自意大利菲亞特集團與南京躍進汽車集團合資生產(chǎn)的首臺依維柯客車于1996年下線以來，已經(jīng)有50余萬輛依維柯客車、卡車、越野車及商旅車俏銷中國市場，依維柯汽車特別以節(jié)油、可靠在中國高速客運市場享有盛譽。近日，揚州亞星客車股份有限公司、南京依維柯汽車有限公司和揚州柴油機有限責任公司針對以非高速客運市場為主的更廣闊市場聯(lián)合推出了零盈利“柯斯特”6米和7米系列客車，一上市就受到社會的廣泛關注。南京依維柯汽車有限公司為亞星“柯斯特”系列客車專門設計的底盤傳承著依維柯汽車的歐系血統(tǒng)，因而“柯斯特”被人形象稱為依維柯的“表妹”。依維柯和“柯斯特”在節(jié)油經(jīng)濟性上各有特色，因而在高速及其他市場上互為補充，相映成趣。對于喜愛依維柯品牌的消費者來說，“柯斯特”的上市無疑是進一步加大了車輛的選擇空間。
依維柯客車
柯斯特客車目前定位在客運市場與團體用車，現(xiàn)將依維柯和柯斯特的迥異之處詳盡剖析，以饗讀者。
根據(jù)交通部發(fā)布的《營運客車類型劃分及等級評定》來看，依維柯符合高一級標準，是小型高級客車中的珍品；柯斯特符合中級標準，是小型中級客車中的極品。
依維柯都靈
從車身造型來看，柯斯特為典型的亞洲造型風格，發(fā)動機倉在車廂內(nèi)，整車線條以弧形為主，兼有亞洲“女性”柔和賢惠之靜美和聰穎活潑落落大方之動美，正可謂靜如西，子動如脫兔。依維柯為典型歐洲“小子”造型風格，長半頭結構，發(fā)動機倉在車廂外，整車線條硬朗明快，靜時內(nèi)斂堅毅蓄勢待發(fā)，動時氣宇軒昂風馳電掣，如世界杯球場上的前鋒不時引來雀躍和歡呼�？滤固乜蛙嚦丝烷T布置在前輪后，乘客門與前輪拱留有一定距離，經(jīng)濟型和標準型采用折疊門，VIP型采用豪華氣動外擺門。依維柯采用氣動外擺門，乘客門巧妙布置，充分利用前輪拱上方的空間。在側(cè)窗玻璃上，柯斯特客車實用型和標準型可采用全推拉或上固定下推拉側(cè)窗，VIP型采用全粘接淺灰色高效濾紫外線側(cè)窗，依維柯多采用全封閉或前半可推拉側(cè)窗。柯斯特采用薄頂結構，前風擋玻璃高度較大，視野開闊，在旅游觀光上占有優(yōu)勢；依維柯多采用厚頂結構，前風擋玻璃高度稍低，整車前風擋及側(cè)窗上方區(qū)域廣告利用率高。兩款車均采用廣角倒車鏡中置的方式，與國內(nèi)中輕型車仿效大巴采用死角較大的兔耳式倒車鏡的風格迥然不同，這一點完全體現(xiàn)了國外汽車公司在汽車設計方面注重安全性和經(jīng)濟性的設計嚴謹性。
|
|
依維柯系列客車 |
柯斯特系列客車 | |||
|
車長mm |
5990/7133 |
5990/6990 | |||
|
車寬mm |
2000/2095 |
2050 | |||
|
車高mm |
2875-3025 |
2690/2930 | |||
|
發(fā)動機型號 |
Sofim8140.43S3 |
Sofim8140.43S3 (F1C) |
YZ4DA9-30 |
YZ4DA7-30 |
YZ4DB3-30 |
|
發(fā)動機排放 |
電子式國Ⅲ |
第二代電子式國Ⅳ |
機械式Ⅲ |
機械式Ⅲ |
機械式Ⅲ |
|
發(fā)動機排量(L) |
2.778 |
