在未來(lái)的一段時(shí)間內(nèi)，各地有望大規(guī)模建設(shè)智能公交，而公交行業(yè)也將成為首個(gè)實(shí)現(xiàn)3G規(guī)模商用的細(xì)分市場(chǎng)。
公交行業(yè)建設(shè)智能公交的迫切需求，使得亟須找到3G行業(yè)應(yīng)用突破口的運(yùn)營(yíng)商看到了商機(jī)，同時(shí)看到商機(jī)的還有設(shè)備商、系統(tǒng)集成商。
3月上旬，在于濟(jì)南召開(kāi)的名為“3G時(shí)代公交信息化論壇”的活動(dòng)中，中國(guó)聯(lián)通從總部到各地的百余大客戶經(jīng)理，山東移動(dòng)相關(guān)負(fù)責(zé)人，以及業(yè)內(nèi)系統(tǒng)集成商、設(shè)備商等人士與來(lái)自全國(guó)各地的30余家公交公司負(fù)責(zé)人共聚一堂，共話智能公交。
在未來(lái)的一段時(shí)間內(nèi)，各地有望大規(guī)模建設(shè)智能公交，而公交行業(yè)也將成為運(yùn)營(yíng)商首個(gè)規(guī)模商用的3G細(xì)分市場(chǎng)。盡管如此，受限于各地公交公司的需求和特點(diǎn)，運(yùn)營(yíng)商推進(jìn)3G智能公交的道路或許并不平坦。
招商
此次會(huì)議，不論是對(duì)運(yùn)營(yíng)商，還是對(duì)系統(tǒng)集成商而言無(wú)疑是一個(gè)招商的過(guò)程。
《通信產(chǎn)業(yè)報(bào)》(網(wǎng))記者獲悉，中國(guó)聯(lián)通在內(nèi)部發(fā)布了緊急通知，要求全國(guó)各地大客戶經(jīng)理急赴濟(jì)南參會(huì)�！皶r(shí)間非常倉(cāng)促，接到通知后，立刻趕來(lái)。”某西部省份聯(lián)通公司集團(tuán)客戶負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示。
而據(jù)記者了解，已與當(dāng)?shù)毓还厩⒄勥^(guò)合作事宜的聯(lián)通公司準(zhǔn)備則較為充分。本次活動(dòng)，除會(huì)議主辦方中國(guó)電子商會(huì)、濟(jì)南市公共交通總公司、福通巴斯公司邀請(qǐng)的公交行業(yè)負(fù)責(zé)人外，一些省、市聯(lián)通公司赴濟(jì)南均邀請(qǐng)了本地公交公司負(fù)責(zé)人，其核心目標(biāo)在于教育市場(chǎng)，乃至達(dá)成簽單。例如，南方某地縣雖僅有100輛公交車，但聯(lián)通公司依然邀請(qǐng)了當(dāng)?shù)毓回?fù)責(zé)人參會(huì)。會(huì)議期間，各地公交公司負(fù)責(zé)人以及運(yùn)營(yíng)商人士參觀了濟(jì)南公交總公司。
濟(jì)南3G智能公交建設(shè)較為成功，聯(lián)通人士對(duì)記者表示，“濟(jì)南樣本”的可貴之處在于3G應(yīng)用范圍廣、成規(guī)模。運(yùn)營(yíng)商們希望，“濟(jì)南樣本”能夠?qū)Ω鞯毓还镜?G智能公交建設(shè)形成推動(dòng)。
目前，濟(jì)南公交的所有關(guān)鍵主業(yè)務(wù)都實(shí)現(xiàn)了信息化，并實(shí)現(xiàn)了綜合集成，且在綜合集成的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了智能化。同時(shí)，濟(jì)南公交是全國(guó)首個(gè)大范圍使用3G技術(shù)的公交企業(yè)，目前濟(jì)南市4000多輛公交車中，有2100輛安裝了3G監(jiān)控系統(tǒng)。此前，“濟(jì)南樣本”已得到國(guó)務(wù)院副總理張德江的肯定。今年1月，張德江在視察北京聯(lián)通時(shí)，通過(guò)視頻面對(duì)面了解了濟(jì)南公交3G視頻監(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn)行情況。
