2月8日下午，武定縣客運站貼出公示，客運票價調整，除了武定到楚雄和武定到昆明的線路，其他到鄉(xiāng)鎮(zhèn)的線路均下調50%以上。公示一出便有司機開始不滿，2月9日，30多輛車的司機罷運，到2月10日，罷運的司機數(shù)量上漲到50多名。武定到鄉(xiāng)鎮(zhèn)上的客車全部“熄火”，乘客只能花比原來的票價高上幾倍的錢才能坐得到車。
司機說，這么低的價格沒辦法跑了，而武定發(fā)改委的鳳副主任卻說，下調票價前沒有對司機運營成本進行細致的調查。
50多輛鄉(xiāng)鎮(zhèn)客車停運
武定客運站大廳里，一位看起來有些煩躁的乘客，跑到售票窗口問售票員：“去萬德(武定一個鄉(xiāng))的車子到底什么時候能走，我們等半天了�！币幻燮眴T說：“我也不知道，司機都不愿意開，我們也沒有辦法，你們還是坐輛面包車回去吧。”這位乘客到大街上找了一輛面包車，以40元的價格回家了，而原本到萬德的客車票價是24元。
車站院子里，司機們則三五成群地討論著他們關心的話題。他們的車停在院子里，已經(jīng)兩天沒有載客了。武定到田心的停車位里停著一排車，最前面一輛客車里坐滿了司機，他們正在討論如何去反映他們現(xiàn)在遇到的問題，被問到是不是客車司機時，他們互視而笑說：“是，現(xiàn)在已經(jīng)是‘死雞’了。”
跑田心線的徐師傅拿出一份準備交給武定縣交通局的材料，標題是《關于農(nóng)村客運票價下調導致客運車輛經(jīng)營者無法經(jīng)營的情況報告》，材料里清楚地計算了跑田心線的營運成本是每個月10810元。徐師傅說，按照以前16元的票價，每個月他還能有些收入，但是，現(xiàn)在票價調到7元，再跑肯定要倒貼，跑得越多貼得越多。一旁的江師傅則說：“要是按照現(xiàn)在的價格售票，家里媳婦養(yǎng)的豬賣了貼進去還不夠這輛車用的。”因此，車票價格下調的公示一出，就有司機開始停運了。
武定客運站的嚴站長說，武定站有76輛客車，公示貼出來的第二天就有30多輛車停運了。第三天，也就是昨天，武定到鄉(xiāng)鎮(zhèn)的客車就全部停了，只有到昆明和楚雄的線還在運營，因為到昆明和楚雄的票價沒有下調。
停運后，司機們并沒有回家休息，而是每天守在車站，每隔一段時間就派一位司機去查看一下有沒有最新的票價公示出來。
車站：司機不拉我們也沒有辦法
汽車客運站管理辦公室，武定縣交通運政管理所駐站辦公室也設在這里，但是運政管理所派駐在這里的工作人員并不在辦公室，工作人員說，運政管理所的工作人員很少到這里來，即使這兩天出了這么大的事情他們也沒有來。
工作人員提供了一份由武定縣發(fā)展改革委員會和武定縣交通局聯(lián)合下發(fā)的文件，文件名為“武定縣發(fā)展改革委員會、武定縣交通局關于調整縣鄉(xiāng)客運票價的通知”通知中這樣寫道：“根據(jù)國家、省發(fā)改委稅費改革、降低成品油價格，以及〈云南省發(fā)展改革委員會關于取消我省客運票價中實施油運價格聯(lián)動有關問題的通知〉》自2009年1月1日起取消公路養(yǎng)路費、交通運輸管理費、客運票價中的客運附加費并且農(nóng)村客運票價不執(zhí)行燃油差價政策，依據(jù)以上規(guī)定我委分車型測算票價，報縣人民政府同意，將縣鄉(xiāng)客運票價進行改革調整�！�
文件指出客運票價管理由政府規(guī)定價改為政府指導價，客運企業(yè)可以在規(guī)定幅度內(nèi)進行票價浮動。武定縣城至各鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運票價由武定縣發(fā)展改革委員會制定政府指導價基準價，客運企業(yè)可以按上浮百分之二十、下調百分之四十的規(guī)定制定具體票價報發(fā)改委審核備案后執(zhí)行。這份文件的落款時間為2月2日。