2.998 |
3.66 |
3.66 |
4.09 |
|
額定功率kw/rpm |
92/3600 |
107/3500 |
72/2800 |
83/2800 |
92/2400 |
|
最大扭矩N.m/rpm |
285 /1800 |
327 /1500-2800 |
265 /1600 |
310 /1600 |
380/1500 |
|
變速器型號 |
2826.5 |
2826.5 |
17H530 |
TC5-35 |
EQ145 |
|
懸架系統(tǒng) |
獨立式少片簧或非獨立式多片簧 |
多片簧（可選少片簧） | |||
|
輪胎形式 |
無內(nèi)胎式子午胎 |
6.50-16 |
6.50R16 |
6.50R16 | |
|
動力轉(zhuǎn)向 |
有 |
選裝 |
標配 |
標配 | |
|
制動形式 |
液壓碟式 |
氣壓鼓式 |
氣壓鼓式 |
氣壓鼓式 | |
|
ABS |
標配 |
選配 |
選配 |
選配 | |
|
空調(diào) |
冷/暖 |
無 |
冷/暖 |
冷/暖 | |
依維柯采用索菲姆四缸發(fā)動機，為歐洲意大利技術體系；柯斯特采用揚柴4102系列發(fā)動機，揚柴是中國車用四缸發(fā)動機誕生地，該發(fā)動機在日本五十鈴B系發(fā)動機的基礎上對缸壁等部位結合中國市場做出了適應性改進，因而兩款動力都傳承了歐日發(fā)動機省油可靠的特點。
依維柯寶迪
依維柯離合器采用液壓操縱助力結構，離合器從動盤直徑為267mm，6米柯斯特可采用液壓操縱、液壓操縱氣助力等機構，由于揚柴發(fā)動機扭矩大，轉(zhuǎn)速低，因而實用型客車采用φ300mm離合器配六齒五檔17H30變速器，標準型及VIP型采用五檔TC5-35變速器。
構和諧交通打造的 零盈利柯斯特
從前橋來講，依維柯可采用獨立懸架或非獨立懸架，而柯斯特僅鋼性橋，但兩款客車都采用了前橫向穩(wěn)定桿結構，特別指出的是柯斯特客車前橋為工字梁結構，同類型底盤為了降低成本，基本上都沒有配置橫向穩(wěn)定桿。橫向穩(wěn)定桿可以保持車身的良好平衡和限制過彎時的車身側(cè)傾以改善輪胎的貼地性。6-7米客車裝有前橫向穩(wěn)定桿這也是南維柯底盤與同類底盤相比操控性強，輪胎不易偏磨的原因之一。依維柯后橋為精磨齒后橋，柯斯特客車也可根據(jù)用戶要求采用精磨齒后橋。
6m柯斯特實用型標準型和全頂空調(diào)型
兩款客車均有出色的車內(nèi)空間表現(xiàn)，依維柯根據(jù)歐洲人的身高設計，車內(nèi)高度高于柯斯特，柯斯特車內(nèi)高度在1800mm左右，高出中國人的平均身高，最大化利用資源，充分滿足國內(nèi)客運市場的需要，經(jīng)濟而實用。兩款客車均可根據(jù)用戶要求裝配車內(nèi)行李架。
依維柯儀表電壓為12V，柯斯特客車考慮到區(qū)域使用的廣泛性和維修便捷性，儀表電壓為24V。依維柯采用操縱輕便，性能可靠的液壓真空助力制動，制動閥泵均為進口品牌；柯斯特客車標配為氣制動，也可根據(jù)用戶要求選裝液壓制動。6米柯斯特定位在中低端價位的客車市場，從根本上解決了同類型中巴車無法采用氣制動、儲能彈簧制動器和無法裝置動力轉(zhuǎn)向的問題。