事實(shí)上，公交乃至汽車行業(yè)是運(yùn)營(yíng)商們今年3G拓展以及行業(yè)信息化應(yīng)用拓展的一個(gè)重要方向。去年末，中國(guó)聯(lián)通專門成立了一個(gè)以集團(tuán)副總裁為組長(zhǎng)的汽車信息化服務(wù)特別工作組，在資費(fèi)、技術(shù)等方面統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)、促進(jìn)全集團(tuán)汽車ICT增值業(yè)務(wù)的開(kāi)展。而車務(wù)通等應(yīng)用已是中國(guó)移動(dòng)今年確定的重點(diǎn)拓展的行業(yè)應(yīng)用。
濟(jì)南活動(dòng)的招商意味十足，產(chǎn)業(yè)鏈已被調(diào)動(dòng)起來(lái)。中國(guó)電子商會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)王寧表示，各地公交公司有需求，運(yùn)營(yíng)商希望爭(zhēng)搶用戶，而設(shè)備商和系統(tǒng)集成商則需要了解公交公司和運(yùn)營(yíng)商雙方的需求。
中國(guó)聯(lián)通集團(tuán)客戶部負(fù)責(zé)人對(duì)與會(huì)公交公司表示，希望有機(jī)會(huì)在公交調(diào)度、公交安全等方面建立緊密合作；山東移動(dòng)負(fù)責(zé)人則表示，山東移動(dòng)在公交智能調(diào)度系統(tǒng)、公交流量監(jiān)控系統(tǒng)等方面已有了豐富經(jīng)驗(yàn)，公交公司信息化實(shí)施的早晚，關(guān)系著企業(yè)效益和效率的提升。
細(xì)分市場(chǎng)
自3G商用以來(lái)，市場(chǎng)開(kāi)拓就成為困擾運(yùn)營(yíng)商的重要命題。
工業(yè)和信息化部信息化推進(jìn)司副司長(zhǎng)董寶青曾表示，3G要想成功，當(dāng)前階段最重要的就是大力推進(jìn)基于3G的應(yīng)用。他認(rèn)為，推進(jìn)3G應(yīng)用不再是一個(gè)技術(shù)驅(qū)動(dòng)的問(wèn)題，而需要技術(shù)和業(yè)務(wù)雙向驅(qū)動(dòng)，才能產(chǎn)生新的商業(yè)模式。
“沒(méi)有市場(chǎng)應(yīng)用就無(wú)法收回投資，一個(gè)好的技術(shù)沒(méi)有一個(gè)好的商業(yè)模式，這個(gè)市場(chǎng)就會(huì)消亡�！蓖鯇幷J(rèn)為，3G不應(yīng)僅僅局限于個(gè)人消費(fèi)市場(chǎng)。
“3G行業(yè)應(yīng)用不是大規(guī)模復(fù)制，而應(yīng)是在一個(gè)個(gè)細(xì)分市場(chǎng)產(chǎn)生具體的商業(yè)模式�！倍瓕毲嗾f(shuō)，因此細(xì)分市場(chǎng)既是通信運(yùn)營(yíng)商的新藍(lán)海，也將是長(zhǎng)尾市場(chǎng)。
近年來(lái)，我國(guó)城市交通發(fā)展較快，城市中公路網(wǎng)越來(lái)越稠密，車輛大幅度增加，線路也越來(lái)越復(fù)雜。公交部門在信息化技術(shù)改造當(dāng)中對(duì)移動(dòng)性、可靠性要求越來(lái)越高，信息的傳遞、接收、匯總乃至最后分析都往往在移動(dòng)中實(shí)現(xiàn)�！�3G技術(shù)使得對(duì)運(yùn)行中的車輛的監(jiān)控成為可能，3G為解決公交部門的信息化提供了技術(shù)保障�！敝袊�(guó)城市公交協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)于秉華說(shuō)。因此，公交行業(yè)成為了運(yùn)營(yíng)商3G應(yīng)用的長(zhǎng)尾市場(chǎng)。
