸車輛銷售的李先生告訴記者。
李先生表示，由于運(yùn)輸量大，而且發(fā)展較早，上海危險(xiǎn)品運(yùn)輸在管理和市場(chǎng)規(guī)范方面都算比較成熟�！坝捎诎踩蟾�，管理嚴(yán)格，中國(guó)式‘大噸小標(biāo)’、‘小噸大標(biāo)’的‘潛規(guī)則’在危險(xiǎn)品運(yùn)輸行業(yè)難覓蹤影。上海所有的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車都安裝了GPS，每輛車的上牌、審查要求都很嚴(yán)格。這種車輛上路時(shí)檢查也比較頻繁，‘黑車’很少見�！�
李先生認(rèn)為，新出臺(tái)的協(xié)議更多是針對(duì)外省車輛。
另?yè)?jù)一位業(yè)內(nèi)人士透露：“雖然上海和周邊的車輛大多安裝了GPS，但是真正用的很少�！苯K省安監(jiān)局負(fù)責(zé)人也表示，該省與上海交接公路有20多條，每天往來于上海的�；愤\(yùn)輸車約1000輛次。目前有 14036輛�；愤\(yùn)輸車輛接入了GPS定位系統(tǒng)，接入率為81.75%，也就是說，還有3000多輛沒有接入。
產(chǎn)品多元化
那么在上海和周邊區(qū)域，危險(xiǎn)品運(yùn)輸車多使用何種車型呢？
李先生告訴記者，這完全由用戶決定：“危險(xiǎn)品運(yùn)輸車是一個(gè)小眾化的車型，需求因人而異，選底盤是一個(gè)復(fù)雜的工程。危險(xiǎn)品運(yùn)輸車和其他改裝車不一樣，比如水泥罐車的罐子比公告大是行業(yè)“潛規(guī)則”，但是這樣的‘潛規(guī)則’在危險(xiǎn)品運(yùn)輸車上行不通，國(guó)家對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車的公告控制很嚴(yán)格。在用戶提出需求之后，我們即刻和整車企業(yè)聯(lián)系，看看有沒有適合的公告，一般都要來回調(diào)整幾次，最后在有限的范圍內(nèi)挑選品牌�！被谝陨显�，大部分危險(xiǎn)品運(yùn)輸車都是國(guó)產(chǎn)車型，進(jìn)口車非常有限，“畢竟得先過公告這一關(guān)，用戶想要的產(chǎn)品很可能沒有合適的公告�！�
因此，上海的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車市場(chǎng)不再是單個(gè)品牌的天下，越來越多的自主品牌打進(jìn)了該市場(chǎng)�！跋啾冗^去，現(xiàn)在東風(fēng)天龍、解放J6等國(guó)產(chǎn)高端底盤在危險(xiǎn)品運(yùn)輸車中的‘點(diǎn)擊率’越來越高。但是也有一些零星高端客戶選擇奔馳等進(jìn)口底盤。至于品牌分布，由于各個(gè)整車企業(yè)都把上海作為重要的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車市場(chǎng)，紛紛下了大工夫，所以以往以東風(fēng)解放為主的品牌選擇已經(jīng)變得越來越多元化。危險(xiǎn)品運(yùn)輸車是細(xì)分市場(chǎng)，需求各異，所以現(xiàn)在各種品牌的車都有，呈現(xiàn)出了‘百花齊放’的狀態(tài)�！毕嚓P(guān)業(yè)內(nèi)人士表示。
進(jìn)口品牌受青睞
不過有一個(gè)趨勢(shì)值得注意，那就是進(jìn)口車增加。
記者從上海危險(xiǎn)品運(yùn)輸協(xié)會(huì)得知：4~5年前上海區(qū)域從事危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)膸缀跞菄?guó)產(chǎn)車，而現(xiàn)在進(jìn)口品牌的總量和份額開始有增加的趨勢(shì)。
“一方面，隨著越來越多的外資企業(yè)在上海落戶，這些企業(yè)對(duì)車輛安全性能要求很高，一般運(yùn)輸要求也較高，用車多遵循本土的用車喜好，這就催生了進(jìn)口危險(xiǎn)品運(yùn)輸車的需求；另一方面，上海有一批物流企業(yè)在不斷發(fā)展壯大，規(guī)模上去之后，出于企業(yè)形象和知名度的考慮，引入了一些進(jìn)口品牌，在這其中沃爾沃就比較受歡迎�！鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士表示。
除此之外，還有安全和運(yùn)營(yíng)方面的要求。“我國(guó)運(yùn)輸企業(yè)的安全意識(shí)在不斷提高，進(jìn)口車價(jià)高確實(shí)質(zhì)也高，在安全運(yùn)營(yíng)方面有優(yōu)勢(shì)。進(jìn)口車可以一個(gè)月不停轉(zhuǎn)，物流業(yè)講究的就是出勤率，這也是吸引物流公司購(gòu)買進(jìn)口車的重要原因�！痹僖粋�(gè)，剛開始進(jìn)口車優(yōu)勢(shì)不太明顯，但是用到4年以后，進(jìn)口車的可靠性和油耗等就體現(xiàn)出比較明顯的優(yōu)勢(shì)。”上海某運(yùn)輸企業(yè)負(fù)責(zé)人張先生表示。
記者還了解到，上海對(duì)于爆炸品運(yùn)輸車的使用年限要求是5年，放射性物質(zhì)運(yùn)輸車的使用年限要求是7年，還有一些車型是10年，到達(dá)使用年限后，集裝箱危險(xiǎn)品運(yùn)輸車可以改成普通物流車和其他用途的物流車。由于上述兩個(gè)原因，進(jìn)口車的數(shù)量還有增加的趨勢(shì)。
也有一些企業(yè)難以承受進(jìn)口車的高價(jià)，進(jìn)而采取了裝配進(jìn)口關(guān)鍵總成的做法。張先生所在的運(yùn)輸企業(yè)就選擇了采用進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)等核心零部件的國(guó)產(chǎn)車�！斑M(jìn)口車的優(yōu)勢(shì)在發(fā)動(dòng)機(jī)，采用進(jìn)口關(guān)鍵總成的國(guó)產(chǎn)車，可以最大限度地拉低車輛價(jià)格，兼顧了里子和面子。”
