●2006年至2009年12月末，華晨汽車預計實現(xiàn)整車銷售114萬輛、銷售收入1654.46億元、上繳稅金135億元，分別是“十一五”前21年（從1984年金杯汽車成立以來）總和的110%、153%、239%。
●到2010年，華晨汽車已在國內(nèi)建成沈陽、綿陽兩大整車生產(chǎn)基地，形成了15萬輛B級車、15萬輛A級車等乘用車和30萬輛輕客、輕卡、微面等商用車的產(chǎn)能規(guī)模；發(fā)動機產(chǎn)能達75萬臺。
●“十一五”以來，華晨汽車啟動整車開發(fā)及改型類項目32項，已經(jīng)實現(xiàn)批量生產(chǎn)的16項；啟動發(fā)動機開發(fā)及匹配類項目40項，其中27項已經(jīng)實現(xiàn)批量生產(chǎn)。目前，華晨汽車已擁有319項技術專利（含國際專利85項）。
●華晨汽車經(jīng)過多年的發(fā)展，培育并樹立了“中華”、“金杯”兩大國內(nèi)知名自主品牌。其中，“金杯”面包車市場銷量已經(jīng)突破88萬輛，市場占有率達50%，連續(xù)13年獨占國內(nèi)輕客市場半壁河山；自“十一五”以來，中華轎車實現(xiàn)銷售38.5萬輛，其中駿捷累計銷售20萬輛，名列同級別自主品牌轎車銷量第一名。
回眸2009年，高速發(fā)展的華晨汽車，有效拉動了遼寧省及沈陽市工業(yè)經(jīng)濟。目前，在華晨汽車周圍聚集了226家零部件配套企業(yè)，供貨總額達到185億元；有13萬人因華晨汽車有了就業(yè)機會。
然而，五年前，華晨汽車卻瀕臨破產(chǎn)邊緣。
臨危受命祁玉民
5年前，華晨汽車正處在前所未有的艱難時刻：高層管理者頻繁變動，大批人才流失，產(chǎn)品結構單一，產(chǎn)品美譽度低。集團旗下三家上市公司股票價格大幅下跌，華晨汽車瀕臨破產(chǎn)邊緣。
2005年12月，時任大連市副市長的祁玉民臨危受命，被遼寧省委、省政府“空降”到華晨汽車任集團黨組書記、董事長、總裁。
上任之初，祁玉民燃起“三把火”：第一把火——果斷決策，讓中華尊馳價格回歸，帶來了中華尊馳熱銷；催生被消費者譽為“小寶馬”的中華駿捷提前上市。
第二把火——開展以品質(zhì)為核心的“品質(zhì)、品種、品牌”三品工程，依照德國寶馬的先進管理流程，迅速解決中華、金杯在新產(chǎn)品研發(fā)和品質(zhì)管理中存在的問題。
第三把火——大力推動管理改革�！笆晃濉遍_局至2009年10月份，華晨汽車累計降低成本38.4億元，先后關停并轉“低效、高耗”的非盈利企業(yè)59家。
撬動資本市場的杠桿
2009年年初，在金融危機仍在惡化的形勢下，華晨汽車啟動了一項龐大的資本運作計劃。
5月份，華晨汽車出資5億元人民幣買進13.14億股華晨中國股票，國有控股地位進一步增強。9月份，集團從上市子公司華晨中國手中收購中華業(yè)務，祁玉民表示，把虧損了4年的中華業(yè)務放到集團經(jīng)營，就是為了集中精力，用三年的時間把中國轎車做大、做強。
2009年，華晨汽車的國有資產(chǎn)增值與投資收益達到56億港幣，并極大鼓舞了資本市場對華晨汽車的信心。
整合世界資源 為我中華所用
長期以來，華晨汽車一方面高起點打造了“中華”和“金杯”兩大自主品牌；另一方面，大力開展對外合資合作，重點發(fā)展與德國寶馬集團的合資合作業(yè)務。2009年11月12日，華晨汽車和寶馬集團，在人民大會堂正式簽約華晨寶馬二期擴建項目。
目前，華晨汽車形成了B級車、A級車兩大乘用車平臺，海獅、閣瑞斯兩大商用車平臺。乘用車以中高級車為開發(fā)起點，成功研發(fā)了中華尊馳、中華駿捷、中華酷寶、中華駿捷Wagon；2008年，華晨汽車自主開發(fā)了A級車平臺，連續(xù)推出了中華駿捷FRV、中華駿捷Cross、中華駿捷FSV三款產(chǎn)品。
商用車方面，2008年成功推出自主研發(fā)的第六代金杯海獅；2009年5月，第三代閣瑞斯上市。
動力總成方面，2007年華晨汽車研制出國際先進、國內(nèi)一流水平的1.8T渦輪增壓發(fā)動機，同時自主開發(fā)了1.0L、1.3L、1.5L小排量，1.8L、2.0L自然吸氣汽油、柴油發(fā)動機等系列產(chǎn)品。
如今，華晨汽車已擁有兩大國家認定企業(yè)技術中心和國家認可實驗室以及博士后流動工作站，具備整車造型、設計能力、樣車制造、整車匹配開發(fā)及發(fā)動機等核心汽車零部件的設計、開發(fā)能力。目前，華晨汽車專職從事研發(fā)工藝類的專業(yè)技術人才1800余人，擁有319項技術專利（含國際專利85項）。
事實證明，華晨模式這種以市場為基礎的戰(zhàn)略導向性發(fā)展模式，最終能夠形成與合資品牌進行競爭的自主品牌汽車。
揚起高速發(fā)展的雙翼
2009年1月20日，在全球汽車產(chǎn)業(yè)陷入衰退之時，華晨汽車投資25.6億元、預計年產(chǎn)15萬輛規(guī)模的工廠擴建項目在沈陽正式開工。加上原有的B級平臺、寶馬合資工廠及海獅面包平臺和輕卡，華晨汽車北方基地產(chǎn)能到2012年可達60萬輛。
2009年11月28日，華晨汽車與五糧液集團共同投資的50萬臺動力總成項目在四川綿陽開工，連同已開工的產(chǎn)能達15萬輛的華瑞汽車項目，將是華晨汽車南方基地的有力支撐和重要組成部分。
在做好國內(nèi)市場的同時，華晨汽車因地制宜地制訂了開拓國際市場的“3+1”戰(zhàn)略。從2006年到現(xiàn)在，華晨汽車累計出口整車已達61232輛，在越南、北朝鮮、埃及建立了三個CKD形式的華晨汽車海外工廠。
根據(jù)規(guī)劃，在2010年，華晨汽車力爭實現(xiàn)50萬輛產(chǎn)銷規(guī)模，確保45萬輛；到2012年，力爭整車銷售100萬輛、發(fā)動機100萬臺、銷售收入1000億元以上，將華晨汽車建成跨地區(qū)、國際化的大型汽車企業(yè)集團。