事實(shí)上，公交行業(yè)作為關(guān)系到國(guó)計(jì)民生的基礎(chǔ)行業(yè)，其信息化水平的提升受到各地政府的高度重視。目前，優(yōu)先發(fā)展公共交通已經(jīng)得到了全社會(huì)的共識(shí)，例如北京、上海等特大型城市都已出臺(tái)了優(yōu)先發(fā)展公共交通方面的相關(guān)政策，并將在財(cái)政預(yù)算、公交場(chǎng)占用地等各方面予以優(yōu)先考慮。
同濟(jì)大學(xué)教授董德存指出，3G等現(xiàn)代ICT技術(shù)應(yīng)用到公交行業(yè)中應(yīng)實(shí)現(xiàn)三個(gè)目標(biāo)，即低碳、安全和高效運(yùn)營(yíng)。具體表現(xiàn)可包括：應(yīng)對(duì)緊急突發(fā)情況時(shí)的人員疏散，應(yīng)對(duì)公交治安的取證、調(diào)查，以及應(yīng)對(duì)線路高峰、低谷的及時(shí)調(diào)度等等。
以濟(jì)南為例，濟(jì)南公交總公司總經(jīng)理薛興海表示，濟(jì)南公交在應(yīng)用3G技術(shù)對(duì)運(yùn)營(yíng)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控后，增強(qiáng)了對(duì)突發(fā)狀況的應(yīng)急處理能力，公路交通的安全性、營(yíng)運(yùn)交通的效率得到大大提高。
“3G視頻監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了車輛視頻與聲音的無(wú)線實(shí)時(shí)傳輸，遠(yuǎn)程查看現(xiàn)場(chǎng)，近程回放錄像，以及發(fā)生突發(fā)事件時(shí)的實(shí)時(shí)報(bào)警�！毖εd海說(shuō)，駕駛員將不再是單兵作業(yè)，而成為網(wǎng)絡(luò)中的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，可以隨時(shí)與指揮中心進(jìn)行聯(lián)系。目前，濟(jì)南公交中的每輛公交車安裝了四個(gè)電子眼，濟(jì)南公交公司可隨時(shí)了解到車輛的位置、速度以及車廂內(nèi)的情況。
據(jù)一位聯(lián)通集團(tuán)客戶經(jīng)理向記者介紹，一個(gè)完整的智能公交系統(tǒng)應(yīng)包括公交運(yùn)營(yíng)調(diào)度和車隊(duì)管理、公交出行信息服務(wù)、公交安保、車上公交信息、公交場(chǎng)站視頻監(jiān)控、智能一卡通、站臺(tái)信息以及公交車視頻監(jiān)控等眾多子系統(tǒng)。
當(dāng)?shù)靥厣?/STRONG>
董德存教授闡釋了運(yùn)營(yíng)商與公交公司合作的雙向驅(qū)動(dòng)關(guān)系，他表示，公交系統(tǒng)的需求和特點(diǎn)推動(dòng)了3G應(yīng)用的技術(shù)研究，3G應(yīng)用的技術(shù)研究將支撐3G應(yīng)用的開(kāi)發(fā)，而應(yīng)用的開(kāi)發(fā)帶動(dòng)了產(chǎn)業(yè)鏈的參與，也就反過(guò)來(lái)滿足和實(shí)現(xiàn)了公交系統(tǒng)的要求。
雖然，運(yùn)營(yíng)商和公交公司“一拍即合”，但這一合作過(guò)程或許并不“平滑”。