客運站的嚴站長說，發(fā)改委指定的票價是8日下午公示的，因為9日有30多名司機停運，發(fā)改委又對價格進行了一下更改。以武定到萬德線為例，8日公示的票價基準價為10元，而在司機停運后，發(fā)改委給出的另外一份價格表上到萬德的基準價則調為12.5元，而調整后的價格司機們?nèi)匀徊荒芙邮�，所以�?0日就有50多名司機停運。
嚴站長說，他們也在盡量做司機的工作，但是司機們不聽他們也沒有辦法。車站里的76輛客運車名義上是屬于昆明交通運輸集團武定汽車運輸有限公司的，其實很多都是屬于掛靠的，司機只是向公司交納一定的管理費，因此司機們不聽公司以及客運站的勸告，公司和客運站也沒有辦法解決。
另外嚴站長還透露，司機們不滿的還有一個原因，就是有關2009年農(nóng)村客運的具體補貼數(shù)額。縣發(fā)革委沒有給出一個明確的答復，司機對是否能拿到補貼心里沒底，而票價又大幅度下降，他們覺得根本無法忍受。
司機：下調上漲的依據(jù)我們都不了解
票價下調以后，跑武定到發(fā)窩線的李師傅不知所措了，剛剛上大學走的兩個孩子帶走了他存了幾個月的積蓄，而家里還有兩位經(jīng)常生病的老人，他正為老人的醫(yī)藥費擔心時，公司又要將風險抵押金上漲到3萬元，李師傅還要補交2萬5千元。李師傅在為如何湊足2萬5千元發(fā)愁時，車票價格又下調了，而且下調的幅度讓他不能接受。李師傅也不知道怎么辦才好，只有與其他司機商量。
跑田心線的李師傅說：“我們想要反映都不知道找什么部門反映，找站里說是發(fā)改委指定的價格，但發(fā)改委下調價格的依據(jù)是什么?這個價格又是怎么計算出來的?我們都不知道�！碧镄木�的李師傅就想知道下調價格的原因，而發(fā)窩線的李師傅更關心的則是風險抵押金能不能是不交或是免交。
發(fā)窩線李師傅說：“我們很多都是兩口子跑一輛車，全家都指望這輛車吃飯呢。如果我們賺得到那么多錢，又何苦在這不干活。現(xiàn)在的票價真的是要往里面貼錢，怎么還拿得出3萬的風險抵押金�！薄叭绻麑Π傩諏嵒�，我們歡迎，”田心線的徐師傅接過話來，“現(xiàn)在對百姓根本沒實惠，乘客乘面包車，安全沒保證，票價還比我們原來要貴上幾倍。”
面包車進客運站拉客
徐師傅說，武定到高橋的票價下調前是7元，下調后為3.5元，而昨天他在車站內(nèi)看到，一輛面包車向乘客收20元錢才肯走。
車站的院子里一位回家的農(nóng)民工正在守著行李發(fā)愁，其中一位小伙子說，他們要去已衣，現(xiàn)在沒有客車要走，面包車倒是有，但是一個人要收40元，他們覺得面包車危險，他們?nèi)硕嗥眱r又貴，所以，決定不坐面包車而在武定住一個晚上再說。
武定車站隨時都有面包車進進出出，而門口的守衛(wèi)人員也不會阻止他們的進出。面包車看到等車的乘客就會停下來，經(jīng)過討價還價，面包車的價格還是會比調價前的客運車票價格高出一倍以上，雖然乘客也有不情愿，但是，急著趕路，還是會看到拉著滿車乘客的面包車不斷開出車站。
發(fā)改委：調價前沒有細致調查成本
田心線的李師傅說，最新的價格公示已經(jīng)是第三次更改了，他們守在車站就是想等到相關部門給他們一個最后的結果，但是，到昨天下午，停運已經(jīng)整整兩天了，也沒有相關部門的人員來與他們商量票價和復運的相關事項。
客運站的嚴站長說，票價下調是因為養(yǎng)路費、運管費和公路建設基金的取消，但是成本的重頭還是油費，這幾項費用只站運營成本的15%左右，司機的運營成本他們也曾向發(fā)改委反映過，但是發(fā)改委還是下調了50%，他也不知道是如何計算的。
下調價格是如何計算的，武定發(fā)改委的鳳副主任也不能回答，他只是說價格是依據(jù)相關政策制定的，具體如何計算的他不知道。但是，他承認發(fā)改委在下調價格時，對政策把握不準，才出現(xiàn)了多次修改的情況，而他們在調價前也沒有對司機運營的成本進行細致的調查。鳳副主任表示他們負責這項工作的部門已經(jīng)在進行調查了，將會盡快給司機們一個答復。
