福田氫燃料電池客車(chē)
奧運(yùn)給中國(guó)吹來(lái)了綠色之風(fēng)。而在綠色奧運(yùn)的感召下，汽車(chē)行業(yè)也掀起了一股綠色浪潮。2008年8月31日，福田歐V新能源客車(chē)二期工程竣工并正式投產(chǎn)，福田新能源汽車(chē)正式拉開(kāi)了產(chǎn)業(yè)化的大幕。而同日，2008(首屆)中國(guó)綠色能源汽車(chē)發(fā)展高峰論壇也在福田召開(kāi)，全國(guó)政協(xié)副主席、科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼親自出席。
福田汽車(chē)一直以來(lái)就把“新能源的研發(fā)與應(yīng)用”作為企業(yè)發(fā)展的核心戰(zhàn)略。近年來(lái)投入了大量資金和科研力量致力于新能源的開(kāi)發(fā)。而今天新能源客車(chē)二期工程的竣工，更是表明了福田大刀闊斧發(fā)展新能源汽車(chē)的決心。
有關(guān)資料預(yù)測(cè)，2050年地球的石油資源將會(huì)枯竭。不僅如此，隨著汽車(chē)保有量的劇增，汽車(chē)尾氣正在給環(huán)境帶來(lái)越來(lái)越大的壓力。在這種形勢(shì)下，許多有社會(huì)責(zé)任感和前瞻意識(shí)的汽車(chē)企業(yè)開(kāi)始在節(jié)能減排方面展開(kāi)行動(dòng)，而福田汽車(chē)更是憑借行業(yè)領(lǐng)頭羊的實(shí)際舉動(dòng)率先掀起了中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的綠色浪潮。
為了能夠?qū)崿F(xiàn)節(jié)能減排，人類(lèi)社會(huì)必須面臨利用新能源的問(wèn)題。研發(fā)新能源汽車(chē)，是汽車(chē)行業(yè)未來(lái)生存必須要做的事情。而福田汽車(chē)目前已經(jīng)在新能源的研發(fā)方面已經(jīng)走在了國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)前列，成為了國(guó)內(nèi)在新能源應(yīng)用方面第一家“敢于吃螃蟹”的企業(yè)。
傾力研發(fā)新能源汽車(chē) 追求極致節(jié)能減排
2008年1月11日，30輛具有全球領(lǐng)先技術(shù)的福田歐V混合動(dòng)力客車(chē)駛上廣州街頭，投入正式運(yùn)營(yíng)，拉開(kāi)了中國(guó)混合動(dòng)力客車(chē)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程。
截止目前，這批客車(chē)?yán)塾?jì)行駛里程120余萬(wàn)公里，單車(chē)最長(zhǎng)行駛里程超過(guò)近6萬(wàn)公里，平均出勤率97.2%，無(wú)重大故障發(fā)生；平均油耗30.5L/100km，單車(chē)最低油耗27.3 L/100km，平均油耗比傳統(tǒng)車(chē)型節(jié)約25%以上；氮氧化合物約減少27%，可吸收顆粒物約減少19%�？煽啃浴⒐�(jié)油性突出，節(jié)能減排效果顯著。
“福田客車(chē)起步較晚，2003年7月才成立歐V客車(chē)公司。但一開(kāi)始就抓住了新能源技術(shù)的熱點(diǎn)，在節(jié)能環(huán)保上做了規(guī)劃。混合動(dòng)力客車(chē)與傳統(tǒng)客車(chē)幾乎是同步研發(fā)的。”福田汽車(chē)歐V客車(chē)分公司副總經(jīng)理劉國(guó)強(qiáng)告訴記者。
福田歐V混合動(dòng)力客車(chē)采用并聯(lián)混合動(dòng)力技術(shù)路線，可以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)驅(qū)動(dòng)，提高汽車(chē)動(dòng)力性能，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)在最高效的范圍，亦可采用純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式。除此之外，還可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速功能，降低駕駛員勞動(dòng)強(qiáng)度。由于采用了并聯(lián)模式，福田歐V混合動(dòng)力客車(chē)在一個(gè)系統(tǒng)有故障時(shí)，另外一個(gè)系統(tǒng)仍能單獨(dú)工作，可靠性比普通客車(chē)更高。
