2009年的中國(guó)車(chē)市是最受世界關(guān)注的市場(chǎng)，而在2009年表現(xiàn)卓越的商用車(chē)市場(chǎng)更是為很多車(chē)企注入一針強(qiáng)心劑�？吹绞袌�(chǎng)誘惑力如此巨大，乘用車(chē)企想分得一杯羹，奇瑞、比亞迪等乘用車(chē)也擠入商用車(chē)市場(chǎng)，成為不屈不撓的攪局者。
奇瑞也要“大躍進(jìn)”——奇瑞重卡將走高端路線
奇瑞在乘用車(chē)市場(chǎng)只能算中級(jí)水平，而奇瑞進(jìn)軍重卡市場(chǎng)勢(shì)走高端路線。據(jù)悉，奇瑞重卡攜手中集、玉柴打造高端車(chē)型強(qiáng)勁入市。
奇瑞高端重卡系列基本含蓋了重卡能夠涉足的領(lǐng)域，有水泥攪拌車(chē)型、牽引車(chē)頭、自卸車(chē)型，而底盤(pán)也呈現(xiàn)出多樣化設(shè)計(jì)。其外型采用常規(guī)平頭設(shè)計(jì)，車(chē)高3.32~3.65米不等，后者為加高頂版本，寬度2.5米，LOGO則采用盾型LOGO設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)潔明了，至于LOGO上方的C&C標(biāo)志，取至奇瑞(CHERY)與中集集團(tuán)(CIMC)開(kāi)頭字母。另外，其與玉柴動(dòng)力合資的重卡發(fā)動(dòng)機(jī)廠也正式動(dòng)工，為奇瑞日后大舉進(jìn)軍重卡市場(chǎng)奠定了“芯”基礎(chǔ)，這對(duì)于國(guó)內(nèi)紛繁的重卡市場(chǎng)必將又是一次沖擊。
對(duì)于奇瑞，得益于中集這個(gè)強(qiáng)勁的合作伙伴，商用車(chē)之路也許好走，也許坎坷。必竟，從一個(gè)熟悉的市場(chǎng)轉(zhuǎn)戰(zhàn)一個(gè)較陌生的市場(chǎng)，起始肯定只是探路之舉。對(duì)商用車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)渠道、客戶(hù)關(guān)系、技術(shù)、研發(fā)和制造等都應(yīng)該還處在摸索階段。能否在商用車(chē)市場(chǎng)殺出一血路，就看奇瑞重卡拿出什么“殺手锏”了。
比亞迪投巨資建商用車(chē)生產(chǎn)基地
今年5月，比亞迪斥資6000萬(wàn)元，全資購(gòu)買(mǎi)三湘客車(chē)，并透露了其在新能源客車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展規(guī)劃。通過(guò)此輪收購(gòu)，比亞迪正式獲得客車(chē)生產(chǎn)目錄，并將借此進(jìn)軍電動(dòng)大巴生產(chǎn)銷(xiāo)售領(lǐng)域。比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，首批電動(dòng)大巴最快將于年內(nèi)下線。比亞迪將在長(zhǎng)沙投資30億元，打造一個(gè)集電動(dòng)大巴、客車(chē)底盤(pán)及其它轎車(chē)類(lèi)生產(chǎn)于一體的新基地。
比亞迪首輛電動(dòng)大巴已于09年底正式下線，并且正在進(jìn)行路試。近日，這款電動(dòng)大巴的諜照公布于世。據(jù)知情人士透露，該電動(dòng)大巴在比亞迪內(nèi)部代號(hào)為K9，車(chē)身長(zhǎng)12米，重18噸，地板采用一級(jí)踏步的低地板工藝，車(chē)內(nèi)配置采用時(shí)下主流配置。這款車(chē)型的下線，預(yù)示著比亞迪向電動(dòng)客車(chē)領(lǐng)域的全面進(jìn)軍。
新能源客車(chē)是客車(chē)產(chǎn)業(yè)目前的熱門(mén)話題，國(guó)家將出以一些有利政策來(lái)鼓勵(lì)新能源客車(chē)的發(fā)展。作為在乘用車(chē)新能源車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的游刃有余的比亞迪來(lái)說(shuō)，進(jìn)軍新能源客車(chē)市場(chǎng)，令他的“車(chē)用電池帝國(guó)”的“野心”得到了極致的膨脹。比亞迪欲在乘用、商用兩大戰(zhàn)場(chǎng)，高舉“新能源大將”之旗，欲霸乘、商兩用新能源汽車(chē)市場(chǎng)。比亞迪的“新能源電池帝國(guó)”能否實(shí)現(xiàn)，我們將拭目以待。
