——專訪杭州長運集團常務副總經理李遠龍
編者按：
隨著航空、鐵路、公路三大運輸主體的競爭不斷加劇，特別是近年來高速鐵路動車組的投入運營，使我們公路運輸企業(yè)壓力不斷加大；此外，近年來國際油價迅速上漲，一度突破150美元一桶，運輸企業(yè)燃油成本也急劇上升。針對目前的市場狀況，客運企業(yè)采取各種措施來提高效益。其中，選擇高性價比的客車成為客運企業(yè)是否贏利的關鍵。如何選擇高性價比的優(yōu)質客車，我們采訪了浙江省規(guī)模最大的道路運輸企業(yè)杭州長運集團常務副總經理李遠龍。
杭州長運集團是浙江省最大的客運企業(yè)，在中國道路運輸企業(yè)100強中名列第七位，擁有杭州市區(qū)東南西北4個客運站和5個客運車公司，4大車站日發(fā)班次2700余班。作為長三角地區(qū)代表性的客運企業(yè)，李總說出當前客運企業(yè)的困境及應當之策。
在李遠龍的印象中杭州長運集團一直以來都堅持從安全性、經濟性、舒適性、環(huán)保性以及人性化設計等多角度出發(fā)綜合考慮選擇優(yōu)質的客車。現在油價高企，但是選擇客車第一位的仍然是客車的安全性。
安全是根本
李總娓娓道來選擇安全客車的重要性和現實性。“當前，我國正在建設和諧社會，倡導以人為本，安全生產已成為社會的主旋律和企業(yè)經營的重要考核標準。最近，浙江省運管局以會議決議的形式通過了未來客車安全的方向，其中全承載車身技術是被動安全的最重要指標，這與杭州長運2000年以來一直重視安全管理，主要選擇全承載客車保障乘客安全的管理要素不謀而合。”談到這里時，李總對于杭州長運集團的選擇充滿了自信。
在選擇具體車型方面，李總特別提到了采用全承載車身設計的安凱賽特拉豪華客車。“安凱客車是國內最早引進世界先進的賽特拉全承載技術的企業(yè)，它采用16Mn專用汽車鋼材，車身強度是一般客車的6倍。全承載最大的優(yōu)點就是被動安全性好，充分保證了乘客的生存空間。安凱在國內首家成功完成側翻試驗，達到很高的安全標準，也驗證安凱車是國內最安全的客車之一�！�
節(jié)油是關鍵
談到客車的燃油成本，李總的臉上充滿了凝重�！澳壳坝蛢r連連上漲，對我們客運企業(yè)的沖擊很大。我們又不能總上調票價，這樣做，首先物價局不會批準，其次我們的乘客也不會買賬。現在擺在我們面前的任務就是降低運營成本，從我們企業(yè)內部挖掘潛力。一方面油耗指標作為選購客車的重要因素之一，油耗主要取決于車身自重、風阻系數、合理傳動比、發(fā)動機燃油技術等幾個方面。我們長運集團采購的安凱、青年等豪華品牌客車的節(jié)油性能都是很不錯的。尤其值得稱道的安凱315系列豪華客車，由于其采用奔馳OM457電噴發(fā)動機，動力性好，油耗很低，最低百公里油耗為20.6升，平均在22升左右。應該說安凱客車的燃油經濟性是相當理想的。”
“另一方面，我們把節(jié)油作為司機業(yè)績考核的重要標準，在公司內部定期舉辦節(jié)油大賽、節(jié)油技能展示會，鼓勵廣大司機節(jié)油駕駛�！�
德國品質 中國價格
對于在采訪中多次提到的安凱客車，李總說自己沒有特別為安凱做宣傳，事實是安凱客車15年前就引進了德國原凱斯鮑爾的技術，從十年前的215車型到現在的315車型，安凱客車的品質和工藝都具備德國品質，車內擁有豪華座椅、淋浴式空調等配置，乘坐舒適性堪稱一流，大大提高了上座率。在安凱客車實現系列化生產后，8-9米的價格一般在30-50萬之間，10-12米一般在70-100萬，擁有很高的性價比。并且維修成本相對也比較低，大大降低了我們的運營成本。
“在節(jié)油、安全之外，客車的舒適性、環(huán)保設計、外觀設計及人性化設計也是我們選購客車的主要標準。”每個客運企業(yè)都有不同的發(fā)展模式，但是降低成本、實現贏利的方式卻是驚人的相似即選購安全、節(jié)油的優(yōu)質客車。
