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最新商用車新聞點(diǎn)擊排行榜(2月14日~20日)
文章來源: 第一商用車網(wǎng) 武玉彤 發(fā)布日期: 2010年2月22日
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    NO.1 《汽車下鄉(xiāng)最受益10大微型面包車價(jià)格比拼》

    關(guān)注內(nèi)容:

    毫無疑問,微面將成為今年車市的最大贏家,它們也是汽車下鄉(xiāng)的主力,在這里,我們挑出10款最受益的微車,其中五菱和長安的車型占據(jù)了半壁江山,可見它們在微車市場的強(qiáng)勢。

    關(guān)注理由:

    年前,此條新聞就已經(jīng)在排行榜上有名,年后,該新聞更是不負(fù)眾望,已經(jīng)一躍榜首,位居本周商用車新聞排行第一。這說明過年的熱鬧氣氛一點(diǎn)也未沖淡微型車市場長期以來的火爆。很久以前的“舊聞”再次榮登榜首,看來,在汽車下鄉(xiāng)的利好政策下,微車市場仍舊是經(jīng)久不衰的的討論話題,這能否說明2010年微車市場形勢會(huì)一直向好呢?

    關(guān)注指數(shù):★★★★★

    NO.2 《2010年重卡市場之爭或?yàn)橘Y源之爭》

    關(guān)注內(nèi)容:

   “2010年重卡市場的爭奪將是資源之爭!比A菱汽車股份有限公司董事長劉漢如日前向記者表示,鑒于國內(nèi)重卡市場趨勢性回暖及用車需求顯著增加,而國內(nèi)又存在重型卡車所需核心零部件產(chǎn)能不足的問題,因此在相對旺盛的市場需求面前,今年的國內(nèi)重卡市場將出現(xiàn)配套件供應(yīng)緊張的問題。在“現(xiàn)車為王”的時(shí)代,誰能夠搶得更多的生產(chǎn)資源,為市場提供更多的產(chǎn)品,誰就能在今年的市場競爭中勝出。

    關(guān)注理由:

    09年的重卡市場可謂是風(fēng)云變幻,從09年初慘淡到下半年上演“逆轉(zhuǎn)”,重卡一直是商用車界關(guān)注的焦點(diǎn)。那么,2010中國重卡市場究竟又要上演怎樣的爭奪之戰(zhàn)?誰又能搶得商機(jī),在今年的市場競爭中勝出?看似簡單的問題也許只能等待半年或一年后我們再去尋求答案了。

    關(guān)注指數(shù):★★★★☆

    NO.3 《中國重汽2010年1月重卡銷量有所保留》

    關(guān)注內(nèi)容:

    中國重汽卡車股份公司1月銷售重卡4,450輛,同比增長96.2%,產(chǎn)銷對比表明公司銷售確認(rèn)數(shù)保留。重卡行業(yè)在2010年的增長確定性較高,公司作為龍頭企業(yè)將繼續(xù)受益于行業(yè)景氣的延續(xù)。

    關(guān)注理由:

    作為重卡行業(yè)的老大,實(shí)力讓重汽在2010年喜迎開門紅,但為什么說她1月的重卡銷量有所保留呢?這無疑讓每一個(gè)人心中充滿疑惑,重汽1月的表現(xiàn)究竟如何?點(diǎn)擊文章謎底自然揭曉。

    關(guān)注指數(shù):★★★★

    NO.4 《大格局變遷下的曼中國戰(zhàn)略》

    關(guān)注內(nèi)容:

    剛剛過去的2009年,全球商用車格局動(dòng)蕩變遷,歐美式微,中國市場以惟一正增長地區(qū)的業(yè)績,成就了“全球最具潛力市場”稱號。對于斯堪尼亞、沃爾沃、曼這些深受金融風(fēng)暴影響的國際巨頭而言,如何提升中國市場的戰(zhàn)略地位變得更加迫切起來。

    2010年,對上任剛半年多的曼恩商用車輛貿(mào)易(中國)有限公司總裁林建興而言,“中國化”+“差異化”成為了中國市場的解決方案。

    關(guān)注理由:

    市場的表現(xiàn)總是“翻手為云、覆手為雨”,仿佛一夜之間,金融危機(jī)在中國的陰霾已經(jīng)散去。曼MAN是09年深受金融危機(jī)影響的跨國商用車企業(yè)之一。中國雖也深受金融風(fēng)暴的影響,但其卡車市場卻呈現(xiàn)出耀眼光芒。如此背景下,曼看來是瞄準(zhǔn)了中國這塊“大蛋糕”,其最終能否成為2010年中國市場上的高端重卡寵兒?對于兵家來說,作戰(zhàn)策略乃是重中之重,商場也同樣如此,曼2010年在中國市場的戰(zhàn)略自然值得讓我們拭目以待!

    關(guān)注指數(shù):★★★★☆

    NO.5 《東風(fēng)商用車"第三品牌" 定位將高于對手》

    關(guān)注內(nèi)容:

    東風(fēng)商用車要打造的“第三品牌”定位將高于國內(nèi)競爭對手,性價(jià)比高于國內(nèi)外競爭對手。

    黃剛,從2003年6月開始就一直擔(dān)任東風(fēng)商用車公司副總經(jīng)理,并于2005年擔(dān)任公司黨委書記。

    在黃剛看來,2003年與日產(chǎn)合資之后,東風(fēng)商用車快速地吸收了國際汽車行業(yè)先進(jìn)的管理理念和管理方法,由過去傳統(tǒng)的國企體制向市場化迅速轉(zhuǎn)變,國際化進(jìn)程更是得以加速。

    關(guān)注理由:

    看到這條新聞,也許你會(huì)猜測,東風(fēng)商用車的“第三品牌”究竟寓意何在呢?是產(chǎn)品品牌,服務(wù)品牌還是其他品牌?其所指的競爭對手又是誰呢?然而,一切都只是猜測,還是讓本篇文章為您解密吧。

    關(guān)注指數(shù):★★★☆☆

(值班編輯:蘭霞)
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