據(jù)了解，到目前為止，國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)盡管大都推出了新能源客車(chē)，但幾乎都處于樣車(chē)或是示范運(yùn)行階段，福田是國(guó)內(nèi)第一家真正實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化的企業(yè)。
隨著30輛福田混合動(dòng)力客車(chē)在廣州公交市場(chǎng)成功運(yùn)行，并一舉贏得用戶的交口稱贊，全國(guó)各地很多城市的公交公司都向福田投送了橄欖枝。這證明福田混合動(dòng)力客車(chē)技術(shù)已經(jīng)初步得到了市場(chǎng)的認(rèn)可，福田新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化之路已邁出了第一步。
按照福田汽車(chē)的規(guī)劃，到2010年將銷(xiāo)售混合動(dòng)力汽車(chē)500輛以上；到2012年，形成年產(chǎn)混合動(dòng)力客車(chē)1500臺(tái)的生產(chǎn)能力。福田歐V客車(chē)副總經(jīng)理劉國(guó)強(qiáng)告訴記者：未來(lái)隨著混合動(dòng)力汽車(chē)零部件逐漸國(guó)產(chǎn)化，將逐步降低混合動(dòng)力系統(tǒng)及整車(chē)成本，混合動(dòng)力車(chē)的優(yōu)勢(shì)會(huì)非常明顯，大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化運(yùn)行也指日可待。
除了在混合動(dòng)力客車(chē)的研發(fā)及推廣上取得驕人成績(jī)之外，福田汽車(chē)還積極參與了國(guó)家十一五期間863項(xiàng)目——燃料電池客車(chē)的研發(fā)。
通過(guò)與清華大學(xué)多年的合作開(kāi)發(fā)，福田歐V燃料電池客車(chē)終于成功面世。2008年4月，福田歐V燃料電池客車(chē)在北京車(chē)展上亮相，被譽(yù)為“尾氣能養(yǎng)魚(yú)的汽車(chē)”。從燃料電池客車(chē)排氣管中排放出來(lái)的尾氣，直接注入魚(yú)缸，而魚(yú)的生存環(huán)境毫無(wú)威脅。專(zhuān)家指出，由于燃料電池客車(chē)排放出來(lái)的完全是干凈的水蒸氣，沒(méi)有任何有害氣體，真正達(dá)到了零排放的標(biāo)準(zhǔn)。5月，該車(chē)成功獲得了國(guó)家首批次燃料電池城市客車(chē)公告。
在舉世矚目的北京奧運(yùn)期間，福田歐V燃料電池客車(chē)被奧組委和科技部選定為奧運(yùn)新能源汽車(chē)示范運(yùn)行車(chē)輛，用以承擔(dān)奧運(yùn)期間的公交及馬拉松比賽工作用車(chē)，為實(shí)現(xiàn)北京綠色奧運(yùn)、科技奧運(yùn)的承諾，保障奧運(yùn)期間的藍(lán)天做出了貢獻(xiàn)。奧運(yùn)結(jié)束后，福田歐V燃料電池客車(chē)還將在中關(guān)村到永豐基地的公交線路上進(jìn)行為期一年的示范運(yùn)行。
2008年6月16日，在全國(guó)節(jié)能宣傳周活動(dòng)期間，中共中央政治局常委、國(guó)務(wù)院副總理李克強(qiáng)親自視察了福田新能源汽車(chē)，對(duì)福田在新能源技術(shù)開(kāi)發(fā)上所取得的成績(jī)高度肯定，并鼓勵(lì)福田要為社會(huì)的節(jié)能減排和北京的奧運(yùn)會(huì)工作做出更大貢獻(xiàn)。
目前，福田汽車(chē)已經(jīng)對(duì)新能源汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展做出了系統(tǒng)規(guī)劃，并成立了專(zhuān)門(mén)的新能源汽車(chē)研究中心。除了已經(jīng)取得顯著成就的客車(chē)之外，公司近期將陸續(xù)推出卡車(chē)、MPV、轎車(chē)等新能源車(chē)型。從企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益來(lái)說(shuō)，盡早投入研發(fā)新能源，可以在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占領(lǐng)先機(jī)，爭(zhēng)取主動(dòng)。福田汽車(chē)已經(jīng)在新能源技術(shù)上已經(jīng)領(lǐng)先國(guó)內(nèi)同行一步，與國(guó)際公司站在同一起跑線上。