董德存闡釋道，對(duì)于3G平臺(tái)的提供商來(lái)說(shuō)，需要對(duì)業(yè)務(wù)和公交公司的管理鏈條充分理解，同時(shí)了解當(dāng)?shù)氐恼邔?dǎo)向；而對(duì)于公交公司來(lái)說(shuō)其3G智能公交的打造過(guò)程涉及到運(yùn)營(yíng)管理理念的轉(zhuǎn)變和業(yè)務(wù)流程的重組。
事實(shí)上，各地的需求并不一樣。一位南方聯(lián)通公司大客戶經(jīng)理對(duì)記者表示，在最后階段上線怎樣的信息化解決方案，是智能公交系統(tǒng)整體上線，還是僅上線視頻監(jiān)控，抑或是智能車站、公交一卡通等等，均受限于當(dāng)?shù)卣吆凸还景l(fā)展進(jìn)程等具體情況。
而另一位聯(lián)通人士也表示，在視頻監(jiān)控系統(tǒng)方面，雖然聯(lián)通公司3G網(wǎng)絡(luò)最為成熟、且非常重視公交行業(yè)，但在各地并不會(huì)出現(xiàn)一家獨(dú)大的情況。他表示，一方面視頻傳輸對(duì)基站壓力很大，并非一家運(yùn)營(yíng)商能夠承擔(dān)；而另一方面當(dāng)?shù)卣膊粫?huì)同意由一家運(yùn)營(yíng)商來(lái)提供整體解決方案�！白钣锌赡艿慕Y(jié)果是聯(lián)通與電信平分各地大單�！彼f(shuō)。
據(jù)記者了解，就視頻監(jiān)控系統(tǒng)而言，運(yùn)營(yíng)商大客戶經(jīng)理們最為關(guān)心的問(wèn)題是能否實(shí)時(shí)傳輸。圖像的實(shí)時(shí)傳輸，一方面挑戰(zhàn)的是基站，另一方面挑戰(zhàn)的則是公交公司的運(yùn)營(yíng)成本。
在前期投入以及運(yùn)營(yíng)成本的問(wèn)題上，一位聯(lián)通公司大客戶經(jīng)理為記者就濟(jì)南公交單輛車的上線計(jì)算了前期投入，預(yù)計(jì)在萬(wàn)元以上�！皵�(shù)千輛車上線就是幾千萬(wàn)，且不論后期流量費(fèi)或包月費(fèi)的持續(xù)投入�！彼f(shuō)，這對(duì)一些小的公交公司來(lái)說(shuō)壓力非常大。此外，系統(tǒng)集成的成本也不菲，一些聯(lián)通大客戶經(jīng)理與相關(guān)系統(tǒng)集成商就價(jià)格問(wèn)題進(jìn)行探討后發(fā)現(xiàn)。
結(jié)果是很多公交公司的負(fù)責(zé)人正在效益和投入間猶豫�！盀槌丝吞峁└臃奖恪⒏尤诵曰姆⻊�(wù)固然重要，但公交公司對(duì)用戶來(lái)說(shuō)是剛性需求，用戶體驗(yàn)的提升對(duì)公交公司智能公交建設(shè)的推動(dòng)力并不大，那么效率的提高能否彌補(bǔ)投入，甚至帶來(lái)更多收益才是關(guān)鍵問(wèn)題�！币晃宦�(lián)通人士告訴記者。事實(shí)上，能否獲得政府補(bǔ)貼，是公交公司、運(yùn)營(yíng)商人士們關(guān)注的一個(gè)重要話題。
盡管如此，本次活動(dòng)對(duì)于躊躇中的各地公交公司還是具有堅(jiān)定信心的作用。事實(shí)上，一些地方已經(jīng)完成了前期招標(biāo)，目前正在緊張建設(shè)中。如成都在今年5月，將有5000輛公交車上線相關(guān)信息化解決方案，青島也或有數(shù)千輛公交車加載解決方案。
無(wú)論如何，公交行業(yè)3G信息化進(jìn)程已經(jīng)啟動(dòng)，這對(duì)3G遲遲打不開(kāi)局面的運(yùn)營(yíng)商來(lái)說(shuō)是極大的利好消息，公交業(yè)也將成為首個(gè)3G應(yīng)用出現(xiàn)爆發(fā)性增長(zhǎng)的行業(yè)。
