全國(guó)人大代表、中國(guó)企聯(lián)副會(huì)長(zhǎng)、長(zhǎng)豐（集團(tuán)）有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)李建新近日向記者表示，隨著新能源汽車(chē)在中國(guó)的不斷發(fā)展，有必要將湖南列為國(guó)家的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地。他強(qiáng)調(diào)，湖南在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域有著一定的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，體現(xiàn)在動(dòng)力電池、電控等方面。
據(jù)了解，2009年湖南省汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大事不斷。長(zhǎng)豐集團(tuán)與廣汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略合作，對(duì)長(zhǎng)豐汽車(chē)進(jìn)行了戰(zhàn)略重組，廣汽集團(tuán)與意大利菲亞特的乘用車(chē)合資項(xiàng)目在長(zhǎng)沙正式破土動(dòng)工；比亞迪公司收購(gòu)美的三湘，其新能源客車(chē)與自主品牌轎車(chē)基地正式在長(zhǎng)沙開(kāi)始建設(shè)。吉利汽車(chē)二期技改項(xiàng)目完成后月產(chǎn)超過(guò)7000輛，使湖南汽車(chē)的轎車(chē)突破口正式打開(kāi)。
湖南的電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目發(fā)展較早，湖南株洲南方公司2003年就開(kāi)始研制生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，是湖南最早涉足電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)與制造的企業(yè)之一。但該公司研發(fā)的新能源電動(dòng)車(chē)主要運(yùn)用于公路巡邏、景區(qū)旅游、環(huán)衛(wèi)清運(yùn)，并非民用。
李建新表示，目前中國(guó)的新能源汽車(chē)在技術(shù)上與國(guó)外存在著差距，美國(guó)從克林頓在任時(shí)期就已經(jīng)開(kāi)始研發(fā)新能源汽車(chē)，而中國(guó)起步較晚。這幾年來(lái)，科技部已經(jīng)投入幾十個(gè)億研發(fā)新能源汽車(chē)項(xiàng)目，但效果并不明顯。而且國(guó)內(nèi)各個(gè)汽車(chē)廠家在研發(fā)新能源汽車(chē)方面基本都是各自為戰(zhàn)，真正的技術(shù)瓶頸并沒(méi)有突破。
“更重要的是新能源汽車(chē)配套設(shè)施跟不上，這嚴(yán)重制約了新能源汽車(chē)的市場(chǎng)化。比如電動(dòng)汽車(chē)在半路上沒(méi)電后，充電并不方便，不像使用汽油的汽車(chē)，遍地都是加油站。因此，只有加大對(duì)配套設(shè)施的建設(shè)，新能源汽車(chē)才有可能得到大發(fā)展�！崩罱ㄐ抡J(rèn)為。