除了對(duì)新能源技術(shù)的追求之外，福田汽車(chē)還致力對(duì)現(xiàn)有傳統(tǒng)技術(shù)的改進(jìn)。通過(guò)提升現(xiàn)有技術(shù)，提高節(jié)能減排水平。
從試驗(yàn)室開(kāi)始的環(huán)保創(chuàng)舉
2007年8月28日，福田汽車(chē)節(jié)能減排重點(diǎn)試驗(yàn)室一期工程落成。這一試驗(yàn)室僅設(shè)備投資就將近2億元，其整體設(shè)計(jì)及配套設(shè)施均處于國(guó)際領(lǐng)先水平，是國(guó)內(nèi)自主品牌汽車(chē)企業(yè)追求節(jié)能減排的大膽嘗試，國(guó)家科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼親自出席了落成儀式。
福田汽車(chē)工程研究院相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，福田汽車(chē)節(jié)能減排試驗(yàn)室是一個(gè)綜合性的體系，整個(gè)試驗(yàn)室引進(jìn)排放分析系統(tǒng)、高低溫環(huán)境模擬系統(tǒng)等國(guó)際先進(jìn)的核心試驗(yàn)設(shè)備12臺(tái)套，重點(diǎn)建設(shè)整車(chē)環(huán)模排放等7個(gè)試驗(yàn)室，并以降低汽車(chē)排放和能源消耗的驗(yàn)證為突破口，集中建設(shè)了高低溫高海拔的環(huán)境模擬能力、國(guó)5及升級(jí)的排放分析能力、全系列汽車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性等綜合性能測(cè)試能力、發(fā)動(dòng)機(jī)及動(dòng)力總成的NVH測(cè)試開(kāi)發(fā)能力。
福田汽車(chē)節(jié)能減排重點(diǎn)試驗(yàn)室落成之后，將使產(chǎn)品的燃油經(jīng)濟(jì)性產(chǎn)生質(zhì)的飛躍，其中重卡產(chǎn)品的油耗將會(huì)降低10%以上。這將使福田汽車(chē)產(chǎn)品的使用成本大幅降低，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)力提升。一般來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性是一對(duì)矛盾體，要實(shí)現(xiàn)燃油的經(jīng)濟(jì)性，很可能以犧牲產(chǎn)品的動(dòng)力性為代價(jià)。而福田汽車(chē)的節(jié)能減排重點(diǎn)試驗(yàn)室由于采用了國(guó)際領(lǐng)先的測(cè)試系統(tǒng)很好地解決了這一問(wèn)題。運(yùn)用此項(xiàng)系統(tǒng)之后，能夠科學(xué)地實(shí)現(xiàn)整車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)和傳動(dòng)系統(tǒng)的匹配，從而使經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能夠得到同步改善。
減排是緩解汽車(chē)污染最為重要的環(huán)節(jié)。以目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)保有量來(lái)看，每輛車(chē)每百公里油耗降低1升，那么全年全國(guó)節(jié)約的能源和減少的排放將是十分可觀的�？墒�，中國(guó)自主品牌汽車(chē)企業(yè)很長(zhǎng)時(shí)間不能獨(dú)立進(jìn)行排放的標(biāo)定，而要依靠與AVL等跨國(guó)公司的合作來(lái)實(shí)現(xiàn)，這對(duì)中國(guó)自主品牌企業(yè)的發(fā)展無(wú)形中形成了束縛。而福田汽車(chē)在節(jié)能減排試驗(yàn)室落成之后，能夠真正實(shí)現(xiàn)自我開(kāi)發(fā)，而不需要依賴外力，最終能夠獨(dú)立實(shí)現(xiàn)歐III、歐IV的排放標(biāo)定，并能夠?yàn)楦偷呐欧盘峁┩ǖ�，進(jìn)而能夠充分滿足歐洲、美國(guó)和日本等發(fā)達(dá)國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的規(guī)定，這對(duì)于中國(guó)自主品牌的汽車(chē)發(fā)展是一個(gè)從零到一的飛躍。
