上周四，在國家發(fā)改委公布的最新一批車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品(第167批)公告中，原廣州五十鈴汽車公司已變更為“廣州粵隆客車有限公司”，標(biāo)志著廣汽與五十鈴正式分道揚鑣。繼去年年底成功與日野合資后，廣汽在商用車板塊的重組整合接近完成。
五十鈴徹底退出
在本期公告中，國家發(fā)改委正式同意廣州五十鈴客車有限公司變更為“廣州粵隆客車有限公司”，這意味著廣汽已經(jīng)完成了與五十鈴分手的所有手續(xù)。
從合資成立到正式分手，廣汽五十鈴僅運轉(zhuǎn)了8年時間。廣州五十鈴客車有限公司曾計劃生產(chǎn)設(shè)計能力為800臺整車、400臺底盤。然而廣州五十鈴合資后銷量一直難有長進(jìn)，連年虧損，而成本居高不下，無法滿足雙方合資初期的期望，這是雙方解約的主要原因。
為上市掃清障礙
國家發(fā)改委公告還顯示，原來廣州五十鈴的資產(chǎn)已經(jīng)全部轉(zhuǎn)入廣汽集團駿威客車旗下，加上新成立的廣州粵隆客車有限公司，以及去年年底成立的廣汽日野汽車公司，廣汽商用車板塊整體布局呈現(xiàn)出來。在卡車板塊，廣汽日野的商用車產(chǎn)品將覆蓋輕卡與重卡兩大市。而在客車板塊，廣汽已將輕客項目通過重組方式并入駿威客車。另外廣汽日野成立時收購的沈飛日野項目同時生產(chǎn)多功能客車。而廣州粵隆客車有限公司則成為廣汽客車板塊的新成員，不過這家公司詳細(xì)情況仍不得而知。
分析人士認(rèn)為，商用車板塊的成功整合，很可能意味著廣汽上市前在資產(chǎn)整合上已經(jīng)進(jìn)入最后階段，廣汽將全力沖擊原計劃的8月份登陸A股的計劃。