在過(guò)去相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，國(guó)內(nèi)自主品牌汽車(chē)企業(yè)由于起步階段資金、技術(shù)等條件相對(duì)缺乏，為了迅速打開(kāi)市場(chǎng)，以價(jià)格取勝是自主品牌發(fā)展的基本思路。因此，過(guò)去自主品牌在節(jié)能減排技術(shù)上的投入相對(duì)較少。而福田汽車(chē)則以自己的實(shí)踐走在了行業(yè)節(jié)能減排的前列，掀起了汽車(chē)行業(yè)的綠色浪潮。據(jù)悉，除了建設(shè)具有國(guó)際先進(jìn)水平的節(jié)能減排試驗(yàn)室之外，福田汽車(chē)在生產(chǎn)、產(chǎn)品以及社會(huì)等各個(gè)層面都努力減輕自身對(duì)環(huán)境造成的影響，力求企業(yè)與環(huán)境的和諧發(fā)展。
綠色制造滿足車(chē)企與環(huán)境和諧共存
福田汽車(chē)推進(jìn)節(jié)能減排，不僅體現(xiàn)在對(duì)新能源技術(shù)的研發(fā)方面，在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)同樣體現(xiàn)得淋漓盡致。汽車(chē)制造工廠對(duì)于周邊的環(huán)境有一定的影響，這主要集中在涂裝等工藝中產(chǎn)生的工業(yè)廢氣以及廢水。雖然國(guó)家對(duì)汽車(chē)生產(chǎn)基地的排放有了基本性的規(guī)定，但是以福田汽車(chē)為代表的中國(guó)自主品牌汽車(chē)企業(yè)卻對(duì)自己提出了更高的要求，在沖壓、焊裝、涂裝、總裝等四大生產(chǎn)工藝中都在推進(jìn)節(jié)能減排。
四大工藝中最容易產(chǎn)生污染的是涂裝，而涂裝車(chē)間最大的污染源是VOC(揮發(fā)性有機(jī)化合物)。VOC主要來(lái)自于油漆的稀釋劑，含有甲醛、二甲苯等易揮發(fā)的有害物質(zhì)。為減少VOC的排放，福田汽車(chē)目前正在對(duì)歐曼等工廠推行“水性漆”改造。“水性漆”不需要稀釋劑，在向車(chē)身的噴漆過(guò)程中無(wú)害的水分子揮發(fā)，而漆分子留在車(chē)身之上，這樣噴漆環(huán)節(jié)就變得節(jié)能而環(huán)保。采用“水性漆”后，面漆噴涂過(guò)程中的VOC含量將從每平方米80~120g降到7g，而整個(gè)涂裝車(chē)間的VOC含量也將降低到40g/m2，超過(guò)國(guó)際領(lǐng)先水平(美國(guó)現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)是45g/m2)。預(yù)計(jì)2008年末，福田針對(duì)歐曼、蒙派克等工廠的“水性漆”改造將全部完成。目前我國(guó)只有少數(shù)新建的汽車(chē)工廠采用“水性漆”，像福田這樣對(duì)老工廠進(jìn)行“水性漆”改造的幾乎沒(méi)有。福田汽車(chē)制造工程部副部長(zhǎng)錢(qián)子君說(shuō)：“福田對(duì)生產(chǎn)工藝要求如此之高，既是身處首都擔(dān)負(fù)節(jié)能減排的重任，也是福田面向未來(lái)做出的戰(zhàn)略選擇，有助于福田汽車(chē)未來(lái)走向發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)”。
另外，福田汽車(chē)還在部分車(chē)型的涂裝過(guò)程中將高溫漆換為低溫漆，這樣烘烤的溫度從150℃降到80℃，烘烤的能量就減少了50%。
針對(duì)工業(yè)廢水的處理，福田汽車(chē)更是對(duì)新建廠區(qū)奇跡般的實(shí)現(xiàn)了中水回收再利用、污水零排放。據(jù)工作人員介紹，“廢水零排放”項(xiàng)目每年可以節(jié)約自來(lái)水達(dá)5萬(wàn)多噸，相當(dāng)于北京近500個(gè)家庭一年的用水量。
由于采取了種種節(jié)能減排措施，目前福田汽車(chē)雖然產(chǎn)量節(jié)節(jié)攀升，但綜合能耗卻逐年下降，不僅節(jié)約了不可再生的資源，更降低了廢水、廢氣的治理難度，實(shí)現(xiàn)了清潔生產(chǎn)的初衷。而除了清潔生產(chǎn)之外，福田汽車(chē)還努力做到了生產(chǎn)“綠色產(chǎn)品”。據(jù)悉，目前福田汽車(chē)的汽車(chē)產(chǎn)品不僅完全采用生態(tài)環(huán)保材料，不會(huì)對(duì)人體產(chǎn)生任何危害，而且材料的回收利用率也在逐步提高。
福田汽車(chē)的節(jié)能減排實(shí)踐走在了中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的前列，這和福田汽車(chē)的企業(yè)理念息息相關(guān)。在福田，推行TPS(豐田生產(chǎn)方式)是為了減少浪費(fèi)；信息化建設(shè)和訂單管理也是降低能源消耗、提高生產(chǎn)效率的有效手段。它們都是福田汽車(chē)節(jié)能減排整體戰(zhàn)略的有機(jī)組成部分。有了這些，就難怪福田人將他們的生產(chǎn)稱為“綠色生產(chǎn)”了。
福田汽車(chē)認(rèn)為：保護(hù)環(huán)境是企業(yè)人格不可分割的一部分，保護(hù)自然環(huán)境和發(fā)展業(yè)務(wù)同樣是福田汽車(chē)的生命線所在。任何一家企業(yè)要想真正成為具有國(guó)際影響力的大企業(yè)，就必須具備深入血液的公益環(huán)保意識(shí)，而福田汽車(chē)做到了。
在2007年6月13日，薩馬蘭奇基金會(huì)、福田汽車(chē)和中國(guó)網(wǎng)協(xié)三方曾經(jīng)攜手共同在北京宣布了“中國(guó)青少年網(wǎng)球發(fā)展基金會(huì)”成立以及奧運(yùn)冠軍獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃。發(fā)布會(huì)上，薩馬蘭奇為中國(guó)汽車(chē)走向世界開(kāi)出了“處方”。薩馬蘭奇指出品質(zhì)、價(jià)格、環(huán)保，是中國(guó)車(chē)能贏得世界的“三味藥”，特別是環(huán)保，現(xiàn)在國(guó)際上非常重視汽車(chē)產(chǎn)品會(huì)不會(huì)對(duì)環(huán)境造成重大損害。薩馬蘭奇忠告福田汽車(chē)，在中國(guó)企業(yè)中率先加大對(duì)環(huán)保的投入，能使福田汽車(chē)在國(guó)際市場(chǎng)上走得更遠(yuǎn)、競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)。
薩馬蘭奇對(duì)福田汽車(chē)的期望正如福田汽車(chē)對(duì)自身的要求。目前福田汽車(chē)已經(jīng)從人才、技術(shù)和供應(yīng)鏈等多個(gè)方面為節(jié)能減排實(shí)現(xiàn)了全方位的布局。在人才上，福田汽車(chē)工程研究院麾下已經(jīng)聚集了30多位海歸人士，他們中大部分都是汽車(chē)行業(yè)知名的節(jié)能減排方面專(zhuān)家；而在技術(shù)上，福田汽車(chē)自己研發(fā)的歐III系列產(chǎn)品已經(jīng)全面上市；在供應(yīng)鏈上，福田汽車(chē)已經(jīng)全面優(yōu)化了自身的供應(yīng)鏈條，與美國(guó)伊頓、奧地利AVL、德國(guó)博世等國(guó)際知名企業(yè)以及清華大學(xué)等知名院校建立了長(zhǎng)期的戰(zhàn)略合作關(guān)系，與美國(guó)康明斯公司成立了合資公司，而與德國(guó)戴姆勒公司的合資項(xiàng)目也在有序推進(jìn)中。福田汽車(chē)已經(jīng)具備了以我為主、鏈合全球的能力。
近年來(lái)，國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人在政府工作報(bào)告中多次提出建設(shè)“節(jié)約型社會(huì)”概念，這對(duì)汽車(chē)企業(yè)意味著必須轉(zhuǎn)變?cè)鲩L(zhǎng)方式，從粗放型向精細(xì)、精準(zhǔn)、節(jié)約型轉(zhuǎn)化。未來(lái)節(jié)能、降耗、減排將成為汽車(chē)行業(yè)的新標(biāo)準(zhǔn)、新門(mén)檻。而走在行業(yè)前列的福田汽車(chē)將在新一輪洗牌中引領(lǐng)環(huán)保時(shí)代汽車(chē)發(fā)展的新紀(jì)元。
